bocayna

Quien quiere ser millonario 2

Quién quiere ser millonario

El rival más débil

Consejos para la cena de nochebuena

No sé por qué, pero esto me suena a taller oficial

Si es que los hay muy gafes

La hipoteca

La cuenta por favor

Revisión del oculista

Falta de memoria

Que va, no lleva repro. Lo único que la ha puesto es un kit de admisión directa y un tronador en el escape.

Esto debe ser la leche. Lo que daría por poder probarlo

Para eso estamos

Hola nano, la 004 es una blow off, por lo que expulsa el aire al exterior, y no al interior como tu has dicho. Con esta válvula obtendrás ese psss que estás buscando, pero no habrá recirculación de aire a la admisión, y nuestras ecu cuentan con ese aire recirculado. El técnico que te ha dicho que no habrá problema puede tener razón porque los motores AGU no están tan dotados de electrónica como otros motores, pero si es posible que tengas un lag de turbo mayor y tarde en cargar algo más ya que ese aire extra con el que contaba la admisión ya no le entrará. Otra opción con la que puedes contar es instalar una válvula splitter. Este tipo de válvulas hacen las dos funciones, por un lado recirculan aire a la admisión, y por otro lado expulsan al exterior. También tienes la opción de regularla para dejarla sólo como recirculatoria en aquellos casos que busques una respuesta más rápida. Saludos olaa bocaya, cuando puese interior, me confundi quise poner exterior, fallo de escritura, pues si me dijo ke los motores agu no tenian noseque parte electronica y por eso no tiraria fallo, le pregunte y me dijo que no tendria porque perder en bajas ni nada y en cuanto a la splitter, se lo he preguntado, porque me parecia buena idea, pero me dijo que sinceramente, son una m****, no cumplen ninguna de las 2 funciones del todo bien, funcionan a medias tanto la parte blow off cmo la recirculadora y ademas salen un paston xD Yo estoy convencido de que con una blow off perderás algo en bajas ya que no tienes ese aporte extra de aire en la admisión, pero es mi opinión personal. Si el de vagspeed te ha dicho que no se nota la diferencia, pues supongo que él sabrá más que yo en el tema. En cuanto a la splitter, estoy de acuerdo con él en que sale más cara, pero no estoy de acuerdo en que no sirve. Es más efectivo un aporte de aire a la admisión, por poco que sea (como hace la splitter) que ningún aporte de aire (como hace la 004). El 17 de Noviembre estaré en Tenerife, a ver si tengo tiempo de escaparme y puedo ver esa máquina con la repro hecha. Un saludo

muchas gracias por responder sabes aver si se le puede sacar mas cavallos? eso si sin sobrecargar la mecanica que no quiero que se rompa.cuantos cavallos se le puden sacar como maximo sin cargarse el motor? eso de 5v turbo que me ha fijado que ponen muchos s3 de esos que quiere decir? alguien lo sabe? muxhas gracias. Lo de 5V significa que lleva 5 válvulas por cilindro, es decir, 20 válvulas en total. Lo de turbo creo que está claro Todos los motores 1.8 Turbo del grupo VAG, ya sea el 150cv, el 180, el 210 o el 225 cv, todos tienen 20 válvulas. En cuanto a la preparación, sin necesidad de cambiar nada, la potencia es la que te comenté. Luego puedes incrementarla pero es aconsejable cambiar ciertas partes. Por ejemplo: Stage 2: 259 cv y 375 Nm de par, pero recomiendan instalar un intercooler frontal y un sistema de escape completo con downpipe de 70 mm o superior. Stage 3: 272 cv y 410 Nm de par. Aparte del intercooler y sistema de escape anterior, debes instalar un sistema de admisión sobredimensionado, un turbo hibrido y un catalizador de alto flujo. Si miras en el hilo de preparación encontrarás verdaderas preparaciones de S3. Saludos <_<

Hola nano, la 004 es una blow off, por lo que expulsa el aire al exterior, y no al interior como tu has dicho. Con esta válvula obtendrás ese psss que estás buscando, pero no habrá recirculación de aire a la admisión, y nuestras ecu cuentan con ese aire recirculado. El técnico que te ha dicho que no habrá problema puede tener razón porque los motores AGU no están tan dotados de electrónica como otros motores, pero si es posible que tengas un lag de turbo mayor y tarde en cargar algo más ya que ese aire extra con el que contaba la admisión ya no le entrará. Otra opción con la que puedes contar es instalar una válvula splitter. Este tipo de válvulas hacen las dos funciones, por un lado recirculan aire a la admisión, y por otro lado expulsan al exterior. También tienes la opción de regularla para dejarla sólo como recirculatoria en aquellos casos que busques una respuesta más rápida. Saludos :clap1:

Estamos abonados al 9 <_< :ranting2: Habrá que seguir esperando :clap1:

En cuanto a repro, con una simple stage 1 de vagspeed lo puedes dejar en 242 cv y 320Nm de par (datos obtenidos de la página oficial de vagspeed)

Hola Sose, Antes que nada darte la bienvenida al foro. Lamentablemente no puedes acoplar al frontal del nuevo. Pero hay frontales réplicas del nuevo adaptados a nuestro modelo. Te dejo un link para que veas el trabajo que ha hecho uno de los foreros y el resultado final con un frontal de pogea racing. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=127953 Saludos

Como principal efecto no deseado te puedo comentar que ahora tus emisiones de CO2 a la atmósfera son mayores No, exactamente. Lo que hace la EGR exactamente es eliminar todo lo posible los gases tóxicos que se producen a altas temperaturas, como ozono y, sobre todo, óxido nitroso. Como la EGR baja aproximadamente unos 200-300º la temperatura de la camára de combustión, sólo sale CO2 y vapor de agua. Y ojo, el motor SE CALIENTA MAS, lo que puede ser favorable para aumentar la potencia, pero también un inconveniente para circular en ciudad. Por lo tanto me das la razón en que anulando la EGR contaminarás más

Sinceramente no me dan ninguna pena. Estoy cansado de los niñatos con sus coches truñing, que se creen que por llevar sus aberraciones rodantes con escape libre ya tienen un coche de rallyes. Lo siento si ofendo a alguien con mis palabras pero es lo ke pienso. Todas las noches se reunen debajo de mi casa varios de estos retrasados mentales con sus clios 16V. Incluso hay uno con la primera serie del Ibiza 1.5 a escape libre. Todas las noches tengo que soportar, acelerones, derrapes y música a todo volumen, y por más que llamo a la policía, estos no aparecen. Lo que va a ocurrir es que acabe tomándome la justicia por mi mano y aparezcan varios coches truñing rociados con ácido. Incluso alguna vez, cuando he llegado del trabajo, alguno me ha retado a un pique, ja ja ja. Me hacen tanta gracia. Les he dicho que si quieren un pique no hay más que pagar unas tandas en el circuito, pero que en carretera abierta no y me han dicho que soy un cobarde <_< En fin, no voy a hablar más de estos descerebrados porque no merecen ni mi tiempo

En este video aparece la maqueta que yo posteé a 35 €. En el video se ve de manera original y el proceso de tuneado. No es tan detallada como la presentada por TTGasolina. En esta se aprecia a primera vista que no trae los discos perforados, pero para el precio que tiene no está mal. Saludos

¿Cómo se les ocurre ìntar unas llamas azules en un lambo? esta gente está chalada

Como principal efecto no deseado te puedo comentar que ahora tus emisiones de CO2 a la atmósfera son mayores