bocayna

Es imposible que el sonido sea del turbo porque, entre otras cosas, este motor es atmosférico . Es el porsche GT3 de Rallyes del Piloto de la isla de La Palma Santi Concepción, 4 veces campeón de España de Rallyes de Asfalto en la categoría de grupo N con Mitsubishi EVO. Conozco personalmente a Santi y debo decir que es un pedazo de piloto. Bueno, en general, la familia Concepción es una gran saga de pilotos. He visto el porsche en Directo y es una Bomba. Mi cuñado fue quien lo pintó entero cuando santi lo trajo del campeonato portugués de circuitos. Las imágenes del video son del Rallye de Maspalomas (gran canaria) el pasado año. En este rallye Santi pulverizó todo los tiempos, dejando en segundo plano al focus WRC de Alfonso Viera (actual campeon de canarias de rallyes). De no ser por un pequeño problema que tuvo al comienzo del rallye, que le hizo perder mucho tiempo, hubiese ganado el rallye sobradamente. Este año dará mucha guerra, porque va como un cohete. Aquí dejo un par de videos del bicho Saludos

En el caso de daniels es al revés. Si no me equivoco el de daniels es un prerestyling. En ese caso es H7 para cortas y H1 para largas Saludos

AQUI tienes el espadín Saludos

Pues sí, muy bonito. Un Grumman F9F Cougar Vamos con otro de la 2ª Guerra Mundial

No sé por qué, pero siempre me ha gustado este avión

Buena elección Un Savoia-Marchetti S.M.79, el mejor bombardero italiano en la 2º Guerra Mundial

Correcto Un x2 lanzado desde un B-50 modificado. Tu turno

Audi fabricó A3 en la planta de Curitiba, Brasil. La prueba AQUI Como puedes ver, si se fabricaron unidades en Brasil. ¿Desventajas? en principio no debería haber ninguna. La plnta de Brasil era supervisada bajo los estrictos controles de calidad alemanes. Los fallos a partir de los 60.000 km, si el motor ha tenido un buen mantenimiento puede tener 200.000 km, sin haber tenido problemas más que los típicos del sensor de temperatura, caudalímetro, termostato, etc... En cuanto a los motores sin turbo, en este foro hay un forero llamado Bully que tiene un 1.8 sin turbo con casi 200.000 km y no ha tenido problemas. Y las revisiones, depende de donde las hagas. Si la haces en un concesionario oficial audi, es muy cara y poco recomendable. Lo idela es llevar el coche a tu mecánico de confianza. Saludos

¿Cómo hacemo sel reparto? :clap1:

Hola Kokoliso, Has estado cerca, pero no es nínguno de los 2 aviones que has mencionado. El bombardero es un B- pero no el 29 y el reactor es un x- pero no el 1. De todas formas, con contestar qué prueba estaban realizando es suficiente porque Platinos lo que pregunta es eso, pero si de paso aciertas los 2 modelos, pues mejor. Ánimo que está fácil

Error 16725 Sensor de posición del árbol de Levas => Transmisor -g40 señal no plausible Error 18010 Alimentación de tensión del borne 30. Tensión insificiente Para ver los códigos de error pincha AQUÍ

Sensor Temperatura líquido refrigerante: 059 919 501 A Muelle de sujeción del sensor de temperatura: 032 121 142 Junta tórica Sensor Temp.: N 903 168 02 Precio del conjunto 25 € +o- Gracias Juanako

Pon "biblia" en el buscador y mírate la biblia de Audi hecha por el forero 1.8 Turbo. Ahí encontrarás todos los ruidos posibles y sus causas Saludos

Una preguntita ¿Qué utilizais para las defensas? Saludos :crying_anim:

El Audi R15 TDI venció en las 12 de horas de Sebring (Le mans series) en su debut. Audi, con su nuevo prototipo le planata cara así a los Peugeot 908 TDI.

Estoy de acuerdo con la teoría de la pescadilla que se muerde la cola, pero no estamos en el tramo más grave. La parte más grave llegará, por desgracia, cuando a toda la gente que se ha ido al paro, se le acabe el subsidio por desempleo. ¿Qué pasará entonces? No quiero ni imaginármelo... Yo me dedico al sector del turismo y la crisis también se nota muchísimo. Los hoteles están muy por debajo de la ocupación prevista, y si no hay clientes, sobran empleados. Son muchos los que se están yendo al paro y las previsiones de futuro son poco halagüeñas.

Chiquirritín que se te ve el plumero..

en el conce la tienes por unos 45-50 €

El código de motor lo tienes en la ficha de inspección técnica del vehículo (tarjeta verde) Saludos

Muchas gracias Juanako A mi me da el mismo fallo en vag-com y ahora tengo más claro como cambiarlo. Si no es mucha molestia, podrías pasarme el esquema de un motor 1.8T AGU para ver dónde está ubicado el sensor. Muchas gracias

A ver si alguien de los "no" habituales se anima a contestar y avivamos un poco el hilo. Una pista para saber qué prueba es la foto de platinos es: "Teniente Coronel Everest" Saludos <_<

Las 3 letras de tu motor las encuentras en la ficha técnica del vehículo. La tarjeta verde, vamos. En la foto puedes ver donde está la N75 en un golf tdi de 110. Echa un vistazo a ver si es el mismo motor que el tuyo Saludos

Por el fallo que te da en vag-com, yo diría que es la n75. Mira en el foro de mecánica que hay un par de hilos sobre este tema

Me encanta Mañana mismo estoy llevando el coche al chapista para que me lo pinte igual