Al_T

Que yo sepa los controles de velocidad hasta ahora hacian que el coche gastaria mas...... Exacto, el control de velocidad hace que gastes mas. El ejemplo es obvio, en manual si tu llevas el pedal fijo, en plano iras a 120 por ejemplo, mientras que en cuesta bajara a 100, por ejemplo. En cambio, con el control de velocidad tu pones a 120 por ejemplo, y el sistema no entiende de planos ni de cuestas, de forma que en cuesta quema mas gasolina y punto, para mantener esos 120. Saludos. Efectivamente, pero se supone que siempre vas a una velocidad constante, no? No consume más, bájale a esos 100 que dices, y consumirá menos... Yo lo que me fijé en su momento, que a una velocidad, en plano, marca un consumo, si pones el control, baja. Haz la prueba, en recta, levanta un poco el pie, mínimamente,sin variar la velocidad; bajará el brío del coche, el consumo también baja. Respecto al tema inicial, efectivamente el coche marca unos consumos de escándalo en ciudad, o si le das un poco. Pero vamos, yo llevo 700 con el primer depósito, y me queda para 100. Media 7,7.

Yo he probado la Trascend SD 4gb, y va. Aunque todavía no le he metido ni la mitad de su capacidad... A ver si la coge petada..

Y, solo por curiosidad, qué letras lleva tu matrícula? Es que a mi me llega en breve y no quiero que me toque GGG B) De que color es tu coche? Habeis visto alguno blanco con la antena blanca? Si no te gusta pintada puedes quejarte ya que en el configurador pone clarisimamente que el kit telefono mas reposabrazos lleva antena en negro brillante, el resto de opciones telefono no ponen que color lleva, si pintada o negra. Saludos Sí, sí, es blanco, es el de la foto, con el teléfono de 800... :lmfao: Pues no sé si quejarme. Otro detalle que me he fijado, y esto fijaros y me comentáis, el color de la tapa del cenicero tiene otro tono diferente al de la consola, se nota cuando incide el sol... jejej

Respuesta del Millón: Según mi comercial, la "varilla electrónica" es para los V6. Lo de la presión, nada. Lleva entrada AUX y la antena, pintada, y yo la quería negra... Esto es el descojono.

Una fotillo:

Pues bien, como ya se ha dicho por aquí, todo llega. Ayer tuve el sublime placer de hacer mis primeros kilometros con el que espero que sea mi compañero de faena y viajes durante muchos años: Voy a dar mis impresiones iniciales de los diferentes extras, del coche en general, ya se ha hablado mucho. Esto no es la Biblia, es el "Evangelio según San Al_T." Al turrón: Multitronic: Suavidad impresionante, viene muy bien para hacer el rodaje ya que apenas permite que el coche pase de las 2000rpm. Y en cuanto te quieres dar cuenta va en.... 8ª !!! Se puede juguetear con las LEVAS, altamente recomendables, pero de momento no he querido burrear, está dando sus primeros pasos, es un bebé... Recomendable, hay que probarlo.. Techo Panorámico: Es "el extra", le da una luz interior al coche espectacular, permite disfrutar a todos los pasajeros del paisaje, y con él abierto, es lo más parecido a un cabrio en formato AVANT que hay en el mercado... Es un pastón, pero el coche es otro... Imprescindible... :clap1: Xenón: Algo que no se haya dicho?? Ilumina muy bien, da una gran claridad, y los LEDs quedan molones, sobre todo cuando los ves en el culo del que va delante. Muy recomendables Asientos deportivos: Con ese nombre parece que estás comprando unos Buckets sólo para gente que va con el coche todo el día "encendido". Pues bien, son unos asientos supercómodos, recogen los laterales dando sujeción al cuerpo, por tanto, disminuye el cansancio con el paso de los kilómetros, ya que no haremos trabajar las dorsales, lumbares y demás paquetes musculares de la zona abdominal. Otro detalle importante, son las regulaciones, además de la lumbar eléctrica, tienes la posibilidad de elevar la parte delantera del asiento, es decir, en la zona donde apoyan los muslos, podemos llevar más alta la zona de las rodillas que la de las posaderas. Ventaja? Lo primero podemos customizar aún más la posición de conducción, y lo segundo, en caso de impacto frontal, nos retendrá más el asiento. Y por último, las extensiones de la parte delantera del asiento, son un lujo, me encantan. Muy Recomendables. Servotronic: De lujo, no he conducido la de serie, pero es el cremón... Todavía no he probado si "se me pone dura" con la velocidad, pero seguro que sí... Muy Recomendable. Volante deportivo multifunción con levas: Muy guapo, buen tacto, pequeñito, aunque no tan radical como el del TT, con todos los mandos a mano, y las levas que permiten jugar con el cambio. Si llevas navi o BT, es muy recomendable, si no pues... cuestión de gustos. Con el multitronic, las levas, OBLIGATORIAS, y si no, tiempo al tiempo... Sensor Luz/LLuvia: Pues bueno, va bien, que más se puede decir. EL coming Home, mola. Recomendable. Llantas Structure: 17" quedan más que correctas, dan bastante precisión y no son incómodas ni delicadas a las imprefecciones de nuestras queridas calles y carreteras. Recomendables. Suspensión deportiva: Muy cómoda, estable, buen tacto. No he hecho tramos, pero tiene muy buena pinta, además, siempre le da un toque estético al coche. El inconveniente, nuestro sobresaliente morro está 2cm más cerca de los crueles bordillos. Muy recomendable. FIS Color: Se ve de lujazo, y la gama de colores hace más facil su lectura, si tienes telefono o navi, imprescindible. Si no, pónselo, dentro de un mes, te arrepentiras, joden las 20mil pelillas, pero queda pelotero... Pónselo. Audi Hold: Parece una chorrada, pero es muy util, incluso creo que va a ser adicitivo. Muy recomendable Paq. Portaobjetos: Los "cajones" bajo los asientos, son más bien portagafas grandes, los posavasos, están bien. Es un poco clavo, pero si llevas 100 mandos, 300 llaves, una linterna, unos guantes... te hará falta. Va en gustos... Control Velocidad: Estupendo, baja el consumo, aumenta la comodidad, y yo lo uso hasta en ciudad. Muy recomendable. Sistema de Arranque sin llave: Vale un pastón, es una decisión difícil, pero es todo un gadget, supercómodo, no tienes que buscar la llave, te sientas y arrancas, sales y cierras. Un extra muy recomendable, eso sí, para cuando hayas puesto todos tus imprescindiblesy todavía te quede presupuesto. Portón electrico: Funciona muy bien: Sube, baja, lo puedes abrir desde dentro, con la llave... Muy util en el Avant, sobre todo los días de lluvia, donde jode bastante poner la mano en el portón lleno de m****. También un lujo en cobinación con el Sin llave: Con bolsas, cargado, te acercas, metes un dedo debajo del portón y arriba!! Muy recomendable. Sonido Audi: Suena bien, aunque no voy a responder a la pregunta del millón. Merece la pena? Pues lo suyo sería que en el concesionario tuvieran un coche con los tres sistemas de audio y mediante un switch pasaras de uno a otro, solo así cada uno podríamos decidir si merece la pena éste, o el B&O. Isofix: Hasta dentro de un tiempo no creo que los use, pero si puedo decir que es un crimen como los han dejado los amigos de audi, se podían haber marcado una cobertura, una tapa, una minialmohadilla o similar para taparlas como en mi anterior Touran. El jefe de diseño, a prisión, pero ya! Bluetooth: Deluxe, tardó un poco la primera vez en sincronizar agenda, pero una vez que lo ha hecho, memoriza y al detectar el movil, la carga inmediatamente. En cuanto a la calidad del sonido, manejo, e integración, le da al Parrot por todos lados, es un poco más de pasta, pero lo merece. Muy recomendable. EN cuanto al clima, llevo el de serie. Ayer, al ponerse a los mandos mis padres, yo me senté en el asiento central trasero. Pues bien, de los difusores centrales delanteros, salió un chorro de aire frío que me hizo olvidar en un segundo mis miedos de falta de climatización en la parte trasera. Es más, la salida quedaba entre las piernas e incluso podría llegar a molestar si tienes unas rodillas delicadas como las mías. También lleva tornillos y Airbag Traseros, pero de éstos creo que no hay nada que comentar. Estas son mis impresiones... Os dejo, que me voy a trastear con mi blanquito...

Idem, la antenita viene from Germany. Yo lo ví con los plásticos, y así es... Podría ser que el que vistéis no es el de tu amigo.

Vamos a ver, porque me gaste 40000 Euros en un coche, quiere decir que me sobre el dinero? Evidentemente, no. Me va a dar igual 6 litros que 8 que 13?? PUes no. Pero ya no es una cuestión económica, si no que dentro de la tecnología que pagas, compras EFICIENCIA. Y si con el control de velocidad u optimizando las relaciones, se ahorra, por qué no hacerlo? Una vez que te compras un bien de lujo, ya tienes que derrochar?? Hace muchos años no existían berlinas de representación diesel, y ahora?? Practicamente todas, hasta Jaguar... Hoy en día, y sí, reíros, el petróleo está "tirado", y si no pensad en el pasado cuando creíamos que 100 pelas era la locura... Por tanto, cuando el litro esté a 3 euros o 5, verás como hasta el que lleve un coche de 60000 Euros hace conducción "optimizada". Me he comprado un coche premium porque me gustaba, no voy en transporte público porque no me satisface tanto como ir en mi a A4. Lo he cargado de extras para disfrutarlos, o es que hay alguna relación entre lo que te gastes en un coche y la velocidad a la que tienes que circular. Si ir a 135 te parece ir pisando "güebos", me parece muy bien, para el mi el carnet es sagrado, y por ello no me puedo arriesgar. Además, se suele dar más el caso del que se compra un coche "no premium" potente para darle cebolla... Lease TypeR, FRs, STs... En lo único que te doy la razón es los adelantamientos, he visto adelantamientos e incorporaciones de coches de mas de 200 CVs, de traca. Sin acritud.

Y ese techito? qué? EN cuanto al FIS, ponlo, ahora no le das importancia, pero cuando te subes por primera vez al coche...

Pues nada, Sr. Martí, cuando lo tenga, unas fotillos para ir haciéndonos a la idea. En cuanto a la sombra, según he leído y oído por los talleres, la mas clarita suele defraudar, da la sensación de no haber puesto nada. A mí tampoco me gusta opaca, pero sí que defienda un poco del sol, que, al fin y al cabo es una de sus principales misiones. Yo creo que le voy a montar la True Grey 18 de www.solarcheck.com

Mi padre tiene el A6 3.0 TDI, mi hermano el A3 140 TDI sportback, y yo, mañana, cerraré el círculo: A4 Avant TDI 143. Así que, el lunes, ya te contaré si merece o no merece la pena... Tendré en cuenta el diferencial de motor, ojo...

Hay láminas en gris ténue que quedan bastante bien, yo esperaré a verlas por ahí, de momento no me urge, y lo iré meditando. Han puesto fotos de Allroads, y quedan muy decentes. En cuanto a las cortinillas, siempre quedan huecos...

Yo también lo estoy flipando con lo de la presión. Pero no acaba todo ahí, leyendo el manual electrónico que publican en destacados veo esto "[b]Vehículos con cambio multitronic®: su vehículo está equipado con una ayuda de puesta en marcha del vehículo[/b], lo que le permite ponerse en marcha en subidas con mayor facilidad. El sistema se activa cuando se pisa el pedal del freno durante algunos segundos. Tras soltar el pedal del freno se mantiene la fuerza de frenado un momento corto para evitar que el vehículo se desplace hacia atrás durante el proceso de puesta en marcha del mismo." QUiere esto decir que el HOLD viene de serie??? Madre mía, tendremos el coche con 3 años, y descubriremos cosas nuevas...

¿Esto es nuevo, no?

Ole, ole, ole... Eso es lo suyo, con un par. Yo no digo que no merezca la pena. Si tienes posibilidad de llegar al 2.7. Perfecto. SI el salto hubiera sido de 2000-3000 euros, me lo hubiera planteado, pero es de 5000 y pico... Y ya bastantes excesos he hecho...

Precisamente no es saliendo de un semáforo donde se disfruta de un 6 cilindros, sino en carretera abierta, en marchas largas y a mayor velocidad, mas. Si no haces mucha carretera igual no te compensa el 2.7 ni el 3.0 El paso de un 2.0 TDi a un 2.7 no es sólo meter unos cuantos caballos más. Es meter mas cilindrada y sobre todo 2 cilindros más. El nuevo 2.0 TDi Common Rail no lo conozco, sólo lo he escuchado en parado ASI que no te puedo decir la diferencia que puede tener con el 2.7 Sí que conozco los antiguos 1.9 y 2.5 TDi (he tenido los 2) y te aseguro que si haces mucha autopista se nota y en mi opinión merece la pena la diferencia. El sonido no tiene nada que ver, no vibra y el 2.5 estira mucho mas que el 1.9 No se qué equipamiento tienes pensado para el 2.0 TDi, y si te pasas al 2.7 o al 3.0 TDi (esto ya es un avión, si te lo puedes permitir no lo dudes) sería a costa de comprarlo totalmente de serie. Esto de los extras es para gustos pero creo que hay cosas como el xenon que son imprescindibles. Difícil decisión, la verdad. Yo iría a por motor Veo que me das la razón, y es cierto, llevo el A6 3.0tdi de mi padre, y es un avión, es cierto. He probado el A4 con el 2.7, y bueno, te puedes imaginar con el comercial al lado la prueba que hice, pero vamos, lo suficiente para hacerme una idea. Y sí, está de put* madre. Ahora, para andar por las M45s y M50s de de Madrid, hacer ciudad, y de vez en cuando viajes largos, de los cuales, a lo mejor, los últimos 150 kms son por carretera donde tienes que tirar de potencia para hacer adelantamientos, pues creo que con los 143 cv del 2.0 sobra. Y en cuanto al refinamiento, pues sí, también se notará, pero entre ambos modelos, incluyendo los extras del V6 en el 2.0, la diferencia es de 5300 Euros si no me fallan las mates... Y eso, es un piquito... Y mira que le dí vueltas, que con 190 cvs es un bicho, las salidas traseras, etc... pero, son 5300 Euros.

El mío, AVANT 2.0 TDI, fabricación 25, trae el AUX. Antena y nivel, sin comprobar, sólo lo he visto en el concesionario con las protecciones del transporte. En cuanto a reclamar, lo de siempre, o te pone el PEDIDO que lo lleva, o difícil. Porque, en los catálogos, aunque aparezca, siempre acuñan la frase de " Todo lo que pone aquí, es de coña, si quiere información fiable vaya a los concesionarios que muy gustosos se lo contarán" (Que luego, esperate de cómo te informan...) Pero al final sólo vale lo que está escrito y firmado, y el único documento como tal, es el pedido, no?

Si no haces mucha carretera, sólo disfrutas los caballos pegando acelerones en los semáforos. Es una cuestión muy personal, mi opcion, 2,0TDI + 10000 euros en extras. Eso sí, para aguantar el coche unos años, si cambias cada 3 o 4 pierdes un pastizal, pero en cualquier caso, no te compras un coche para hacer negocios, si no para disfrutar cada kilómetro que hagas con él. Es un dineral, y creo que es muy visceral, el coche te tiene que hacer mucha ilusión.

Ahí, ahí, estos posts, sin fotos, no valen... Que te sea leve, aunque suele ser un clásico, mi coche actual a los 15 días me rasparon el culete, y al mes, me volvieron a repasar la misma zona, de descojono... En fin, espero que con el Avant que me entregan la próxima semana, haya más suerte...

Mi avant Blanco llega esta semana, la siguiente, campando por la meseta...

La berlina? Está bien... El AVANT? El cremón!!

Lo de las pruebas "exigidas" deberían estar en todos los coches, no? Nos los deberían entregar todos con 20-30 kms, no? Hay gente que lo recoge con 2km o incluso 0,6km y otros con 80. Eso me cabrea sobremanera, además de como mueven los coches en los concesionarios. Tú te llevas un sofoco si lo pasas de 4000 rpm con 200kms, y ellos, nuevo, y en frío le meten unos viajes de para qué....

El mío me lo entregarán en 2 semanas: Blanco Ibis, Structure, marcos negros, techo... alguna fotillo haré.

El Subaru es un pepinazo, si lo hubiera en Diesel automático me lo había cogido de fijo, eso sí, lo de que no tenga manos libres bluetooth ni como opción...

En el curso de conducción de Audi, nos dio una vuelta Jordi Gené al Jarama de acojone, primero hacía tramos para marcar tiempo, es decir, como se haría en competi. La segunda parte, a lucirse, pues bien, cruzadas brutales, arrastrando rueda, yo iba atrás pero veía la recta por la ventanilla, fue brutal.... Sin ESP... :D