jabicho

Kike, ¿que nos cuentas de esas plasma?

No sé, me suena de haberte visto en algun capítulo de Bob Esponja

Completo los datos con otro 2.0 TDI (el de Xabby ) 2.0 TDI 2008 516 Nivel de aceite: 51.948 mm 517 Umbral de aviso del aceite: 39.188 mm 2.0 TDI 2009 516 Nivel de aceite:68.348 mm 517 Umbral de aviso del aceite:38.596 mm

pero es que con el Vagcom no puedes hacer nada sobre el filtro de combustible, lo que tu propones creo que se hace poniendo el contacto y esperando unos segundos antes de arrancar...

Coincido contigo,a nivel de ITV está claro que no van a poner pegas...

Pues os comento lo que sé, luego...hay noticias buenas y otras dudosas He consultado con 2 itvs, una por correo y otra en persona y con el coche delante.En persona me han dicho que SI SE PUEDELa clave está en que el código mínimo que aparece en la ficha técnica, como se puede ver , es "W".Y con eso les vale,la ITV la pasaría con neumaticos en "W", aunque las medidas homologadas esten en "Y".Otra cosa es lo que pase con tráfico y los seguros, de eso me comentaron que ni idea.Lo que si me dejó claro es que al pasar la itv no me iban a anotar nada referente a los neumaticos en "W", en mi caso seria poner unos 225/50/17 W.Como ya estan en la ficha tecnica (aunque en Y), no los anotan.Es una put*da, porque en el caso de "Super" ,al llevar 235/45/18 sí que le pondrian una anotacion diciendo que "PASA ITV CON NEUMATICOS EQUIVALENTES 235...".Eso ,por lo menos a mí, me dejaría más tranquilo. La contestación que me dieron por correo es parecida, es decir, lo importante es el minimo indice de carga y codigo de velocidad de la ficha tecnica: Buenos días: De acuerdo a su consulta indicarle que los neumáticos deben cumplir varios criterios establecidos en la normativa vigente Se entiende por neumáticos equivalentes aquellos que cumplen con los siguientes requisitos: - Índice de capacidad de carga igual o superior a los mínimos indicados en la tarjeta ITV o en su homologación de tipo. - Categoría de velocidad igual o superior a los mínimos indicados en la tarjeta ITV o en su homologación de tipo. - Igual diámetro exterior, con una tolerancia de ± 3%. - Que el perfil de llanta de montaje sea el correspondiente al neumático. MUY IMPORTANTE: Esta MODIFICACION no podrá efectuarse cuando implique riesgo de interferencias con otras partes del vehículo. Cumpliendo con todos los criterios, los neumáticos son equivalentes y por lo tanto no se trata de una reforma de importancia, ni es necesario que los neumáticos equivalentes figuren en la Tarjeta de Inspección Técnica de Vehículos, pero si van a ser anotados en el informe de inspección periódica cuando le corresponda. Como en su caso la documentación aportada no indica la palabra “únicamente” en el uso de los neumáticos, puede observar que el diámetro es equivalente al que figura en la documentación o el mismo, el índice de carga no nos lo menciona por ningún sitio, y el código de categoría de velocidad es igual al indicado en la tarjeta. En caso contrario se deberían legalizar de acuerdo a lo indicado en el RD 866/2010 aportando genéricamente: • Informe de conformidad según modelo del anexo II, del RD 866/2010, EMITIDO POR UN SERVICIO TÉCNICO DESIGNADO PARA REFORMAS DE VEHÍCULOS, O DEL FABRICANTE DEL VEHÍCULO, inscrito en el registro de firmas autorizadas de fabricantes de la autoridad de homologación, en el que se hará constar que el vehículo reformado, según se solicita, cumple los requisitos de los actos reglamentarios que son de aplicación conforme a las reformas tipificadas en el anexo I y al manual de reformas de vehículos • Certificado del Taller según modelo del Anexo III, del RD 866/2010, Emitido por un taller debidamente dado de alta en el registro especial de talleres correspondiente Debe especificar en el apartado de Observaciones la identificación de los equipos o sistemas modificados, garantizando que se cumple lo previsto en el artículo 6 del Reglamento General de vehículos y, en su caso, en el artículo 5 del Real Decreto 1457/1986, de 10 de enero, por el que se regula la actividad industrial en talleres de vehículos automóviles, de equipos y sus componentes, modificado por 455/2010 , de 16 de abril, por el que se modifica el Real Decreto 1457/1986, de 10 de enero, por el que se regulan la actividad industrial y la prestación de servicios en los talleres de reparación de vehículos automóviles, de sus equipos y componentes. Cualquier equipo o sistema modificado, sustituido o incorporado, debe ser identificado en el informe de conformidad y en el certificado del taller. Indicarle también que • Todos los neumáticos instalados en un vehículo, incluidos los de repuesto, llevarán la inscripción de la homologación CEE de componente con indicación de que cumplen con el pertinente reglamento CEE. • Todos los neumáticos instalados en un vehículo, excepto los de repuesto de uso temporal, tendrán la misma estructura. • Todos los neumáticos instalados en un eje serán del mismo tipo (marca, dimensión, índices, etc.). • El espacio en que giran los neumáticos deberá permitir que, en los casos en que utilicen neumáticos cuyo tamaño sea el máximo permitido, estos se muevan libremente, en función de los imperativos de suspensión y dirección establecidos por el fabricante del vehículo. • El montaje de separadores o ruedas de especificaciones distintas a las originales con la consiguiente modificación del ancho de vías, la instalación de aletines que modifiquen el ancho total del vehículo, están tipificados como reforma de importancia que se debe legalizar de acuerdo al R.D. 866/2010 Eso es todo, amigos

no

Gracias...pro cierto el post es para los "CON VARILLA"

Pues sí, aunque parezca raro hay unos cuantos de los veteranos de este foro que llevamos varilla en nuestros TDI, y por contra no tenemos sensor para ver el nivel de aceite en el MMI.El caso es que he encontrado un par de "ADv. measure blocks " en el modulo del motor que parece que tienen que ver con esto,lo pongo aquí para que los que tengais un 2.0 TDI como yo podais comparar vuestros datos a ver si entiendo que es lo que miden exáctamente: Module 1-engine - adv. measuring blocks 516 Nivel de aceite: 51.948 mm 517 Umbral de aviso del aceite: 39.188 mm Yo creo que el primero mide el nivel de aceite entre las marcas MIN y MAX, y el segundo es el que avisa si el aceite baja de ese nivel...a ver qué datos podeis aportar ,saludos

Dentro de un rato me paso EN PERSONA por mi ITV a ver qué me cuentan, sería bueno que alguien más se animara a pasarse para sacar algo en claro entre todos y no ser este el típico hilo de este foro con tropecientas lecturas y un par de pardillos que movemos el cotarro...

La tercera pantalla que no te funciona es lo que decía david b8 que falta para completar el programa a los que no tienen start-stop, de todas maneras no esta mal para haberte salido gratis

Buenas, Creo que con el programa de eficiencia no se refiere al Star/Stop que tu motor no puede llevar, ni a la recomendación de marcha que evidentemente tu coche tampoco puede llevar, creo que se refiere a una nueva pantallita verde en el FIS que te permite ver a la vez consumos medio e instantáneo y lo km recorridos si no me equivoco. S2. Efectivamente, me refería a eso. Me parece interesante porque se pueden ver varios datos a la vez (consumo instantáneo, medio y autonomía) y el consumo de los aparatos electrónicos. Pues esa pantalla no aparece, la única diferencia es que aparece la temperatura del aceite. No sabía ni que había esa pantalla, pero debe de estar bien. Haciendo memoria he recordado que en los foros guiris decían como activar el programa de eficiencia en el FIS para MY2010 que no lo tuvieran activado.Si con el cuadro reprogramado pudieras sería la bomba. Te cuento, es muy facil. [17 - Instruments] [Adaptation - 10] Canal 77, cambiar 0 por 255. Tendrías otro click mas en el botón reset de la palanca que accedería a las pantallas verdes de eficiencia. Si puedes probarlo nos cuentas. S2. Lo que dices es cierto, se puede activar el programa de eficiencia como dices en el canal 77 en los modelos del 2010 en adelante...pero si no tienes el start-stop no aparece el programa completo, según pone Davidb8.Sería curioso hacerlo funcionar en un modelo anterior, aunque sea "a medias"

Bueno, pues como siempre con VAG-COM algo se puede hacer, vais al modulo 1 engine y en los advance measure blocks buscas los 516 y 517 que te dan alguna pista

Habrá que pasarse por la ITV a ver que cuentan, y si no a ver si me la pueden homologar en el conce, gracias por las respuestas

Creo que es este : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17072/P0688/001672 puede ser desde un fusible hasta algo relacionado con la electronica del motor...

Ya te digo, sólo si las pones canbus no parpadean al encenderlas individualmente

Ha mencionado los siguientes neumáticos con buenos protectores: Dunlop sport MFS Bridgestone Potenza RE050A Continental sportcontact Yokohama Advan Sport Michelin PS2 /PS3

Pues si las poens al final fíjate en lo del residuo,porque a los primeros del foro que empezamos a poner leds en el interior (hace ya unos cuatro años,je,je) nos dió muuucha guerra

No nos vale de nada,compañero...el documento es del 2005 y ni siquiera estaba inventado entonces el sistema indirecto de control de neumaticos que llevamos, que si mal no recuerdo se estrenó en el Audi TT del 2007

Abro este post a raiz de lo comentado por nuestro amigo "Super" sobre sus nuevas llantas.Según parece, en la ITV le permiten , con la ficha técnica que veis aquí, la posibilidad de montar unos 235/45/18 en código "W".La cosa es que como pone en la ficha, todas las demás medidas homologadas son el "Y", incluida la que tengo pensada para el mio que es 225/50/17 .Mi pregunta es, ¿hay alguien en el foro que lleve neumáticos en "W"? A ver si sacamos conclusiones al respecto, porque nos ahorraríamos unos eurillos y encima los neumaticos nos iban a durar más.,saludos

suscribo lo que dices, y tomo nota de los modelos con protector de llanta de los que hablas para mi próximo cambio ,por cierto,sabes qué tal es el protector que llevan las Vredestein Ultrac Cento?? He oido buenas criticas en el foro sobre este neumatico

correcto las primeras pa las puertas y guantera, las segundas para las luces de cortesia de los espejos de los parasles y para luz de cortesia, las tercceras para las uces de lectura tanto de alante como atras, y las cuartas son pa los asientos y maletero. aunque no me convencen mucho ya que hay otras que encagan dentro del plafon original de audi con 6 leds incrustados y no quedan fuera pegadas. me refiero a estas: 2PCS 12V G4 6-SMD 5050 LED Car Spotlight Lamp ERL19X - $5.68 - Affordable Car LED Lights ¿pero estas de 6 leds no tienen el problema de quedarse medio encendidas? ya hablamos hace tiempo de que si no son canbus dejan un residuo de luz tenue mientras estan apagadas,¿las has probado?

Eso que acabas de poner es una fotocopia EXACTA de mi ficha técnica, pero el problema que veo es que a diferencia tuya yo voy a poner una medida que viene como homologada en ella, la 225 -50 -17 94 Y ...no creo que cuel poner en W en este caso porque ya está puesto en la ficha <_<

Super , he has dejado flipando con lo de que te admiten un código W de neumático, porque la verdad es que sí que se ahorran unos eurillos con respecto al "Y" .El mio en la ficha técnica pone 225 55 16Y como neumatico de origen, siempre pensé que no era posible montar un código menor a este...

Hace tiempo que dejasteis de hablar de este tema, después de tener piezas, referencias,etc...se pudo hacer o no se pudo???