Al_T

PUes ya nos vas contando... A mí también me lo hacía, pero creo que ya se le ha quitado. Aunque he descubierto uno nuevo. Cuando vas en marcha por la autopista (Es donde más se nota) y pillas una zona bacheada, suena un "ñikiñiki" bajo el "mísmisimo" producido por el acolchado... Ahí lo dejo... Un saludo.

Buenas, EL Sony Ericsson K530i también va perfecto, agenda, cobertura... Todo.

Buenas, Yo tengo el Avant, con portón eléctrico, y sí lo lleva. Y por ahora va de maravilla, le das, y cuando has llegado atrás, ya está abierto, además viene muy bien para estos días de lluvia...

Davigar, me parece una respuesta muy razonada y lógica. Pero el diesel está al precio que está, y los gasolina, consumen lo que consumen. Efectivamente, así debería ser, igual que en los pisos, donde la burbuja ha sido brutal. Pero la realidad es la que hay, y a esta situación se ha llegado por el favor del público, si Audi mete diesel en un A8 y la gente lo compra, Audi sigue... Y así el resto de marcas. No digo que fueran los primeros en meter diesel en Berlina de lujo, lo que queda claro es que es una tendencia genralizada. Logica? Razonada? Moda? pues no lo sé, el tema es que los que están subidos en la burra del petróleo no van a bajarse hasta que les cueste mas de un litro de petróleo extraer un litro de petróleo, no quede ni una put* gota o tengamos motores que funcionen con cualquier otro tipo de energía.

Buenas, En primer lugar, felicitarte por tu nuevo coche, realmente bonito. Disfrútalo, lo extras te van a aportar más felicidad que 23 caballos... Yo tengo el Avant 143 Multi, y va de cine. En cuanto al tema de la potencia, parece que ir con un coche de menos de 100cvs es ir jugándose la vida. Para la gente que esté chupando carretera doble sentido todo el día bien, pero con 143 y 120 cvs, para viajes esporádicos, sobra. Que el 190 va mejor, está claro, y el 240 cvs y quattro más... Por lo que me he dejado en el mío, me podría haber comprado el 240 y qué... Durante las 4 o 5 horas que paso al día en el coche voy disfrutando del teléfono, del techo, del sonido, de los asientos, del portón automático, del arranque sin llave... De los 240 cvs disfrutaría en las incorporaciones, que por cierto, con el 143, sin darte cuenta entras a 140... Y poco más ya que hago bastante ciudad y M45/50. Cuando he salido a esquiar, con mi Touran de 105cv, 4 personas y cargado hasta los topes, he subido a pirineos, y sin problemas. Además, cuando has cogido el coche 3 veces, ya sabes lo que puedes y lo que no. A lo mejor, llevando 190 te crees superior y asumes riesgos que 37 cvs más no cubren... Y si el coche vale 40000 euros y sólo tiene 143cvs, qué le vamos a hacer, pero da la casualidad que es el coche que quiero y me puedo permitir. Un 190cv con dos chorradas no me haría más ilusión, seguro. Además, esta espiral tendría que acabar en el A8 w12. SI tienes para el A4 240, tienes para el A6 2.7, y es más coche, pero claro para mover un A6, mejor el 3.0,pero para un coche de ese nivel, qué menos que 10000 euros en extras, porque si tienes 50000 para comprarte un coche, 10000+, ni lo notas, y por poco más tienes un A8, que eso sí que es otro nivel... etc... En lo que a depreciación se refiere, es cierto, lo extras son una m****, sólo te valen para que el profesional te mire un poquito mejor. El particular sí lo valorará. En cualquier caso, se que cuando lo tenga que vender me va a jod**, pero espero aguantarlo 6 o 7 años, y para entonces, me da igual 10000 que 8000. Respecto al tema del diesel en coches Premium, pues bueno, como ya se dijo en otro post, si te vas a comprar un coche de 40000 euros, para qué pides descuento?, si te sobra el dinero... Lo primero, el 143 me salía MAS barato que el 160, por tanto la decisión estaba clara. Segundo, la diferencia de precio entre 95 y diesel son 2 centimos, y la diferencia de consumo entre ambos es mayor en %, y no hablo de catálogo, hablo de la real. SI ya le achuchas o callejeas, ni te digo. Tengo el TT 3.2 y bueno, cada vez que lo mueves, bajón de aguja. Un fin de semana, 150 euros de gasolina... Y sí, es un put* avión. Pero si no voy a hacer un recorrido bonito, o no voy a poder descapotarlo, pues voy en mi TDI, como dios, que gasta a 120km/h 5,6 litros y el TT 10... (jod** como traga, y sin hacer el burro...) Sin acritud, pero vaya perra le habéis cogido al Diesel. Un saludo a todos, buen finde!

Claramente no lleva SLine, lo ponía en plan sarcástico... Puede que sea el típico anuncio que llamas para preguntar y te dicen: "No, ese ya está vendido, pero me acaba de entrar otro fullequip..." Y por cierto, lo de los 15000km, puede que sí, puede que no... le han podido hacer 40000km, no pasarle la revisión, quitarle el testigo de revisión y bajarle kms... Entre otras cosas... O puede que no, pero que hable extras que no lleva, ya me da mal rollo...

Pues no lo sé, pero es bastante común el blub, blub... Ya se ha hablado de ésto, y en principio, no es nada chungo.

Buenas, Yo también le estoy dando vueltas al tema. Me gustaría que alguien que sepa realmente, o que lo haya probado, me de opiniones acerca de esto. Yo tengo cadenas utilizadas en otro coche, que en principio serían compatibles con mis 225/50/R17, las he montado, y quedan bien, las monté en un BMW 530D con 225/55/16 y salimos airosos de la situación. Realmente, cual es el motivo para que AUDI diga que no se pueden montar, porque se raya la llanta? Porque puede interferir en el ABS/ESP/ASR? Por qué todas las marcas de cadenas tienen medidas para estos neumáticos, y los fabricantes dicen que no se puede? Las Spikes, Trak etc... Sí valen? Por qué? Aquí dejo mis dudas, por favor, y no lo digo a mal, que responda gente con conocimiento de causa real y con experiencia. Un saludo, gracias...

Buenas, TIene un precio razonable, aunque: Habla de Sline, y jajaaja!!! Habla de piel, y es piel-alcantara... Lo exclusive, no lo tengo muy claro... No sé, haciendo la configuración y sacándolo con un 8% de descuento... Se queda en unos 35000... Está bien, pero no es la locura.

Buenos días, Seritzi, en cuanto al tiempo de montaje, el enganche es de tipo "cierre rápido"? Cuanto tiempo tardas en fijar las barras al techo? Es sencillo? Un saludo de otro Bicimontañero, surfero, esquiador....

Yo llevo Structure + deportiva, y de lujo, duro pero no seco, me ha sorprendido gratamente. Y opino lo del compañero, con esta configuración ya rozas en casi todos los bordillos, con Sline y 18 si vas de garaje a garaje y por la Castellana, bien, ahora, como chupes polígono y tengas que inventarte donde aparcas, debe ser un sufrimiento, con 17 y deportivo ya lo es, aunque asumible

Yo lo llevo, y efectivamente, es un pastizal. AHora, funciona de la pera. Yo abro y cierro el coche unas 15 veces al día, con sus correspondientes arrancadas y paradas y aperturas de maletero (Por supuesto, automático) Al final es dividir, el uso que le v as a dar entre lo que te cuesta. Es comodisimo, en cuanto al robo, en teoría, para coger la frecuencia tendrían que estar pegados al coche con la mano en el tirador, además, supongo que la llave tendrá un algoritmo, el coche envía una señal, la llave deuvuelve otra, y abre. Y esto será variable. Pero vamos, si te lo van a robar, se esperan y te ponen una pistola en la cara. Con la advanced key, si te bajan en marcha, y salen volados no podrán volver a arrancar... öjala se les cale en medio de la castellana delante de una patrulla de municipales. Si tienes la pasta, pónselo. Se lo puse pq lo tenía mi padre, y despues de 3 meses, no me arrepiento nada, cuando pillo un coche sin AK jode un huevo...

El de casa es una maravilla, vale un pico, pero merece la pena. Se oye por todos los altavoces, el que recibe la llamada ni se entera de q es un manos libres, no te abren consolas y paneles... Yo soy comercial y estoy todo el día colgado, es mi herramienta, cada uno tendrá que ver si le compensa. Y aunque siempre dices: "Si yo hablo dos veces" pero al final son más, y si divides el coste entre los 48 o 60 meses que vas a tener el coche... te ríes... Y no te digo si son más...

Pues sí, no se diferencia mucho, pasa como con el M5, sólo se diferencia por los 4 tubos (Y la rejilla lateral). Me alegro de haberme cogido el 143 TDI y no haber esperado al S4...

Buenas, Otro más, he notado efectivamente ese crujido con el correspondiente desplazamiento del lado derecho, si adelanto un punto el asiento, se mitiga algo. Se nota al subir, y luego durante la conducción, si freno " se carga" y al volver a a acelerar fuerte, o en una cuesta, noto el crujido con un leve desplazamiento. Estoy a ver si hablo con mi comercial, me paso por taller, y me lo solucionan. Que aparezca esto con 300000kms lo entendería. Pero con 5000, ni de coña... Seguiremos informando.

Gracias por las respuestas, en cualquier caso, no me parece muy allá. Ni en mi anterior Touran hacía esto, en fin, en unas cosas "palante" y en otras "patrás"....

Buenas, Para los que tenéis servotronic: Maniobrando en parado, cuando pasáis las ruedas de un lado al otro, al pasar la zona central, notáis una vibración, como si tuviera holgura la dirección? He notado que revolucionando un poco, sin que ande el coche, desaparece. Lo llevé a AUDI y me dijeron que era normal, pero me parece bastante cutre, en ningún AUDI de los que tenemos en casa, pasa... Gracias por vuestros comentarios.

Efectivamente la palabra es MEMORIZAR, y no CORRECTO, como pone en el manual. A mí me pasó lo mismo con mi comercial: "Esto es solo para los que tienen control por voz, para el navegador y tal..." Ayer ya grabé varias etiquetas de voz, va de lujo. Gracias Agonmar! Por cierto, esto lo adivinaste, te lo dijo el comercial? POrque en el manual y en la ayuda aparece MEMORIZAR NOMBRE, pero no es para poner etiquetas a teléfonos de la agenda.

Me he fijado que los traseros sí tienen el sistema ese, pero los delanteros no. Le voy a pasar un correo a mi comercial a ver si averigua algo. En cualquier caso, toda ayuda será bienvenida.

Gracias por la respuesta, Efectivamente en tu B7y en mi Touran era así. Pero en el B8 no suben las barras sino que es el reposacabezas el que se desplaza sobre ellas. Seguiré investigando.

Nadie lo ha hecho??

Yo también he hecho lo mismo para los mandos, de casa, de la oficina, otro garage... Jejeje. Estoy a ver si los fijo con velcro o algo para que quede mono...

Buenas, Ayer por la noche, se me caló (143 TDI Multitronic). En llano, con el motor a unos 70º, llevaba parado 5 horas tras un viaje largo. Doy un poco para atrás, meto D, empieza a salir y se cala. Creo que fue porque a la vez que movía la dirección, entró justo el compresor del aire, y caló. Hasta ahora, jamás se había calado un automático en mi casa, jamás, en frío, en cuesta, marcha atrás en cuesta, nada. El caso es que desde que lo tengo, le he "puteado" en cuesta, con el hold, si él... porque estaba mosqueado tras leer este post, y ayer, flipé, ya digo, en llano, mediocaliente, no sé... Veré si se repite. Alguien ha avanzado algo más en la investigación? Un saludo.

Buenas compañeros, Necesito saber cómo demontar el reposacabezas, todo el conjunto, para en las barras introducir el soporte de la percha para la americana. He estado intentando, y nada, y en el manual no aparece cómo hacerlo, incluso en el electrónico que hay colgado en algún post, aparece el botón lateral que tiene el A6, pero que, al menos, en mi A4 no está. Alguien que haya hecho algún brico???

SI, es cierto, pega unos subidones exagerados, en cambio otras veces, acelera muy lentamente...