chemisky

Perdonad, ya sé que llego un poco más de tres años tarde, pero me gustaría explicar mi punto de vista. Si yo llego a una rotonda, con mi trailer, cargado hasta la guantera y he tenido que detenerme del todo, a mi me cuesta una barbaridad salir y ponerme en el carril central o izquierdo, así que, mientras cojo velocidad me mantengo en el derecho y señalizo con el intermitente izquierdo que no voy a salir. Más que nada, pa' que no se me meta ninguno debajo de los 16,5 metros del remolque...no vaya a ser que sea el típico figura, a los que yo llamo "trescarriles" que viene cruzando el coche en la rotonda y por sus "dones viriles" tenga que salir por ahí...

Hombre, lo bueno que tiene el allroad es que el techo es INTERCAMBIABLE es decir, de quita y pon. Va en una pieza y no necesita cortar chapa ni nada. Es desmontar uno y poner otro. En eBay.de he visto lo que es el techo, pero sin motor ni cristal. Son 240€.

Qué oportunas son las casualidades... Es el tercer post que leo hoy que el coche pasa por taller a una "chuminá" y sale en estado crítico. Si fuese el turbo, yo tengo un turbo del AKE aparcado ahí. En desguace me quisieron cobrar casi 800€ por él! Yo, desmontaría el colector de admisión, el tubo metálico galvanizado que va al turbo por encima del motor. Yo lo quité y te sorprenderá la cantidad de carbonilla que se queda ahí! Limpia tambien el sensor del caudalímetro con algún limpiador sin residuo y móntalo de nuevo, a ver qué tal. Suerte

Saludos, compañeros!! Bueno, pues decir que hace un par de semanas reparé la segunda balona al forero Huko. Parece que va bien todo. Pero mi solución no sólo es para reparación, lo veo más ideal como preventivo reforzando las balonas de serie. Como bien dice TourisT (forero al que tengo muchas ganas de conocer), es a base de darle unas capas de caucho/latex con unos parches especiales que se usan en la reparación de cintas transportadoras, así que, imaginaos su resistencia! El material está en unos 100€ y el truco está en ser límpio y paciente, no hay más misterio. Aunque debo reconocer que las Arnott de segunda generación tienen una pinta estupenda, corriendo tiempos perros como corren, no todos podemos optar a ellas. Let's rock, colegas!

Pues yo apostaría por el embrague. Porque te pasa más en frío? mayormente porque cuando se calienta dilata y hace mejor fricción. Te propongo una prueba: cuando esté frío frío, tira del freno de mano todo lo que puedas, mete primera e intenta salir con el freno echado. Si se cala con el pedal a medio recorrido, es que me confundo, si se cala muy arriba o símplemente no se cala, ve pensando en cambiarlo.

El mejor consejo que te puedo dar es que visites Tecnicars, en Villaverde. A mi me han hecho el cambio este verano y muy barato y profesional. Puede que sólo tengas que cambiar algún disco y el susto sea menor. Suerte y feliz año

Yo te recomiendo que mires www.tecnicars.com es donde lo hice yo. Están en Madrid y hacen servicio de cogida en toda España. Habla con Paco y di que vas de mi parte, que me conocen y a ver si hay suertecilla

Por lo que cuentas, el cambio te entró en fase de emergencia. Puede deberse a un calentón. Lleve su ATF cambiado? Puede que tengas suerte y sólo haya cascado el convertidor. Como te hayas cargado los discos...ya puedes escribir a los reyes...

espero que tengas razon( que seguro la tendras)............pero ya se sabe cuando el demonio no sabe que hacer, con el rabo mata moscas..... S2 Dicen que sabe más el diablo por viejo que por diablo. Pero si tan listo es, sólo mata moscas con el rabo?? Jajaja, bueno, después del comentario golfo, y ya que han pospuesto hasta el 2011 lo de las luces diurnas, propongo una tarea de entretenimiento, como los cornering, que es que se enciendan los antiniebla en los giros. Ya hay un hilo abierto con el tema, que no suscitó mucho interés, pero eso sí se puede "tunear" porque realmente no añades luces al coche, si no que usas las existentes. En cuanto a lo que dices de encender los antiniebla al 50%, supongo que con una bombilla de doble filamento y un conmutador se pueden hacer verdaderas locuras!

Sí, nos regiremos por la normativa europea, está claro. Si metes en google ECE 48 y ECE 87 vereis como va el tema, pero seguro que aquí, a algún lumbreras, se le ocurre algún detallito que nos jode a los "bricoleros"!! O se os ha olvidado ya el pitote que se lió con la tercera luz de freno y los chalecos?? Que si no están homologados, que si son ilegales, que si "donde vas, balilla? que te has querido adelantar a tu Era..." En fin, yo me estoy también currando los faros míos con un invento, pero como en mi pasado tunero aprendí a ser paciente y mantenerme a este lado de la ley... Depués de todo, del primer boom, vamos a ver faros de los nuestros con las luces diurnas, homolgaditos y todo por la mitad que ahora.

Pero volvemos a lo mismo de siempre. Aquí tendríamos serios problemas en la itv porque no está permitido añadir más luces a las que trae de origen el coche. Con el tema de los antiniebla, por normativa, deben ser desconectables, nunca fijos, y funcionar acompañados de, como mínimo, las luces de posición. Además, toda la normativa aún no está aprobada, pero lo que parece claro es que las DRL deben tener una altura mínima al suelo de cuarenta y no sé cuantos cms, así que no valen los antiniebla. Cosas de los ingenieros de aquí... Yo sugiero paciencia a esperar a que ya estén claros los términos de la normativa y a partir de ahí, a investigar. Feliz Navidad a tod@s y cuidadito con el asfalto!

Sí, lo he hecho desde el móvil. Yo lo vi más barato en ebay.de mete a6 2.5 querlenker. Un saludo

Espero que te sirva de ayuda, por lo menos, para ver como se escribe, luego ya, investigar si es de tu modelo http://wap.ebay.de/Pages/ViewItemPic.aspx?...426&emvcc=0

Wapo wapo, sí señor! Aunque me deja preocupado un paragolpes tan impoluto y tanto coche aparcado detrás...la foto del motor...para ponerla de salvapantallas! Felicidades

Sería de gran ayuda que digas modelo y año, pero vamos, ebay.de. Baratito. Lo del ingeniero de la ITV esa es para decirle, venga, machote, mete tu coche que te voy a tocar yo las rótulas. Y como te pongas tonto, también te toco los meniscos. Tampoco veo que sea para darlo por falta muy grave. En fin, te mando toda la suerte que necesites

Con permiso de foreros más antiguos, te doy la bienvenida a la que será tu casa los próximos años. Bueno, comentarte de que sí es normal el golpecito que comentas al selecionar la marcha, no es mal síntoma. Yo te aconsejo que mires el libro de revisiones con detenimiento y veas si le han cambiado filtro y aceite al cambio y si le han hecho la distribución en su momento. También, que revises los neumáticos por si tienen algún desgaste irregular por posibles bancadas (ya, ya sé que hay muchos más motivos que desgastan los neumáticos, pero se nota en el volante un mal paralelo o presión inadecuada). Por lo demás, a disfrutar la máquina con salud y felices fiestas

Pues lamento informarte que sí tiene pinta de ser un mal calado de la distribución y que lo más normal es que la válvula se haya doblado, así que, a levantar culata para cambiarla y comprobar las demás. Seguramente haya alguna más doblada y con eso, un perito y la factura a reclamar.

Pues yo no lo veo tan chorra, sobretodo si andas mucho de noche. Haz la prueba. Métete en un camino de noche y pon los antiniebla, a ver si no se nota una diferencia. Y después piensa si no sería útil que se activen solos y el del lado que te interese según el giro.

Buenooo que parado esta esto,no? A nadie se le ocurre nada? Yo creo que es un tema interesante y algo se podrá hacer, no?

Interesantísima propuesta! Y también se debería activar el antiniebla al poner el intermitente. Posiblemente haya algo en el vagcom de los más modernos... habrá que bichearlo!

A mi el coche me lo vendieron sin esa ruedecita, pero con lo que es la punta de las gomas esas que traen los forros polares, un cutter y un cuarto de hora de paciencia, me hice uno chulísimo que va de cine y no se nota nada que es un bricobarato

En eBay.de tienes los árboles de levas, taques, juntas y todo el kit COMPLETO de superior culata por 700 pavos. Es el que he montado yo este verano y la caña! Y las 2 correas de distribución, tensores, bomba de agua y termostato 325 con gastos de envío y todo. Ahora, a buscarse un cuña'o que sepa montarlo y al lío!!!!!!!!!

Viva!! Jejeje somos una gran FAMILIA que tratamos de ahorrarnos mucha pasta con estos tiempos perros que corren....

Pero si eso está chupao!!! Venden por internet un kit de calado, por 35 pavos, y lo demás es cosa de cerveza y tornillos!! Jajaja. Y en Ebay.de, te ahooras como 400 pavos en el kit de la distribución, tensores, bomba de agua y termostato. Todo esto lo he hecho en el verano!

Pues ahí andamos... Hoy se ha llevado el cuña'o la centralita para revisarla, pero vamos, efectivamente, como cuenta TourisT, la masa es una m**** de pegatina y como él decía, se ha roto la zona que hace contacto. El cuña'o va a revisarme los condensadores y lo que pueda haberse tostado y meterle un cable de masa como mandan los cánones. Claro que después de montarla otra vez hay que hacerle el ajuste ese básico..... jejeje. Pero que en un principio, parece que la solución es sencilla..... Jo, como esto también sea reparable, le hundo el chiringuito a la Audi postventa...