nap0

genial!!, muy buen post ,a destacados ya!! Gracias

Lo único que puedes hacer es disfrutar de tu coche, y no amargarte, con BKD, BKP , tienes bastantes más papeletas ,para tener problemas de culata que otros motores, pues ha sido una avería muy generalizada. Tambien te puedo decir que el 100% de los casos que conozco en los que se sustituyó esa culata no volvio a dar problemas con la nueva . P.D , no sólo han fallado hasta 2005 ,2006, sino 2007 y 2008 tb. Hablamos siempre de 2.0 TDI 140cv (Inyector bomba). salu2 y disfrútalo que a lo mejor ese problema no te llega. Feliz año a todos!

con ese motor hay muchas probabilidades, pero no todos rompen. salu2

A ver,perdona, no entiendo , no tenías FIS y ahora tienes FIS en un cuadro sin FIS? donde ves eso de la compatibilidad?

hola dani donde has instalado el ordenador de a bordo, lo pediste como extra o lo pusiste a posteriori, cuanto te a salido , perdona por las preguntas pero me interesa el tema de poner fis y el cuadro es del 2004 y el anterior dueño me dijo q se veia la velocidad en medio del fis asi q creo q esa funcion este cuadro si la tiene y respecto de las alarmas no me comento nada, pero es interesante no se como es el fis del modelo morro partido pero tiene q funcionar ...... un saludo y haber esos expertos haber si nos alumbran Lo he puesto yo, solo he tenido que comprar la maneta, y configurarlo, segun el conce era imposible + Hola Danio que refrencia de cuadro montaste¿ salu2

Hola, no tenías FIS y se lo has puesto??Si es así como lo has hecho y que piezas has cambiado?. Saludos

Hola, has mirado con algún cable vag a mirar si te dice alguna avería??No tiene porque ser culata tb pueden ser los calentadores o el motor de arranque que no es la primera avería en estos coches de este tipo. Si no tienes quien te lo mire llévalo al taller y consúltalo y te den presupuesto. suerte!

Que marca era el kit que usabas por casualidad?

A mi me ocurre cuando lo lavo ,pero es coger el coche frenar dos veces y se quita

Hombre feos como dicen algunos... a mi no me lo parecen, hace falta verlos en negro montaditos y luego su correspondiente iluminación.Se me hace la espera eterna.. salu2

da igual el año. Salu2

Hola a todos ,quería saber si a todos aquellos que hayais pasado a ITV con ese cambio de morro,si os pidieron algún tipo de homologación ,ya sea de montaje o de referencias originales de las piezas vía concesionario. Salu2

jod** con los xenon...... cuanto te duro hasta que lo quemo¿? salu2

Skoda esa referencia es de una Octavia RS ya ya, ya se que la buena es la 2ª, pero mi pregunta es si es la misma referencia vaya al conce de Audi o al de Skoda.

yo te respondo la primera no existe como tal y si existe como referencia interna pero de fábrica ,asi que si la pides en un concesionario te diran que eso no existe salu2

si me dices el bastidor (por pm), te digo mañana mismo, lo que vale la culata ,que seguramente si la pides de canje "reacondicionada" ,si viene completa pero muy lejos de los 3000 esos que te dicen.... saludos

La gran mayoria de los coches de casas de compra-venta, tienen sospechosamente entre 70000 y 80000 km... despues los llevas a una casa Audi, le menten el numero de bastidor y ala 140 000km... El tema del BKD es la serie del motor...lo pone en el libro de revisiones (si no está mañado, claro) ...y esta salida de motores dieron problemas...no todos claro... Yo sinceramente, no lo compraba...yo, ahora cada uno con sus opiniones, garantias, y presupuesto claro. Suerte que mania teneis con que dan problemas los primeros......todos los 2.0 TDI están sujetos a que puedieran dar esos problemas de culata con consumos de agua (motor BKD),(ojo no todos tienen porque dar esos problemas),trabajo en taller oficial y no dan más problemas los primeros del 2003 que los del 2008, y ya los dan algunos common rail. Asi que, podeis quitarle ese "san benito" , a los primeros motores del grupo VAG ya sean AUDI ,SKODA,VW o SEAT 140cv. Si te sale rana, te sale rana, ya sea 2003 o 2008 y tienes más posibilidades de consumo en los 2.0 TDI salu2

Ftome salu2

eso de que si 2005 0 2004 no es asi ,aun los del 2007 siguen con consumos, en los motores 2.0 TDI. salu2

Te puedo decir, por conocimiento, que el único motor del grupo VAG que es para pensarselo 2 veces por el momento es el 2.0 TDI. El tuyo de momento las averías normales. salu2

Desde luego, el diésel es más caro de mantener y más coñazo en general, pero el tema de los niveles es igual para los dos. El problema del aceite en los TDI se da por usar el Longlife 0W30. Con el 5W30 nuevo yo no he vuelto a mirar el nivel desde hace más de 50.000km. Y el del agua, lo mismo. s2, g. TFSI 160 sin duda, aparte de lo que te han dicho ya en el post,decirte de los 140 cv nuevos ,common rail,que tambien están dando ya, problemas de consumo de refrigerante. Se llevan luciendo 5 años. :S

Ponle la el Golf V que es la misma que la del Octavia II ,y asi no tienes que cambiar la dichosa tapa 1K0953513G 9B9-------->57,13 +IVA salu2

1.9 sin duda,por año ,kilometros, porque va bien ese motor y porque tiene bastantes menos problemas mecánicos que los 2.0 a no ser uno que te salga rana. salu2

Culata y/o Radiador de gases ,llévalo cuanto antes. cheewie, no es normal, coméntalo en el taller tu tb , porque puedes estar afectado por el maravilloso mundo de los poros de las culatas

Pregunta en FTome (A-2 km:12.5) salu2