chemisky

Bueno, yo he leído por el RACC y tal que no es necesario señalizar con el intermitente izquierdo la continuidad en la rotonda. Pero yo, personalmente según veo ni caso, creo que la información que trato de transmitir es advertir a los demás de un posible peligro. Como se suele decir, nunca por mucho trigo fue mal año!

Www.ebay.de pon ake y ya te sale. El mismo te manda bomba de agua y termostato. Creo recordar 360 aurelios en casa. Buena calidad, lo he montado yo

En ebay.es en un compralo ya lo tienes por 21 con gastos de envío y todo.

Yo tengo un transformador que pasa de 12 a 220v y es de 500w, aunque le he metido 800 y ha aguantado. Si con eso vale sólo nos falta una sombrica y cerveza fría, no? En vez de botellón hacemos lijonazo

Pues si te pasas el día de la quedada, ya veremos a ver si tiene solución...Pero una radial gira a 11000rpm como mínimo. Y una pulidora ronda entre las 800-3000rpm. Y pulir siempre se usa entre las 2000 porque más rpm es peligroso. Ya lo veremos ya... Pues me suena a 13000 rpm la radial. Así me pasó, que se escapó uno de los cordones que ataban el disco de mopa y me puso fino a latigazos! Ese fue un día de esos que se tuerce todo...

Matizados? Algo peor, están como opacos, desgastados, pero no quemados. Emmm no tenía el adaptador para taladro y, por las prisas, lo hice con una mopa y un adaptador a la radial tocha. Sí, que pasa? Los de Bilbao nacemos dónde nos da la gana! Jajaja

Repito, no iba por ti.Hago alusión por segunda vez a lo de la yugular, no por tu comentario, si no por la respuesta que me da Cibertapela en la que me confirma que el taller, sin tener síntomas claros, ya tira a lo caro. No me refiero a lo de tardón en cuánto a perezoso, si no a que si pisas acelerador y no revoluciona el motor y cuándo ya reacciona, se tira un pedo negro. Los problemas de arranque es que la bomba puede perder presión o coger aire y le cuesta arrancar hasta que se ceba otra vez.

Ups! Pues yo es que como aproveché a que te tenía desmontado para la distribución, bomba, termostato, árboles de levas, retén del cigüeñal y algo más, pues aproveché a cambiar las escobillas. No me había fijado si hay hueco para sacarlo sin "desfrontar". Ahora, mejor me lo pones! Las escobillas son de una radial Bosch. Son medio milímetro más pequeñas, pero nada que no se solucione con unos alicates...

Ese tipo de comentarios que haces la verdad es que a mi personalmente no me hacen mucha gracia. Y te respondo directamente por que entiendo que haces referencia a mi en tú último post. La avería de la bomba es un tipo de acería común en estos coches, más o menos con esos años y/o km´s. En el mio cascó con 180.000 km y 5 años, y no hubo síntomas previos, directamente se paro en un semáforo, ni humos, ni sonidos raros, ni nada por el estilo. Podrías ilustrarnos un poco acerca de esos avisos que dices que da?? Hablar a estas alturas de fusibles me parece de risa, cuando es lo primero que mira cualquier usuario y no digamos taller (si, ya lo ha llevado a un mecánico). Por cierto, en este foro se intenta ayudar a la gente procurando que las averias que surgen entre sus usuarios se solucionen de la forma más sencilla y económica posible. A veces no entiendo la actitud de algunas personas. Te equivocas. Si miras el segundo post verás que ya hago referencia a la yugular, antes de que tú digas nada. Mi intención era decir que muchos talleres, en estos tiempos perros, directamente van a sangrarte para que les saquemos de la crisis. En segundo lugar, la bomba suele dar avisos, por ejemplo al pisar gas y sea un poco tardón, tire bolas de humo negro, problemas de arranque... Y por último, tal vez no sea tu caso, pero hay gente que no relaciona la bomba de gasoil con un fusible y lleva el coche al taller equivocado. Los hay que no saben ni dónde es con los fusibles! Yo lo único que he intentado es aportar algo de ayuda con un toque de humor, si te ha ofendido, que sepas que contigo no iba la historia.

Yo en su día las cambié. 6 euros me costaron las escobillas. Lo malo es que la carcasa de atrás va blindada y una vez que lo abres necesitas soldadura para volverla a poner. Es caro porque necesita desmontar el frente y ahí es dónde se lleva las horas en mano de obra.

Después de tanto tiempo parado es normal que agache el morro. Antes de meterte en ajo, prueba a andar un par de kms con él. Puede que necesite un ajuste básico sólo. Además de la suspensión, ándate con ojo en ruidos metálicos en los árboles de levas. Eso te dará una idea de si los kms son reales o va afeitao. De precio lo veo demasiado bien para ser full equipe.

Lo que te digo, rápido a la yugular. Sin dar síntomas ya te dicen bomba... Yerar tiene muy buena orientación, suena a fallo eléctrico. Son pocos kms para que revolucionaria vaya, más haciendo la distribución en su momento, difícil que sea bomba. Además, suele "avisar". Investiga fusibles y aforador. La bomba lleva una válvula eléctrica muy fácil de cambiar, prueba por ahí. También, si tienes la opción de meter el vag com te puede dar pistas. Suerte

Jo, qué rápido tiran algunos a la yugular. Vamos por partes: Le diste un calentón? Qué kms tiene? Has hecho la distribución? Hace algún ruido metálico al intentar arrancar? Algún humo?

Jo, qué rápido tiran algunos a la yugular. Vamos por partes: Le diste un calentón? Qué kms tiene? Has hecho la distribución? Hace algún ruido metálico al intentar arrancar? Algún humo?

De eso se trata! Hacer una tesis y sacar una conclusión determinante. Te has leído mi comentario sobre el supuesto del trailer? Evidentemente no voy a cambiar de carril, pero intento avisar para que no se me cruce ninguno ni me salga algún valiente. Con la gente que he hablado sobre el tema me han dicho que por el extranjero se cogen las rotondas así, y pobre del que no lo haga! Sobre todo Alemania.

Más o menos, Trotacaminos. Verás, el del carril externo "goza" de la preferencia que si otro conductor le atiza al intentar salir de una rotonda el culpable es el que haya invadido un carril sin ceder el paso a los que ya circulen por dicho carril. Pero que opinaista del tema intermitente?

Lo de que hay que ceder el paso al que ya circula por la rotonda, es de libro. Eso está claro. Pero, Hargon, perdona que discrepe contigo. "Las rotondas no son más que carriles circulares". Toma castaña! Las rotondas están consideradas como INTERSECCIONES/CRUCES. De hecho, es uno de los supuestos tipos de cruce en los que se puede adelantar. También se considera cruce porque es la unión de varias calzadas en el que se puede cambiar de dirección. Y, tengo entendido, que los cambios de dirección hay que señalizarlos.

Ok. Por dónde se haría el encuentro?

Emmm me puedo apuntar a ese brico-quedada? Yo tenía los faros iguales que en la foto. Me animé a pulirlos y me han quedado casi peor que estaban... No me atrevo a tocarlos más.

Jajaja no pides tú ni na',no? Conformate con tener manos libres y un sonido bastante decente. Pero ni leer mensajes, ni mandarlos, ni mms ni jugar al snake en la pantalla del fis. Está muy bien de precio.

Métete en www.ebay.de y busca cullman nokia 6110. También puedes visitar un post que tengo en el que vendo uno para siemens...

Si vas a hacer campo olvidate de la garganta. Tienes grandes posibilidades de pillar una piedra de refilón y doblarla. Cambiar la medida conlleva homologación, ya que el cartón de la ITV no lo admite. Hay un sitio en Portugal, con recogida a domicilio, que por unos 200 pavos te dejan las 4 llantas mejor que nuevas! Planteate un cromado o pulido al espejo, que es un acabado espectacular.

Vale, que lo suyo es ponerlo en el foro de venta? Sí, pero así llego más directo al modelo en cuestión. Pues eso, que me columpié con la referencia y compré el amortiguador del capot, cuando me hacen falta los del portón trasero. El de atrás creo que me costó 54€ y los de atrás cuestan unos 30€. Lo cambio a pelo! Por cierto, es de un allroad/avant.

Vale, que lo suyo es ponerlo en el foro de venta? Sí, pero así llego más directo al modelo en cuestión. Pues eso, que me columpié con la referencia y compré el amortiguador del capot, cuando me hacen falta los del portón trasero. El de atrás creo que me costó 54€ y los de atrás cuestan unos 30€. Lo cambio a pelo!

Jajajajaja, hombre, supongo que en tu caso, con un trailer estaría mas que justificado, jajajajajaja,si no, cuando has conseguido colocarte en el izquierdo ya tienes que salirte..... Touchè! Y lo que conlleva meter 16,5 metros al interior de la rotonda. Veo que no es difícil de entender. Pues ahora, aplicad el caso en una bici o en un vespino....entonces, si esos vehículos deberían señalizar su permanencia en la rotonda (más que nada para que no les "monten" en el capot), y parece que funciona, porque no lo hace el resto de los vehículos!??