chemisky

Bueno, creo recordar que dijiste que el jueves también se podía apuntar...a mí me viene mejor, aunque si es el domingo haré algún milagro para ir. Yo puedo aportar un transformador de 12v a 220v y da 500w, aunque puede dar algo más. La cosa es que no me puedo desplazar mucho, reventé ayer una rueda y voy con la galleta de repuesto hasta que me venga lo de neumáticos-online. Hombre, mi pueblo te pilla de paso... Ya sé que sería mucho pedir, por eso podiamos quedar en la misma A4 en alguna gasolinera con cerveza y sombrita. Vaya! Conozco una perfecta!

Vete allí, habla con Paco y le dices que vas de parte mía. Seguramente te lleves una agradable sorpresa.

Ah! Ya sé que soldaduras dices. Verás, las escobillas que le puse en la punta llevan como un faston redondo, como una arandela (perdón, pero no sé el nombre exacto). Lo que hice fue dejar el cable soldado, cortar la escobilla gastada e introducir el cable original por el faston éste y con unos alicates doblarlo para que deje el cable pellizcado. Para volver a montarlo, aunque se hayan partido algunas de las patillas, con un poquito de nural se hacen maravillas! En un par de días pongo referencia y foto de las escobillas.

Eso ya depende del uso que le vayas a dar. Si tienes previstas salidas off road o no. El 2.7 no tiene tantos problemas mecánicos, pero el consumo es un poco más. Otro detalle que te dejas es la suspensión neumática. Y algo sospechoso que un A6 sline nuevo cueste lo mismo que un allroad, no?

Si, pero tambien he leido que desmontarlo es bastante complicado, con soldaduras "raras" incluidas, asi que a mi por lo menos no me compensa. Gracias de todas formas, compañero. :-) Soldaduras?? Qué va! Lo que si lleva son unas muescas de metal en forma de "V". Nada que unos alicates no puedan hacer. A las malas, martillito y puntero, pero en media hora están cambiadas las escobillas.

No se si saldrá repetido. Es lo más normal que le puede pasar después de unos días parado. Casi seguro que te está flojeando la batería por eso cuando ya le has arrancado y carga el alternador arranca mejor.

Es lo más normal que le puede pasar. Tal vez esté flojeando la batería. Por eso, cuando ya le has arrancado y carga el alternador arranca mejor.

Otro fallo a tener en cuenta es que el ingeniero no estudió un sistema de lubricación a la culata superior y los árboles de levas sufren un desgaste más rápido. El tema de la suspensión es que han querido hacer un sistema complejo con materiales mediocres y llega a ser un quebradero de cabeza. El cambio necesita un mantenimiento, no muy caro, pero indispensable. A favor? Es un tanque! Da mucha seguridad. La tración quattro es un seguro de vida como te han dicho. Comodísimo en viajes largos, polivalente en ciudad, carretera o campo. Si lo pruebas con nieve, te lo quedas. Los consumos? Algo elevados, pero es como todos los coches, depende de lo que le pidas.

Pues como supongo que habras leido, esa era mi intencion, fui a decirle que no queria el coche y tal y tal. pero como el tio no se niega a repararmelo lo voy a tener complicado!!! Pues le dices al mecánico que le suenan los taqués, que te los cambie. Y suerte, MUCHA suerte.

Como consejo, olvidate de el coche ése. Si está así, dentro de nada empezaran problemas de árboles de levas, retenes, cambio... La reparación del coche le va a salir más caro de lo que tu has pagado. De verdad crees que te lo va a arreglar o que te va a hacer una ñapa pa' salir del paso? Aprovecho el hilo para lanzar una pregunta: sabeis si los allroad del 2001 tienen la centralita confort? El vag no me deja acceder a ella, y creo que la tengo. Cual son sus funciones?

No os habéis leído el post en el que digo que hay unas escobillas de radial que sirven para reparar el ventilador y cuestan unos 6?

Jajaja que va! Me conoce por chemisky y por Chema. A mi se me fue el tiptronic y miré en muchos sitios para arreglarlo. Tuve la suerte de conocer a Paco, que sólo hacen cambios automáticos, y me dió una solución a la mitad de precio que en otros sitios. Por cierto, tenemos tu y yo pendiente una pulida de faros! Cuándo subas de Valdepeñas, yo estoy antes de llegar a Madrid, en Ciempozuelos.

Creo recordar que si en multitronic parpadean las luces del cambio significa que ha entrado en fase de emergencia. En tiptronic se ponen en rojo. Ponte en contacto con Paco, de www.tecnicars.com y dile que vas de mi parte. Seguro que os da una solución más económica.

Odisea dice! Ahora estás con la mala leche en alza, vale. Pero cuándo cuentes esto dentro de unos meses, en plan monólogo, vas a ser el rey de la fiesta, creeme, he tenido aventuras parecidas. Otra cosa, el pavo que te dejó el volvo... qué te ha dicho? Le darías las gracias por la maravilla y por preocuparse buscando soluciones, no?

Yo también pienso que puede ser aceite que caiga sobre el colector de escape. Te lo ha vuelto a hacer? Si es que sí, busca fugas por ahí. Si es que no, puede que fuese alguna gotita que se cayera cuándo desmontaste.

MUY ESCONDIDO! Además hoy me la ha liado. Le he tenido que dar tantas veces al arranque que me ha comido la batería. Me gusta mucho el coche y la mecánica, pero ya me empiezo a hartar de estar todo el día mirando cosas, es un no parar. Me gusta arreglar el coche para disfrutarlo, no para seguir arreglando. Llevo 2 años sin parar.

En éste subforo hay un compañero que titula el hilo "pedido conjunto fis" sale por 30 euros. Te viene un link del proveedor porque hay 2 modelos.

Pregunta al mecánico si se te quedó el coche sin batería o arrancaron con pinzas.

Por cierto, si hay compra-venta con ese morro. Yo bajé a Málaga a por el mío. El tío me dijo que me subiese con el coche a Madrid, que me lo llevase, que el tenía otro concesionario en Madrid y que cuándo subiera el me daba la garantía, que ese día no la podía sellar. A ti te la ha dado? El caso, que me quedo sin garantía y no me deshace el trato. Tuve que comprar un radio cd porqué me lo dió sin el código, el cambio automático me duró un mes, acabo de hacer distribución, los árboles de levas que estaban fatal, casquillos y retén del cigüeñal, bomba de agua, termostato, taqués, 7 válvulas, planificado de las culatas y turbo. Y todo por confiar en un tío que presume de ser serio.

Tremenda experiencia. Dónde tuviste que ir? Mira, hay un forero amiguete mío que vende el suyo. Es de Burgos y está impecable. Busca a Robeyola

Menuda joya! Por el sitio dónde están tomadas las fotos, supongo que es un particular. Si fuese un compra-venta se lo compraba y ya me encargaría yo de que la garantía le saliera cara, por listo.

Esperaré a ver. De todas formas, gracias por sacarme las referencias.

Tienes razón, yerar, a ver si me curro la firma. Es un allroad 2.5 tdi del 2001 AKE. Sangre quatro, el cambio sí suele tener que ver en eso, puesto que el motor de arranque va acoplado en una de sus aberturas.

Bueno, pues últimamente estoy teniendo serios problemas de arranque. Normalmente, por la mañana, arranca a la primera. Llevo al nene al cole y ya no arranca. A veces le doy a la llave y el motor de arranque salta, da como 2 vueltas y se queda como bloqueado. Otras veces ni eso, sólo suena un clak y ya me arranca a la séptima u octava. Pensé en un fallo en el relé, pero trasteando he visto que el relé va en el mismo motor de arranque. Los he visto baratos por ebay, pero aquí viene la pregunta: es igual el del cambio manual que el automático? Alguno que tenga etka puede mirarme si las referencias coinciden? Gracias

Pero muchacho, eso es carísimo! Por ese precio ya te lo pueden hasta montar! Tú te has leído mi post de arriba? 360 todo, con bomba y termostato.