jabicho

me gustaría saber si alguien tiene idea de qué es eso de "Aviso del cinturón de seguridad en zona de norteamerica" que aparece como opción al intentar desactivar el pitido del cinturóN

Buen brico, pero me temo que va a seguir entrando humedad por los conductos de ventilación, ¿has tocado algo en los respiraderos del faro???

¿nadie se interesa por en tema??? ¡Ya os acordareis de mi cuando llegue el verano, ja,jaaaa :P

Bueno, pues mal de muchos ya sesabe... nos quedamos más tranquilos.La pena es no tener una explicación técnica de por qué pasa esto.

pregunta para vgolf: ¿esta versión del cable deja algún tipo de datos en la centralita del coche al hacer un scan o algun cambio? ¿se pueden borrar estos datos? Lo digo por si hay algún problema con la garantía del coche en el concesionario.Un saludo

curioso, habrá que probar...de todas maneras a mí en ciudad me lo ha hecho siempre, y en verano

A mi también me parece que con el frio lo hace más a menudo

Ya me acuerdo de tu post, me dejas más tranquilo, ¿a ti te pasa en ciudad o también en carretera?

Me parece raro que sea un fallo, porque el liquido sigue en el nivel de siempre y no le noto nada raro, de todas formas a ver si alguien con un coche parecido nos puede contar algo más

Exacto, el mio es un 143 tdi del 2008, a veces baja cuando en ciudad estoy parado...pero ayer me dí cuenta de que me lo hace en carretera también, no sé si ya lo hacía antes o no porque no me habia fijado.Alguien dijo en su dia que podía ser algo de la refrigeración de la EGR (valvula de recirculacion de gases de escape) que enfria con el liquido del circuito, esperamos a ver si alguien nos puede aportar algún dato más

A ver si alguien de los que abrieron el post anterior sobre el tema nos cuenta cómo acabó la historia y nos evita una visita al taller...

Hace tiempo que abrimos un post sobre el extraño comportamiento de la aguja de la temperatura en los tdi, ayer en un viaje largo tuve ocasión de volver a comprobar que el mio a veces baja de 90 grados para volver a subir a 90 un rato después.No se si será normal o no ¿alguien me puede confirmar que esto es normal? El nivel del líquido refrigerante lo tengo como siempre, casi al máximo, no veo nadararo ahí...un saludo

El problema es el inventillo ese de que le das un toque y se escurre hacia arriba, eso implica dejar un espacio entre el cubre maleta y los pilares para que pueda subir...

Muchas gracias por la aclaración

Exacto, llevan polaridad y los habrás puesto al revés...yo llevo montados estos mismos...en el plafoón delantero, no valen para matrícula porque al no llevar resistencia integrada dan error de bombilla fundida

Una aclaración que nos tienes que hacer, ¿siempre que trabajemos con la versión 812 beta hay que modificar la fecha del portatil a abril del 2009? ¿con la 805 es imposible codificar todo esto??

estas que dices creo que se pasan de luminosidad, ¡¡¡son 18 leds!!!!, no sé si será legal andar con eso por aquí

Estamos esperando esas fotosssss :wacko:

Aquí teneis la prueba de que con un buen diseño la llanta 17 no tiene nada que envidiar a la 18...¿Quién diría que estas de la foto son de 17??

El problema no es que se empañen, lo peor es que al secarse el vaho van quedando manchas dentro del faro que a la larga ya veremos si no oscurecen las ópticas.Somos muchos los afectados por este tema, los mios también son halógenos y a pesar de habermelos cambiado me sigue pasando, es algo que no tiene solución porque el faro tiene unos conductos de respiración por lo s que entra aire frio y al contrastar con el aire caliente del interior del faro produce ese empañamiento

+1. Un margen del 95%... Asi tambien vendo yo... Yo creo que estas de la matricula no las voy a poner... Saludos! Mirad aquí: http://www.tempestatuning.net/index.php?ma...;products_id=66 por 5€ mas otros 5€ de gastos de envio teneís las dos bombillas. Quedan genial y no dan error. Sinceramente , si son de 1w aunque sea led de alta luminosidad me parece poco para sustituira a una bomnilla de 5w

En la de vw-audi-ersatzteile ni te molestes en mirar porque parece que a españa no hacen envios, o por lo menos a mi no me contestan

Con el premiso de Deymos,compañero de desventuras con lo de los faros , me uno también al post.Lo primero que tengo que decir es que después de muchas reclamaciones, visitas al concesionario, escribir cartas a varias revistas del motor (entre ellas a la mencionada web de "cochenet") etc, etc por el problema de las manchas en los faros , me los cambiaron este pasado verano y ya el primer dia que empezó a llover se volvieron a empañar...y a manchar por dentro. En el conce ya me habian avisado, que el modelo era el mismo,y que volvería a pasar.También mandé una carta al fabricante de los faros "Automotive Lightning" ( nombre de infausto recuerdo a partir de ahora), unos meses después de la de deymos, y para entonces ya les debian de haber avisado los de Audi porque no me contestaron nada de lo que expone deymos, simplemente se limitaron a decir que "No es un tema sobre el queno lo hace. le podamos aconsejar...diríjase a su concesionario".Con lo cual esto me da que pensar que efectivamente la marca es consciente del problema e intenta taparlo o que parezca que no tiene importancia.También contacté con los de un foro inglés "vw audi forum" donde tenían el mismo problema y pasaba un poco como aquí: a unos se les cambian y a otros , no.Pero en muchos casos se comentaba que el vaho volvía a aparecer en los focos cambiados.Incluso una persona trató de demostrar con unas fotos como efectivamente las manchas en el interior del faro se proyectan a través del haz de luz y a la larga empeoran la visión.Con lo cual, aunque suene lamentable, lo que nos queda es intenta buscar una solución ya que la marca no lo hace.En mi caso instalé los famosos filtros de gasolina de los que habla deymos, no me funciona para nada, se empañan igual.Es lógico, son filtros para gasolina, no para evitar la humedad.Lo que hice después fue comprarme los tubos del respiradero de los faros del A5, porque vi en el Etka que el año pasado cambiaron el numero de recambio: para darme cuenta de que es el mismo tubo que llevamos los A4,con una pequeña cantidad de espuma en el borde que por lo menos evita que entren insectos y suciedad.Lo siguiente que se me ocurre es intentar que esos tubos "respiren" en otra parte que no este tan cerca del radiador y del aire frio que entra de la parrilla delantera, porque está claro que en mi caso la condensación es en la parte interior del faro, donde va el intermitente, a causa del contraste de temperatura .En fin, yo no soy técnico ni tengo mucha idea de esto, pero me parece un tema muy serio y que no debe quedar así...no quiero ni pensar lo que pueda ser ir a la ITV con los faros en estas condiciones o tener que ir de noche con un faro que se empaña por la zona del intermitente delantero...por no hablar del efecto estético horrible que causa ver un faro en estas condiciones.Un saludo a nuestros compañeros del foro A5

Eso sól ovale pa salir mejor la matricula en la foto del radar... :drool: :cry1:

Os pongo esto que tengo publicado en otro post por si os pasa: