ssanmor

Es el mismo. Sólo hay dos sensores de temperatura, el del aire de admisión y el del motor (o del líquido refrigerante, como quieras llamarlo). Ese es el que está arriba, detrás a la izquierda.

Si es el sensor de la temperatura del líquido refrigerante y estamos hablando de un 1.8T, está en la parte trasera del motor, según lo miras, a la izquierda.

El sensor del que habla finikito será el sensor Hall de posición del cigüeñal, es el único que anda por ahí abajo en ese motor.

No, es muy fácil de cambiar, barato (no creo que cueste más de 20 euros) y fácil de verificar.

Dime el código de tu motor (o al menos el modelo y año) y te busco las instrucciones detalladas y la localización del sensor en el ElsaWin y te las mando.

Un saludo.

Ves? lo mismo, el sensor de Tª del motor. Por cierto, en mi coche parece que tampoco salían fallos al conectar el cable.

Que tal van y cuánto pueden costar los Sport en la casa? Te permitirán pasar de suspensión normal a Sport? Y en tal caso, implica tambien muelles, no?

Mi coche también tuvo un problema similar. A veces no arrancaba o tardaba un montón, según me contó el anterior dueño. Es un 2.4V6, y se solucionó cambiando el sensor de temperatura de agua del motor.

Un saludo!

Qué motor es?

Por ahora la alternativa que más me llama es el kit B12 de Bilstein. Sin embargo, me preocupa una cosa: la homologación.

Tengo entendido que hacer falta un certificado del fabricante (si compro el kit suelto me sale por 720 euros IVA incluido, y me lo proporcionan) Y otro del taller. Ahí es donde veo el problema: cualquier taller puede emitir ese certificado? El mejor precio que tengo es de Norauto, saldrían montados y todos por unos 800 euros. Creéis que ahí me puedo fiar de que me entreguen un certificado de homologación válido?

Otra alternativa es comprarlos por internet, al precio que os comento, y llevárselos a un taller pequeño que conozco, que no creo que tenga más que el CIF y poco más. Puede entregarme un certificado para pasar la ITV?

Sé que es probable que no tenga problemas en muchas estaciones de ITV incluso sin certificados, pero quiero hacer las cosas bien.

Un saludo!

Qué es esa válvula, por curiosidad?

Yo tengo un 2.4V6 30V, que es casi idéntico al 2.8 salvo por la cilindrada. Estoy encantado con él.

En cuanto a consumo, unos 10 l/100 en ciudad, 8.5-9 en carretera según le pises, o incluso algo más.

Es muy suave y tira desde las 2000 rpm sin problemas.

También he probado el 1.8T de un amigo y, aunque tira algo menos y tiene el problema del turbo-lag, va bastante bien y es incluso más nervioso.

Si te gusta enredar, es más fácil meterle mano al 1.8T porque está todo más accesible (limpiar mariposa, cambiar bujías, etc). En cuanto a consumo, no creo que se lleven mucho.

pues el mio tanto en frio como en caliente no pasa de 800 vueltas....

Pues eso sí que es raro... El motor tiene un ralentí alto cuando está frío, es algo que tienen muchos coches (mi anterior Alfa 156 2.0TS también lo hacía). El ralentí va bajando progresivamente hasta que se alcanza el valor nominal cuando la temperatura del motor ha subido algo.

Creo que tienes razón, Rf20Vt, lo he estado pensando y es cierto. Sí que llevará canister.

Mi 2.4V6, que poco tiene en común con el 2.6 de 12 válvulas, al arrancar en frío se va a unas 1200 rpm, bajando poco a poco.

Lo dicho, lo mejor es meter VAGCOM o llevarlo a un taller que te lo conecten a un lector de códigos de error.

Podrías decirnos exáctamente qué motor es (lo tienes en la pegatina que hay en el alojamiento de la rueda de repuesto).

Es el AAH ó ABC?

Ninguno de éstos dos tiene sistema de recirculación de gases de escape (lo he mirado en Elsawin, el mío es un 2.4V6 30V y tampoco lo lleva), así que la válvula del canister no puede ser. Yo me inclino más por un problema del sensor de Tª del motor, pero vamos, con el VAGCOM seguro que canta, y si no llévalo a cualquier taller, con un lector de códigos te lo podrán decir.

Limpiadores de ácido específicos para llantas? No se cargan el esmaltado?

También he oído hablar del KH-7 que se usa para los hornos, qué tal va eso?

hola, tengo un problemón, el coche de repente se me puso a 1500rpm una vez que lo arranqué y hasta la fecha, hace como una semana y cada vez que lo pongo en marcha lo mismo de 1500 no baja, tambien da unos tirones cuando va en marchas cortas en ciudad y el consumo medio ha aumentado, en autopista no hay problema. todo el resto va bien: tª aceite, tª agua, etc.. Si alguien sabe de donde puede venir el fallo ruego ayuda. gracias

Es un tractor o un gasolina?

gracias. yo tambien lo encuentro bueno, hacia tiempo que andaba buscando algo parecido.

 

saludos.

Ohhh. Ya no funciona, podéis comprobar si a vosotros sí?

Yo creo que es un precio cojonudo Yo la cagué y puse koni + vogtland y me ha quedado muy duro, pero esa combinacion te tienque que quedar de put* madre sin perder exceso confort. Ya dirás si lo pones o no.

Pues mirando un poco en internet he visto en algunas tiendas inglesas ese mismo kit por unos 570 euros, lo que pasa es que en principio no servían a España, aunque decían que contactase con ellos, así que voy a intentarlo. Por montar 4 amortiguadores en un taller de confianza qué te pueden cobrar, 100 euros?

He preguntado y el Kit Blistein B12, montado y con alineación me sale por unos 790 euros. Qué os parece?

Realmente va bien en éste coche? Hay que especificar dureza al pedirlos o son todos los kit iguales?

Gracias!

y aqui lo que comentaba de que los xenon 8000k esparcen demasiado la luz, con unos elipsoidales tendria que quedar genial... alumbrar mejor y deslumbrar menos jej. saludos!

Mu chulo.

Cuando hablabas de pulir algún arañazo, lo has hecho tú mismo? Cómo y qué tal ha quedado?

Para montar la suspensión deportiva de Audi, prepara unos buenos euros... Yo por ese precio me compraría una amortiguación Bilstein de pata negra.

 

Algo bueno y que va muy bien, Bilstein + Eibach, como te han dicho, o un kit B12, es lo que llevo yo, el coche va muy bien, y baja 3-4 cms.

 

Saludos

Y de cuánto estamos hablando, más o menos?

Gracias!

He encontrado ésta página que los decodifica.

http://igorweb.org/equidec/Default.aspx

He mirado en la etiqueta y efectivamente, llevo suspension estándard (1BA). Cuánto puede salirme montar la suspensión deportiva en la casa? (si es posible)

Alguien sabe dónde mirar los códigos de opciones y qué significan? Gracias!

Gracias!

A ver, el coche es un 2.4 V6 de 165CV.

No lleva tracción Quattro, y no sé si lleva suspensión deportiva, lo dudo bastante, dada la altura del coche.

No obstante, he copiado los datos de la pegatina que hay en el alojamiento de la rueda de repuesto con todas las opciones, etc. Cómo puedo saberlo, a partir de la lista de códigos de opciones?

De qué precios estamos hablando más o menos?

Hola a todos.

Tengo un 2.4V6 del 98, y la verdad, estoy contento con el motor, etc, pero me parece que es un poco blando de suspensión y en carreteras bacheadas no me da demasiada sensación de seguridad (se mueve un poco).

Estoy pensando en cambiarle las suspensiones, me gustaría algo durito y algo más bajo. De todos los coches que he probado, en cuanto a estabilidad y sensación de control el que más me gusta es mi otro coche, un Leon II Sport. Creéis que es posible conseguir un tacto así en un A4?

Qué me recomendáis montar que no se vaya mucho de precio? Tengo que cambiar los muelles si quiero bajar, digamos, 2-3 cm?

Gracias!

P.D.: No estoy en Madrid, pero la mando o bajo...

S2 y gracias.

Si te das prisa y me mandas las fotos, mañana tengo que ir a Santander ;-)