Audi-Adicto

Añadir que de niveles de agua está bien. Hace menos de cuatro meses le pasaron el VAG ese, ordenador o como se llame porque tuve una pequeña avería en la suspensión y no dio ningún problema más que los bloques motor. Así que el termostato no creo que pueda ser porque hubiera cantado ahí... es que este fallo que detecto ya lo tenía antes. Y con respecto a la sonda que ponen en el primer enlace que he puesto, pues si solo son 20euros, si supiera donde está podría cambiarla yo.

Hola a todos: Tengo una duda que espero no se convierta en un problema. Mi Audi es un A6 2.5 TDI 6V de marzo de 1998 (cambio manual), que ya tiene 309.000 kilómetros y va como la seda. Resulta que aunque nunca le he dado importancia a la temperatura del agua. Y el otro día volviendo del trabajo con unos compañeros uno me comentó que si nunca me subía la temperatura a 90º que es lo normal (eso ya lo se yo), y que se había fijado en que siempre lo llevaba a 70º subiendo como mucho a 80º para luego bajar de nuevo a 70º. Es decir, que en un viaje de unos 100Km por autopista a 120-140km/h lo normal es que vaya a 70º. Yo no le he dado nunca importancia porque tengo la creencia de que mientras no supere los 90º va bien, y no se si el ir tan frío puede ser también perjudicial. Mis compis me han comentado que puede ser el termostato que esté estropeado. ¿Vosotros que pensais? ¿En vuestros A6 que temperatura os marca normalmente cuando vais por autopista en 6ª velocidad? He leido este hilo y puede ser que sea parecido: Temperatura muy baja Temperatura de motor en A6 2.5 TDI Quattro Un saludo y gracias por adelantado.

Al final lo he conseguido arreglar: Se cambia de uno a otro pulsando "recirculación del aire" y luego la tecla izquierda se aumento de temperatura.

¿Alguien puede dar ayuda a un torpe como yo? Resulta que un compi de curro tiene un Seat León de las primeras versiones y me enseñó lo de los trucos del clima. Así que yo, sin haber leido este hilo me he puesto a jugar con el clima de mi A6 2.5 TDI 6V. Resulta que ahora tengo la temperatura en grados Farenheit y no en Celsius. ¿Me podeis ayudar a que aparezca de nuevo 19'5 grados celsius y no 66 grados Farenheit? ¿A qué botón debo dar? ¿Me recomendais cortarme las manos antes de volver a jugar? Gracias.

Bueno chicos, ya está mi máquina en casita conmigo. Al final, 1379 euros han tenido la culpa de todo. La verdad es que el mecánico se ha portado bien... había desconfiado, pero al final se ha portado. La única pega es que me ha comentado que un "tope motor" está mal y hace que al subir cuestas o no se que, el motor balancee un poco. Le he preguntado por tiempo en reparar y coste y no tenía ni idea. Dice que hay que mirar cual de los dos es y con lo que sea llamar a Audi para pedir precio de la pieza. Que no influye mucho, pero que se debería cambiar. ¡¡uyyy, más pasta que me tocará apoquinar!!!

¡Dios te oiga! El mecánico después de hablar con él por teléfono, me ha dicho que va a empezar las gestiones para conseguir una, pero que no sabía precio. Le he preguntado si sabía aproximado, y me ha contestado que no. Que no me preocupe, que se encargan ellos. También le he dicho que tengo un amigo en la Bosch que me hace un 40% de descuento, y me ha dicho que en el caso que no encuentren una pues que entonces veríamos, pero que confíe en ellos que seguramente la tengan más barata... si la consiguen, claro. Confío en ese taller puesto que mi hermana les lleva la contabilidad ¡¡¡mamma mia!!! Pero acojonado si que estoy. Ahora estoy esperando su llamada para que me confirmen el precio y cuando empezar. A ver si tengo suerte, es más barato de los 1500 euros y me lo hacen pronto.

bueno... buscando en este foro por las bombas inyectoras de intercambio, pues parece ser que la broma será unos 1750 euros + mano de obra. O sea que sobre los 2000 euros. Mirado aquí: Taller de reparación de Bombas Inyectoras Sabeis que cuesta una bomba inyeccion de intercambio?, Ayuda me quieren timar.A6 v6 150cv

Hola, buenas tardes: He llamado al taller y me han comentado que el diagnóstico es un fallo en la bomba inyectora, además de un taco del motor. El mecánico me ha comentado que lo del taco no tiene importancia, pero la bomba sí. Va a hacer gestiones para una bomba de intercambio, que debe ser algo así como que ellos dan la mía estropeada y le dan otra con garantía más barata y que debe ser igual que la original. En fin, que tendré que esperar a ver si consiguen una de intercambio, porque si no, me toca una original nueva. Toca rascarse el bolsillo.

Mil gracias por toda la información que me estais dando, la verdad es que sin saber lo que puede ser, cualquier idea por lo menos se agradece. Hoy por la mañana, he llamado a una grua para llevarlo al taller. Aunque puede circular, con tantos trompicones no es como para hacer 10 Kilómetros hasta el taller. Allí me han dicho que esta es una semana muy muy mala porque aparte que están a tope de trabajo, el jueves es festivo... o sea, que casi fijo que si es algo majo, no tengo coche esta semana. Por otra parte, me ha comentado que le pasará el ordenador ese y que para mañana al mediodía o por la tarde, tendrá la avería. Le ha dado varios acelerones en punto muerto, y cuando aceleraba, el motor daba como unos trompicones... o sea, que en parado. Me ha comentado que así por encima, el sonido no le gustaba y que no tenía ni idea, que me diría después de pasar la máquina. Como arranca a la primera, no echa humo, no pierde gasoil, y no se cala... pues que igual no es la bomba, peeeeero... que la máquina lo dirá. Os mantendré informados, más que nada por las preocupaciones que os habeis tomado, y para que si además a alguien le pasa en un futuro algo parecido, pues que pueda ver la solución.

Es que no tengo vag para conectarle. ¡No me digas eso! Más o menos 1800 euros me matan en estos momentos. Arrancar, arranca a la primera.. pero esos tirones me están asustando. Menudo domingo me espera hasta que llegue el lunes y sepa algo.

El coche es de marzo de 1998, o sea, que acaba de cumplir los 11 añitos. Y en kilometraje, pues ya tiene los 270.000 pasados. Hasta ahora ninguna avería. En el tema de filtros, hace un mes aproximadamente le cambié el aceite, el filtro del aceite, el filtro del aire, el filtro del combustible... Al ralentí o sin acelerar bajando una cuesta, el coche va perfecto, sin ruidos raros... pero al intentar acelerar de vez en cuando va a tirones, da como unos "estrincones"... no se como explicarlo... como si te quedaras sin gasoil y da un par de trompicones y continua luego normal.

Hola a todos: Hoy he ido a casa de mis padres a comer, y en mitad de la autopista, el coche me ha empezado a dar como tirones cada poco tiempo. Circulaba en 6ª y cada x metros una especie de tirón. Así sin problemas he llegado al garage que tengo en Bilbao. Hemos terminado de comer y volvía con mi mujer a nuestra casa y ya ha sido peor, en una cuestecita para salir, muchos tirones. El motor suena bien, pero los tirones dan tanto en segunda, como en quinta o s..ta. Da igual que a 1000 rpm, que a 2000, que a 3000. Para que voy a negarlo... un poco "acojonadillo" si que estoy porque no tengo ni idea de si puede ser algo eléctrico, si puede ser el caudalímetro, un inyector que no chute bien.... en fin, que ni idea. ¿Alguno de vosotros sabeis a qué puede ser debido? Me preocupa lo que pueda ser, y evidentemente el precio de la reparación... ¡que voy a ser padre en junio y ahora todo son gastos con el cochecito, la cuna, la no se que y la no se cuanto! Un saludo y gracias por adelantado.

¿La batería? Pues me dejais realmente alucinado. ¡que cosas mas raras hace este coche! Falla la batería y se encienden los frenos, falla una bombilla trasera y se iluminan los calentadores... increible. Lo miraré porque lo hace de vez en cuando. Pensaba que era por el frío, pero muchas veces también lo hace en el garaje y sobre todo la primera vez que lo arranco cada día.

Hola a todos: Tengo un Audi A6 2.5 TDI 6V de marzo de 1998. Desde hace una semana, cada vez que voy a arrancar me sale el dibujo de los frenos (!) y pita durante unos 2-3 segundos. Luego desaparece tanto el dibujillo como el pitido. Y eso lo hace algunas veces, pero solo al arrancar. ¿Puede ser del frío? Es que el líquido de frenos está hasta arriba, los discos y pastillas están cambiados en enero... no lo entiendo. Frenar frena bien, pero mosquea un poco el tema ese. Y es que no siempre pita al arrancar, a veces sí, y a veces no.

Gracias kaki340. Casi salen mas caros los anclajes que la silla, jajaja Pero bien puestos estaran.

Hola a todos: Para junio de 2009 tendré la infinita suerte de ver como mi familia se amplia en uno más (estoy como loco de contento). Es por eso, que me estaba planteando el instalar un dispositivo isofix en las plazas traseras y en el asiento del copiloto para poder llevar un DRI (Dispositivo de Retención Infantil). ¿Sabeis si es posible, cuánto cuesta, y cuánto se tarda en hacer? Gracias.

El mío es un A6 2.5 TDI 150CV, y es de marzo de 1998. Me gustaría saber si le puedo poner el gps audi, precio, y donde podría instalarlo. Los que lo tengais instalado, ¿podeis poner alguna fotillo de cómo queda? ¿Qué se hace con los mandos del climatizador, y demás que va ahora? ¿entra bien?

Todas las veces que he cambiado en el mío, siempre la misma cantidad: 6 litros.

A ver que os parece esta web que he encontrado: WEB de OSCARO Los precios no están mal, pero en el de Bosch no ponen si es la pareja o izquierdo o derecho. En Hella sí. Además, no se cual es el que necesitaría para mi A6 que fue matriculado en marzo de 1998. ¿Bosch o Hella? ¿Cual es mejor u original del Audi?

¿Esos son los famosos "ojos de angel" de este hilo (http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=153488)? Si es así, cuentame que tal van (son algo como 300 euros el par) porque tengo que cambiar los originales míos que están hechos polvo y no iluminan nada. He visto por 500 euros el par de originales, y no se cual coger.

Yo tengo las mismas llantas de 15" que tenías tú, el mismo modelo de A6 (2.5 TDI 6V de 1998), y quería cambiarle las llantas porque aparte de pequeñas son muy sucias en esos agujeros tipo queso. Un amigo tiene un A3 con llantas de 5 radios como las que has montado (creo) y quería ponerle las del S3, así que las suyas (como las tuyas) que son de 17" me las daría. ¿me valdrían bien? ¿Qué medida tienen las que llevas? las de 15" son 205/65/R15 ¿no?

Efectivamente. Lo que está al lado del antiniebla derecho es el ACC. Por eso en caso de helada o niebla, puede dejar de funcionar correctamente porque se tapona.

¿me lo pueden explicar con palabras? De par motor, de revoluciones y demás, ni papa. Lo siento. Tengo un A6 2.5 TDI 6V, y no se ni lo que mide de largo como para descifrar esos dibujillos. Por favoooooooor!!!

Pues no, no soy un supermanitas. Así que entiendo que no me queda otra que cambiar los faros completos. Bueno, dentro de lo que cabe, 333 euros el par no es caro comparando con precios de original Audi.

Me interesa lo del pulimento. ¿hay que desmontar el faro? Es que, el principal problema que veo, es que el faro está opaco total. En caso de sacar el cristal del faro, ¿es fácil? ¿peligroso por romperlo o así? Llevo bombillas de esas de Philips de las de 40-50 euros el par, pero claro... ya le puedo poner delante de ese cristal los mismísimos focos de San Mamés, que no alumbrarían nada porque no pasa ni luz ni na'