jabicho

Tengo un a4 b8 del 2008 quería saber si puedo trabajar con el motor encendido en vez de sólo con el contacto puesto, ya que a veces me paso batante tiempo con el cable conectado y supongo que para la bateria no debe ser bueno

Aquí os dejo unas fotos de los dos modelos de pomo para cambio manual que tiene nuestro coche, como veis el deportivo es un poco más "cabezón" pero a mi gusto más bonito.

Aquí unas fotos de la zona de la bomba en los 2.0 TDI:

Investigando un poco el tema creo que la bomba de agua va donde siempre, cerca del compresor del aire acondicionado, y si es cierto que el termostato va al lado de la bomba.Como curiosidad os dejo estos dos documentos sobre el cambio de la bomba de agua y termostato

Gracias por todo lo que estais aportando a esta sección, sobre todo tu, vwgolf.Al final habeis logrado que me enganche al tema este del cablecito. Lo siguiente es una pequeña aportación por mi parte, ya os digo por adelantado que no soy técnico pero que por lo menos de inglés si que entiendo, así que he hecho una pequeña traducción para ayudarnos a entender un poco mejor el tema de los errores que salen en los escaneos de vag.com. A lo mejor alguna cosa os suena un poco rara pero no encontré otra manera de traducirla. Bueno, espero que os sea de ayuda

perdón, la codificacion original es esta:

Buenas, he activado la inclinación del espejo al dar marcha atrás...pero con un código distinto al puesto aquí.Vereis, se supone que mi coche al no tener espejos abatibles debería tener un valor de 40 en el byte 4...y me aparece 41...así que al cambiar a la opcion de inclinar el espejo aparece 45 como valor en el byte 4 en vez de 4c...¿porr qué pasa esto? Esta es la codificacion original: Y esto el valor nuevo al incluir la opción abatir espejo

exacto, no se puede hacer muy rápido porque se tasca

Jabicho, lo de los encajes que hay de plastico en color negro y que deberian ir encastrados en otro encaje con broches cromados, es teoricamente imposible que se hayan desprendido por el calor del horno ya que el calor no llega al interior del faro por estar sellado, el calor es solo exterior. Ademas, los encajes estaban mal en un faro, en concreto el que peor estaba y el que mas m**** tenia por dentro, el otro faro estaba bien encajado todo. Se ve a la legua, que esos encajes venian mal de fabrica, y creo que cada faro lleva 4 enganches, pues 2 de ellos estaban sueltos, y la pieza en cuestion estaba a presion metida de mala manera, es problema de fabrica. De momento, hoy por ejemplo ha llovido, y nada, estan perfectos impecables y relucientes, espero que dure. Yo estoy esperando a que alguna empresa saque algun tipo de faro para nuestro A4, tipo diseño A5, habra que esperar. ¿Y dices que antes de abrilrlos se empañaban y ahora no¡ ¿Puedes confirmar eso? entonces esta claro que si estaban mal los enganches entraba más humedad que es lo que hace que se empañen y se manchen.Si nos puedes confirmar esto el tema esta resuelto Yo veo 2 posibles causas del empañamiento. 1 defectos de fabrica como el mal encaje de dichas pestañas. 2 el propio sellamiento del faro mal hecho. No le veo otra explicacion, yo los he vuelto a sellar de nuevo con poliuretano, y a su vez he encajado bien las pestañas que estaban dobladas hacia arriba, y de momento puedo decir bien alto que ni se empañan ni se ensucian, y llevo ya bastantes dias con ellos desde que hice toda la operacion. Tendre que venderle la patente a Audi <_< para que no sean tan tozudos diciendo que no hay solucion. Yo añadiría un tercera causa, el aire que entra por los cnductos de ventilación desde la parte frontal del coche, que contrasta con el calor del faro.Voy a probar a quitar los tubos de respiración y dejar que ventile el faro hacia el vano motor a ver que pasa...

Jabicho, lo de los encajes que hay de plastico en color negro y que deberian ir encastrados en otro encaje con broches cromados, es teoricamente imposible que se hayan desprendido por el calor del horno ya que el calor no llega al interior del faro por estar sellado, el calor es solo exterior. Ademas, los encajes estaban mal en un faro, en concreto el que peor estaba y el que mas m**** tenia por dentro, el otro faro estaba bien encajado todo. Se ve a la legua, que esos encajes venian mal de fabrica, y creo que cada faro lleva 4 enganches, pues 2 de ellos estaban sueltos, y la pieza en cuestion estaba a presion metida de mala manera, es problema de fabrica. De momento, hoy por ejemplo ha llovido, y nada, estan perfectos impecables y relucientes, espero que dure. Yo estoy esperando a que alguna empresa saque algun tipo de faro para nuestro A4, tipo diseño A5, habra que esperar. ¿Y dices que antes de abrilrlos se empañaban y ahora no¡ ¿Puedes confirmar eso? entonces esta claro que si estaban mal los enganches entraba más humedad que es lo que hace que se empañen y se manchen.Si nos puedes confirmar esto el tema esta resuelto

No te vendas Deymos, que ya sabes que los de los halogenos somos minoria y te necesitamos

El tema de las manchas en los faros está claro que es un fallo muy extendido, fijaros en este anuncio de ebay USA...venden un juego de faros y dicen textualmente: Tech basics: All 2009 / 2010 audi headlights typically show more or less small dryed condensation marks on the inside of polycarbonate lens after a while of use. Please be aware of this. " TODOS LOS FAROS AUDI DEL 2009 - 2010 PRESENTAN EN MAYOR O MENOR MEDIDA PEQUEÑAS MANCHAS DE CONDENSACIÓN DENTRO DE LA LENTE DE POLICARBONATO DESPUÉS DE CIERTO TIEMPO DE USO.SEA USTED CONSCIENTE DE ESTO" Esta claro que no nos pasa sólo a nosotros, y que mucha gente no sabe que las tiene porque sólo son visibles con las luces puestas en total oscuridad y acercándose mucho al faro FAROS A LA VENTA EN EBAY CON MANCHAS

Sí pero esa lista está un poco desfasada, no están todos...

Jimmy ¿puedes poner más otos de los faros abiertos? ¿lo de las rayas de las que hablas en el plastico no será por el calor del horno????

Gracias por contestar, es un fallo que se registró hace 6 meses y sólo en esa ocasión, no he notado nada en la radio y lo he borrado, espero que no vuelva a salir

Eso implica poner lavafaros para poder ir legal...y no es fácil

O sea que es menos intrusiva que la opcion "europea" ¿no? puede estar bien para no quitar del todo lo del cinturón...¿desaparece también el chivato rojo del cinturon en el cuadro? gracias,jimmy

Tengo estos dos fallos después de hacerle al coche un autoscan 02095 00956 Uno es de la llave y otro de la radio, ¿Hay alguna página donde pueda ver lo que significan aparte de la de ross tech?

Por favor, par lo de las luces diurnas seguimos en el post que tengo abierto,¿vale?http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=215375

¿Alguien sabe que es eso de " front side marker lights"???

pero yo probe eso y las cortas se encienden a intensidad normal, no atenuada...

Del primero (02095) no hay constancia en la página de Ross-Tech.Sin embargo del segundo te dejo el reporte. 00956 - Key 2: Adaptation Limit Surpassed Posíbles síntomas: * El control remoto no funciona. Posibles causas: * La llave no coincide. * Llave de contacto de más de 200 veces, mientras que fuera de rango. Posibles soluciones: * Vea la página específica de vehículo para la sincronización y procedimientos de adaptación. Traducción a groso modo,por lo que te dejo el enlace al fallo para que lo interpretes tú: Fallo 00956 Ross-Tech Un saludo gracias por cntestar, la otra es algo de la radio pero no encuentro el fallo en la pagina de ross tech, ¿hay algun otro sitio para mirar los codigos de fallos?

Esto es para los que llevamos versión halogena de faros, ya sabeis, esas luces tan amarillas y horrendas que no tienen nada que hacer frente a los leds...el caso es que con el vag com se puede modificar el tipo de luz que hace esa función de luz diurna, pero me temo que por lo menos en mi coche no se corresponde con las opciones del vag-com De fabrica me dice que vienen activadas las luces diurnas "via side markers", cosa rara porque esos son los indicadores laterales para los modelos USA que nosotos no tenemos. Lo que intenté hacer es poner las luces diurnas a través del "high beams" que son las luces largas, eso sería una buena solución porque en el mercado hay muchos tipos de luces azules h7 tipo Blue vision de philips que quedarían bien como luz diurna.El caso es que al activar esta opción se encienden las luces cortas, no las largas, como luces diurnas y encima a máxima intensidad (55w) ¿tenies idea de por qué pasa esto? se agradecen aportaciones

Por cierto, también me interesa como a Deymos eso de las luces de dia...¿qué opciones has activado ? Yo intenté poner como luces diurnas las de carretera (high beams) pero me salen las cortas:

Bueno, como veis ya estoy metido de lleno en el tema este del Vag-com...he hecho un autoscan siguiendo las recomendaciones de vwgolf y me dan dos errores. ¿como puedo saber de que se trata? me dice que es algo de la radio y de la llave, son estos 02095 00956 saludos