jabicho

¿Alguien más con el logo del S4?

Unos años después...vuelvo a revivir este tema,je,je.El caso es que ahora hay por internet varios modelos de faldillas para nuestros coches más discretas, según mi punto de vista...¿qué os parecen estas para un Avant? Por aquí por el norte, la verdad, se echan en falta...

Buff, no te recomiendo abrir los faros porque aunque los limpies las manchas te van a volver a salir, lo único que puedes conseguir es que encima se te puedan empañar más si no quedan bien sellados

¡En cuanto te lleguen esas plasma y las pongas,avisa para poner fotos!

Si alguno quiere hacer "experimentos" con vinilo sin tener que quitar las molduras que teneis puestas, ¡que se pase por mi firma!

Rescato el tema porque a dia de hoy...no soy capaz de ver el catalogo del A4 2012 en la web española, ¿sabeis porqué no está disponible? :shocked:

¿seguro que era la primacy? Me parece que esas son las Pilot sport...

Holaaa,valde ...¡qué vaaa! todavía las tengo tiradas por aquí por casa y no sé, hasta igual ni las monto porque ahora las que sacan para el nuevo A4 en 17 me gustan bastante, y ya tengo vista alguna en el Ebay alemán, saludos!!

Muy bonitas ,si señor...pero ya te veo venir porque nos las dejas ver con cuentagotas, como aquellas réplicas de 17!!!!!

Pues no sé yo, aquí hay algo que no me concuerda, a mi en ese byte /bit me sale el tempomat :shocked: :shocked:

Lo que ayuda de verdad es ver fotos de cómo queda el neumatico en la llanta, esta web me ha dado bastantes pistas porque tiene un monton de fotos de neumaticos de distintas marcas, por ejemplo: Neumáticos Michelin Neumáticos Bridgestone

Gracias por tu comentario, alguien sabe qué tal es el protector de llanta de las HANKOOK V12 EVO? Calidad-precio es de lo mejor que he encontrado hasta ahora, saludos

Yo que tu las cambiaba por las nuevas que tienen de plasma, son de 7.5 w y te van a dar tres veces más luz que las antiguas...

Es que dan un poco el cante, yo creo que más de de 6000 andan por los 7000K, los mios son casi violetas!!! :shocked: :shocked: Por cierto, a uno de los que tenia puestos se le fundio una tira de leds, seguía funcionado sin dar error pero alumbraba un poco menos

veo que te quedan como a mí...demasiado azulonas, no pasamos la ITV ni de coña con eso puesto.Yo estoy a ver si las consigo de 4300 k que sean totalmente blancas,así no se notaría tanto el contraste con las cortas...saludos

Gracias por todo Rushi, sobre todo por la inmensa paciencia con la que has tratado a toda la gente de este foro y por hacer gala de una exquisita educación en todas tus respuestas, un abrazo :notworthy: :notworthy:

Me interesa mucho el tema (desde hace tiempo), pero en mi caso para unas 8x17 y 225.La conclusión a la que llegué es la misma: depende mucho del flanco del neumatico y el tipo de protector que lleve, quedan bien con neumaticos que llevan protectores de llanta lo más salientes posibles,a mi modo de ver del estilo de las Continental sport contact 2.Aquí teneis una foto de las llantas que hablo con las continental y otra con unas Dunlop, no hay comparación (en ambos casos hablo de 8x17 225 50 17) CONTINENTAL DUNLOP ¿conoceis más neumaticos con este tipo de protector?

actualizo el post con lo que ha salido en la última version del Elsa sobre este tema, como veis estamos todos bastante lejos de los valores máximos de ceniza...que por cierto ahora expresa en mililitros (ML)

Hola,Rushi...ya veo que todavía le andas dando vueltas a este tema,je,je.Lo último que encontré revolviendo por ahí es de un polaco que dice que el canal que controla lo de los destellos del intermitente es este, y que sólo se pueden poner 3 o 1...el caso es que a mí no me coinciden los datos...míra a ver tu que tienes ahí: [46 - Central Conv.] [Adaptation - 10] - [> Channel 69 ] -> valor: 0 -> 1 destello valor: 1 -> 3 destellos

Creo que esa es la razon de ser de este Hilo: la de que pongamos nuestros codigos para que cuandos cambiemos la bateria por otra de distinto Amperaje podamos usar el codigo de otro compi para "engañar" a la centralita, dandole los datos de esa otra. Si ponemos otra del mismo amperaje yo creo que con el codigo que tuviera en la centralita de origen serviria Un Saludo! Acalrar un par de cosas:como bien dice Rushi el motivo del post era conseguir estos codigos para cuando cambiemos la bateria por otra mayor o similar poder tener el codigo que acepta la centralita, pero independientemente de si se pone una mayor o igual hay que codificar de todas formas, incluso volviendo a poner el codigo que tenemos, por motovo de poner a "cero" los valores de medicion que lleva incorporados el sistema de gstion de bateria.Si no lo hacemos la va a seguir tratando como una bateria vieja y no va a funcionar bien...

Os puedo contar mi caso porque llevo "años" con problemas de bateria, casi desde que lo compré.El año pasado por estas fechas ya no subia de 80% de carga, ahora mismo no sube de 40%...y si lo dejo parado una semana baja al 20%.No creo que sea necesario cambiarla hasta que baje a un 10% (el limite) y empiecen a salir mensajes en el FIS, entonces si que la ambio seguro...hay que ententar estirarla todo los posible porque se ve que estos coches con tantos modulos siempre van a cepillarse más de una bateria a lo largo de su vida...para cambiarla recordad que hay que codificarla segun el post que os he puesto, saludos

A mi también me pasa. Salu2! Ya puse bien claro al principio de este hilo que esto tiene sus riesgos,y ya veo que alguno tiene problemas.Lo de "jugar " con las luces traseras es peligroso y no quiero que luego me lo echen en cara,así que por mi parte este hilo esta cerrado...

Si, ya me di cuenta que son un poco azules (6000k) al hacer las pruebas, una pena , a ver si más adelante podemos pillar unas de 4300 ó 5000 k que es lo ideal para que se vean los leds blancos y no azulados