jabicho

gracias por los comentarios, de momento tengo el coche empantanao porque hasta hoy no llegó el recambio...ya os contaré por lo que me sale la broma Tineo, ese retén está perfecto, no es ese. Es al final del eje por donde pierde y es lo que van a taponar

Refloto el tema...casi un año después de que empezaran los síntomas por fín he metido el coche en el taller porque empezaba a ser iconducible, patinando en 4ª, 5ª y muchísimo en 6ª. Ayer se pusieron a desmontar y...¡sorpresa! El embrague de desgaste está perfecto...pero completamente arruinado por el aceite de la valvulina. Se ha ido colando a través del eje primario de la caja y total, que embrague y bimasa para cambiar. Lo primero que van a hacer es taponar la fuga de la valvuina...que al parecer no se necesita abrir la caja para eso (menos mal) Después, ya que está todo desmontado les dije que me pusieran el kit completo, ya puestos no merece la pena arriesgar a dentro de unos años que me falle el bimasa...en fin, no me puedo quejar porque en 14 años es el primer "disgusto " gordo que me da Por cierto, en el taller les parecía muy raro que pasara esto en este motor, no habían visto ningun caso antes

Por si por alguna casualidad de esas que pasan alguno de vosotros tiene este modelo de reloj, aquí os dejo este link por si os interesa el tema de cambiar watchfaces. He hecho una con los aros y el icono de la marca. Un saludo carátula AUDI  Amazfit GTS

Gracias...cambiaré la válvula completa como dices Carlisu84

No me atrevo a tocar mucho por si acaso...el resto de válvulas están bien, esta ya me dió guerra desde hace un tiempo porque no inflaba bien. Como que costaba meterle aire...el otro día se me ocurrió echarle wd-40 y ayer me apareció así...no sé si tendrá que ver. Nada, lo llevo a un taller a que me cambien el obús...porque perder aire hasta ahora no perdía

Iba a inflar el neumático y al sacar el tapón me encuentro con esto, una especie de goma rojiza endurecida que impide inflar la rueda...por el color parece el sello del obús de la vávula, ¿alguien sabe qué ha podido pasar??? el neumatico no parece que piedra aire...

Gracias Tineo, la verdad es que no los conozco... ¿por curiosidad sabrás a cuánto tienen la hora de taller??saludoss

Pues eso, tengo a mi A4 B8 con el embrague patinando y me temo que el arreglo no va ser barato. Me gustaría que me recomendaseis algún sitio ( si es por la zona de Avilés mejor ) que trabajen bien y no se pasen con las facturas. Supongo que aprovecharé tambien y le cambie el bimasa...con lo que la mano de obra subirá un pico.Un saludo

Aquí un inglés que resolvió el problema, primero con el Vagcom comprueba que los dos frenos funcionan bien y luego mide el ruido de cada rueda, parece que una sonaba más una que la otra. Total, que a desmontar y cambiar zapatas, aunque creo que dice que limpiándolas puede valer en vez de reemplazarlas...problema de suciedad acumulada es lo que al parecer provoca el ruido

Otro más con el problema del ruido del freno de estacionamiento...estaría bien dar con alguna solución,porque la verdad es que molesta bastante. Eso sí...al pasar la ITV no me dijeron nada

Para la gente que cuidamos el coche ese chivato no vale para nada, nunca me ha llegado a saltar en ningún coche de los que tuve hasta ahora... siempre tengo la costumbre de revisar niveles

Si mi memoria Vagcom (casi medio olvidada) no me falla, y si te molesta verlo, puedes probar a desactivar el aviso en el cuadro (módulo 17) o directamente el sensor (módulo 9)>>

El mío se pone en 80º al bajar puertos o en tramos en bajada pronunciados. A la minima que le pisas vuelve a la temperatura normal, Nunca le dí más improtancia y en su momento seguí el consejo de varios foreros alemanes con el mismo problema...creo que en mi caso acerté con no hacerle nada

El mío va para 14 años y lleva con este "problema" desde que lo compré. Lo que hice fue hacerle caso a la TSB que puse aquí en su día y hasta hoy...no he tenido ningún tipo de averia por esto

Yo de momento con la goma de Aliexpress todo perfecto...parece de buena calidad

Volante del restyling...lo mejor para quitar "años" de encima. Lo peor codificar el ADS siempre en Dynamic (no tengo botonera), sospecho que responsable de tener ahora el embrague "tocado"

Buff...yo gastar el dineral que debe de valer para algo que sólo va a ver el gasolinero como que no

Si te fijas bien verás que tiene un par de pequeñas sujeciones que salen empujandolas con un punzón, como en la foto. Las vuelves a colocar en el tapón y listo

Gracias... a buscar sitio con hora de taller asequible, porque menudo pastizal...

Bueno, pues pasó la prueba de fuego. 600 km me tiré ayer con él y sólo un par de patinazos en 6º cuando probé a pisarle. El resto del viaje bien...comprobando en las paradas si olía a embrague quemao y nada. Así que lo iré estirando hasta que vea que necesita el cambio ya...lo de los tirones en frio no lo ha vuelto a hacer desde que le quité el "dynamic". De todas maneras...¿cuántas horas te meten por lo del cambio de embrague???

Pues no se qué le pudo pasar...como curiosidad dejé con 13 años (los mismos que tiene este ) y 190.000 km un Rover 420 D para comprarlo, y de embrague estaba nuevo...caso parecido el Renault 21 que tuve antes que el Rover. Este coche lo que tiene son muchísimos kilómetros de autovía en 6ª y andando siempre sobre 1900 rpm. Lo que se llama conducción tranquila, vamos

Ok Tineo, lo tendré en cuenta...gracias

Las vibraciones me las hizo un par de veces al sacarlo del garaje en frio. Lo que sí me he dado cuenta es que QUITANDO EL MODO DYNAMIC del ADS casi no las hace y además patina menos el embrague...iré tirando así hasta que vea que la cosa va realmente a peor. Gracias por ls comentarios