Audi-Adicto
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Acabo de hablar con el del taller. Le ha pasado diagnosis y parece ser que es el caudalímetro en principio.
Lo ha probado y no iba. Ha probado a desconectar el caudalímetro porque así parece que va mejor y los valores han subido.
Dice que le da valores de 200, y que cuando lo desconecta sube a 500. Casi fijo que es eso y que lo va a cambiar. Luego mirará por si tiene algo más. El turbo no le da más que (creo que ha dicho) 1500 o así y debería dar algo más pero que no es importante.
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hace 14 horas, batanson dijo:
Parece existir una relación directa entre la sustitución de las juntas y el problema que ahora presenta el coche.
¿Pudiera quedarse el motor en modo seguro/protección?
No lo mencionas, así que supongo que en el cuadro de instrumentos no salta ningún testigo relacionado con el problema.
Da la impresión de que el mecánico ha podido dejar algo sin montar o conectar después del cambio de las juntas. Algún cable...
Da la impresión de tratarse de un problema eléctrico.
Lo que te comenta Zeimon, tendrán que mirar con la máquina de diagnosis.
No sabría concretarse.
Ya nos informarás.
Un saludo.
En el cuadro de instrumentos no salta ningún tipo de avisos.
He llamado hoy al taller donde lo ha llevado tras no saber lo que le pasaba. Me ha dicho que estaba ocupado y que lo miraría quizás esta tarde o si no, ya para el lunes. No me ha llamado, así que hasta el lunes no e pasa diagnosis.
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El coche "no tira", no tiene salida. No pasa de 2000rpm. En llano es posible circular porque más o menos va bien, pero en cuanto llega una pequeña cuestita, a poco que sea, el coche no pasa de 40-50Km/h con la caravana que monta.
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Hola a todos:
En mi casa tenemos dos coches. Mi mujer para ir al trabajo usa mi antiguo Audi A6 2.5 TDI 6V de 1998 que hasta hace una semana funcionaba de maravilla, salvo su mantenimiento habitual como todos.
Tuvo una pérdida de aceite y llevé al taller de un conocido donde siempre lo he llevado. Limpió el motor con la Karcher para ver la fuga y el problema eran las juntas de las tapas de balancines (lleva dos porque son 6 cilindros en V).
Dos semanas después recupero el coche. Este martes pago (170€, no es caro, creo) y me lo llevo. En principio bien, pero en cuanto empiezo a subir una cuesta el coche no va... no sube de 2000rpm. Imposible.... hasta los camiones me pasan como Sputniks. De seguido lo volví a llevar. El miércoles era festivo aquí y nada. Y ayer esperé a última hora y me dice que lo ha estado mirando toda la mañana y no ha encontrado ningún fallo y que está en un taller cercano por si ellos ven el problema.
La cuestión es que el próximo martes hará tres semanas que mi mujer está en coche (tiene un kilómetro andando a la estación del tren desde casa, luego media hora de tren, hacer transbordo para coger el metro y luego llegar al trabajo... una hora de viaje cuando en coche no llega a quince minutos). Mi conocido del taller se va de vacaciones hoy y el coche al no detectarle nada, se lo deja en un taller de confianza (mejor taller) de al lado. Estamos en agosto y es jodido llevarlo a otro taller.... y llevarlo tendría que ser en grúa porque el coche no tira... es como si no entrara el turbo.
¿Teneis alguna idea de qué podría ser? Estoy más cabreado que preocupado. Y es casi seguro que no volveré a llevar el coche donde este conocido porque considero demasiado tiempo para reparar el coche y encima entregármelo a un día de empezar agosto y jodido del todo.
Hoy a mediodía me tendrían que llamar para decir si han encontrado el fallo y si lo han arreglado. Pero viendo las horas que son, me da que no tienen ni idea. -
Pues he aparcado y apenas quince minutos después he vuelto a coger el coche y seguían iluminados. He salido del sitio donde estaba y a los pocos metros de estar circulando se han apagado y hasta ahora.
Le echo la culpa quizás al frío, a la humedad...
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Hola a todos:
Estaba en plena autopista circulando normal cuando de repente sin mas , se han encendido a la vez los testigos del ABS y del ASR.
Al llegar, he apagado el motor y vuelto a encender y no se apagan tampoco.
Los neumáticos están en buen estado, con menos de un año y 10.000Km y en carretera no he notado nada raro, no vibraciones, ni ruidos, ... Todo normal.
¿Qué podría ser? ¿Espero avería cara que no merezca la pena el arreglo o quizás barata o incluso que sea algún cable suelto?
Para que negar que estoy algo "acojonado".
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He mirado lo de girar la llave y con resultado negativo. No funciona.
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Lo pruebo esta tarde y te digo. Ojalá sea eso y un arreglo tan fácil.Hola
Sobre el cierre del portón del maletero, lo que supongo que te pasa es que el portón ha dejado de estar incluido en el sistema de cierre centralizado del coche. Para volver a incluirlo (ver Manual pag. 69 y 70), con el portón cerrado, hay que girar la llave a la derecha hasta unos 25º ( no 45º que sería un cuarto de vuelta). Se oye un crak y ya queda integrado. Saca la llave en posición vertical.
Este cierre del maletero falla mucho por lo que conviene verificar de vez en cuando que no se queda abierto, y sobre todo, cuando tengas algo dentro.
Que te sirva.
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La Torre es un desguace? No puedo ver la foto de la pieza.
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Intentaré buscar algo en algún desguace por la zona donde vivo.
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Gracias jafv. Voy a echar un vistazo esta semana que entra a la cerradura. Pero tiene pinta que sí pudiera ser eso. Por lo que leo, la pieza sería de precio entre 20-36€ si no quiero hacer bricos.
Lo único, esta pieza ¿estaría en la tapa del maletero o bien en la parte inferior digamos del bajo del maletero?
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Hola a todos:
Estaba pasando las vacaciones en La Manga, cuando por la noche fuimos a cenar, bajamos del coche, cerré con el,mando y al dar para comprobar si estaba el maletero cerrado (manías de uno), vi que se quedaba abierto. Las puertas cerraban bien, la alarma se conectaba y los intermitentes daban el aciso.
Sólo puedo cerrar el maletero de forma manual. De todas formas, cuando le doy al mando, suena la cerradura del maletero pero no cierra. Echo la culpa quizás al valor, no se.
Mi Audi es un A6 2.5 TDI 6V de 1998.
A ver si me podéis echar una mano. De lo que he leído, no se sí será aplicable al mío:
http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/205225-no-funciona-cierre-centralizado/
http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/281420-cierre-maletero/
Y ya de paso, si me podéis decir donde comprar el protector del motor, porque el mío esta roto entero.
Un saludo y gracias por adelantado.
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Pues por lo que leo aquí y allí, parece que debe ser el clausor.
Ya en el ultimo mes, me ha dado algún problema, pero no sabía lo que era. Arrancaba el coche y a los 1-2 segundos se paraba y se iluminaba el testigo amarillo del bloqueo. Ahora parece que ha cascado del todo.
Como de mecánica y manitas soy negado, me tocara adoquinar a Audi su servicio. Espero que no suba de 150€.
Y comentar que es un Audi A6 2.5 TDI 6V de 1998.
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Hola a todos:
Esta misma mañana para ir a trabajar, he salido de casa a las 6:00 de la mañana (de noche) y no me funcionaban ni las cortas, ni las largas, ni intermitentes, ni antinieblas, ni limpiaparabrisas, ni el climatizador...
Las largas en ráfagas sí funcionan, y las de emergencia así sí, pero no como intermitentes sueltos.
He leído en el foro algo y lo más parecido o igual es el hilo donde comentan del fallo del contactor
Con lo que cálculo 150€ en Audi.
¿Alguno sabe que puede ser?
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¡mamma mia! Le echaré un vistazo a lo de los cables. El miedo que tengo es a cortar el tubo y luego tener que cerrarlo de nuevo con cinta aislante o similar.
Aparentemente el tubito de plástico está bien. Ni cortes, ni dobleces.... pero bueno, si todos vais en la misma dirección, entiendo que será eso. También me he planteado llevarlo a AUDI, pero su mano de obra me da algo de miedo después de mis últimas experiencias con ellos. Vas con una pijadita y al final sales casi desplumado.
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Dónde estaría la conexión del maletero? O sea, el interruptor que hace que funcione la luz al abrirse.
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Hola a todos:
Tengo un A6 de 1998. Os cuento...
Desde hace unos dias la luz del maletero no me enciende. Había pensado que la bombilla estaría fundida. Sin embargo, esta noche al ir a coger unas cosas me he dado cuenta que sí encendía al abrirlo, pero cuando está a la mitad se apaga. Solo fuciona con el maletero abierto hasta la mitad.
A ver que me podéis contar porque no se ni por donde empezar a mirar.
Un saludo
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¿Me podeis poner alguna foto o dibujo de donde van situados exactamente las bocinas? Por mas que busco no las encuentro.
¿Qué es lo que tengo que desmontar exactamente? ¿Puedo hacerlo yo, o debo llevarlo mejor a un taller? ¿Es fácil de hacer?
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jod** ¿cuanto utilizas el claxon?, yo no recuerdo ni el sonido y he pasado la ITV hace una semana, que lo tuve que tocar.
Un compañero que tuve en el trabajo me dijo que mi próximo coche no debía ser ni otro A6, ni un Q7 ni similar, que tenía que ser un quitanieves para quitarme a los coches de enmedio y con la bocina de un transatlantico
He comprado por eBay una parejita (agudo y grave) para colocar. Tengo el aviso de Correos para recoger y mañana lo haré. Ahora solo me queda ver como soltar todo y conectarlas. El sonido es característico en los Audi de 2 claxon y el cambio es que ha sido abismal.
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En un taller me han cambiado el claxon, pero no debe ser original y no suena igual. Quizás os parezca una tontería, pero me gustaba el sonido poderoso que tenía.
¿Dónde puedo comprar la pareja de claxon-bocina? En Audi oficial seguro que sí, pero por eBay o en algún otro similar ?El precio mejoraría? ¿Qué referencia tiene o donde se puede ver la relación de piezas?
Lo mas importante ¿Precio?
Gracias a todos por las respuestas hasta ahora.
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Hola a todos:
Tengo un bonito A6 2.5 TDI 6V de 1998. A día de hoy con casi 330.000 kilómetros va como la seda.
La cuestión es que desde hace tiempo, tengo problemas con el claxon. Hace un par de años, fui a pitar y note que el sonido era como más agudo... digamos como mas mariquita, parecía el de un Seat 127 de aquellos años. A los pocos días al pasar por un badén que no estaba señalizado el coche se llevó un pequeño golpe y la siguiente vez que pité, funcionaba de nuevo el claxon: un sonido fuerte, con ganas.
Ahora, sin nada que haya pasado, vuelve a pitar muy agudo, y no se la razón.
¿Dónde va situada la bocina-claxon del A6? ¿Cuántas tiene, dos? Es que es como si la de graves se hubiera estropeado o un cable suelto o similar.
El problema es que me da hasta verguenza pitar porque ya os digo que parece un 600.
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Una duda que muchos te preguntamos sobre nuestros coches:
1- ¿Me vale para mi Audi A6 2.5 TDI 6V 150CV de 1998? Me imagino que sí, pero...
2- El software ¿viene en español? Me imagino que solo en inglés, pero...
3- ¿Qué puedo modificar en mi A6? Porque al ser ya viejillo, quizás no consiga que se cierren los seguros a partir de 20Km/h y pijadas de esas. No se...
Gracias.
Problema y desesperado con mi viejo Audi A6 2.5 TDI 6V de 1998 tras llevar a taller
en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Publicado
¿Puede haber fallado por haberse mojado con la karcher? Me da que ha debido ser casualidad y me toca pagar más a mi.