chemisky

No. Lo primero es saber si tu coche está equipado con CAN-BUS. De qué año es? Si lleva CAN-BUS te puedes encontrar que el cable con la señal te llegue con el mazo de cables que conectas a la concert, y entonces simplemente conectas y listo, o te puedes encontrar que el cable de señal no llegue al hueco de la concert, por lo que tendrás que sacar un cable del cuadro y llevarlo hasta el hueco de la concert. Si no lleva CAN-BUS, en internet venden unos emuladores de señal que quizás te puedan servir. A ver si algún experto te puede orientar mejor. S2 Es un Allroad del 2001. No recuerdo haber visto ningún cable suelto por la parte de atras.. Bueno, pues he revisado el tema por detrás, sí tengo cable can bus al que le llega corriente, comprobado por polímetro y lo que ya es para romperse el coco es que, cuando engancho el conector por detrás, se encienden todas las luces un segundo, se apaga, me pide el safe y ya no se encienden.... me va a volver loco! Alguna idea más??? Gracias de antemano

Que pasada de coche, de perro ( Alaska Malamute puede ser?) y que hijo put* el que te haya hecho eso en la aleta!! Cuidalo, que creo que ya se lo ha ganado!

Y ya, por último, abrir la abrazadera de presión con los alicates. Tampoco se ve muy bien, pero entre que el día no es muy soleado y ahí tirado en el p suelo....

Aquí os señalo con un destornillador los tornillos que hay que quitar ahora para descolgarlo ya.

Ahora para desmontar por completo el compresor. Lo primero, quitarle las clemas de corriente y un tecalán (un manguito de aire a presión) que se desmonta con la 10-11 plana. No se ve muy bien, pero intentaré señalizarlo bien, en rojo la tuerca del tecalán, en verde la clema.

Bueno, pues ahí esta el corazón de la bestia.... eso es el pistón del compresor y el segmento es un aro que lo rodea. Para hacer la prueba, no hace falta ni quitarlo, le estirais un poco hacia fuera, para darlo de sí y le pasais un dedo mojado en aceite y a cerrarlo. Apretadlo bien para que quede estanco, pero no seais brutos, que parte.

Para hacer el ajuste básico, es decir, comprobar que es el segmento lo que nos falla, tenemos que quitar estos 2 tornillos con el de torx 30. Vereis que donde tengo puesta la llave hay un cable de masa, acordaos luego de ponerle.

Aquí tenemos nuestro quebradero de cabeza al descubierto!!

Lo primero es desmontar la tapa que cubre el compresor. Tened cuidado, porque si está como la mía, es posible que se partan los esparragos. Echar 3 en 1 si los veia mal.

Bueno, voy a ampliar un poco el brico para que veais cómo hacer la prueba de si es el segmento lo que falla y cómodesmontar el compresor paso a paso. Esto se lo dedico al amigo Robeyola, que le he tenido con la intriga más de lo que me hubiera gustado. Lo primero y fundamental, desactivar la corriente del compresor (o activar el modo gato, como prefirais llamarlo) También os hago una foto de la herramienta necesaria, se me ha olvidado unos alicates para abrir una abrazadera de presión.

No. Lo primero es saber si tu coche está equipado con CAN-BUS. De qué año es? Si lleva CAN-BUS te puedes encontrar que el cable con la señal te llegue con el mazo de cables que conectas a la concert, y entonces simplemente conectas y listo, o te puedes encontrar que el cable de señal no llegue al hueco de la concert, por lo que tendrás que sacar un cable del cuadro y llevarlo hasta el hueco de la concert. Si no lleva CAN-BUS, en internet venden unos emuladores de señal que quizás te puedan servir. A ver si algún experto te puede orientar mejor. S2 Es un Allroad del 2001. No recuerdo haber visto ningún cable suelto por la parte de atras..

Perdona toni_r, una preguntilla....como le paso la señal esa que dices??? Con el vag? Gracias

Se nos ha muerto el post? Nadie sabe nada? A nadie más le ha pasado? Venga, que con un poquito que se os ocurra...LO QUE SEA!

Hostias!!! Aquí me siento identificado!!! Pues yo me compré un Allroad de 2ª mano, venia con un concert II y ni se me encendían los altavoces delanteros como dice jpascudi ni las luces, como dice nares, así que pensé en cambiar la radio. Me hice con otra concert II NUEVECITA, pero como era de un A3 no me valía el frontal y tuvimos que hacer un transplante de frontal completo, con lo que sí puedo decir que DEBERÍA iluminarse el frente, pues bombillas lleva. Bueno, pues mi odisea no ha acabado. Al encenderla, a veces me funcionan los altavoces de delante, con el respectivo navegador y manos libres, o tal vez no, depende como le pille. Puede que tenga que encender y apagar la radio 15 o 20 veces hasta que "enganchan". Y las luces del frontal he sido incapaz de hacerlas funcionar. Y ya, si se puede hacer funcionar en el FIS, sería la put* CAÑA!!! NECESITAMOS AYUDA!!!! Un saludo, foreros

Normal que te extrañe, muchacho, como que el pájaro del taller no le veo yo muy preparado. ¿Como no van a vender el repuesto??? Había bebido el mecánico? jajaja. Puede ser el "comodín" al que recurren muchos ñapas, que como no saben donde pedirlo o que pedir, te lo apañan a las bravas... mira esto: http://cgi.ebay.de/Audi-A6-Allroad-Antrieb...%3A1|240%3A1318 porque no se si tu coche es automático, pero te metes en www.ebay.de metes allroad, y a echarle paciencia, que verás cosas MUY interesantes y a que precios. Te aconsejo tambien que te abras una ventana con un traductor....

Buenos dias, César. Me siento halagado por tu mensaje. Bueno, empecemos por el principio, el ruido que dices es "normal" es decir, si suena es que funciona, pero si ya empieza a sonar mucho significa de que empieza a existir la holgura esa de la que hablo en mi hilo. Sería comprobar el segmento haciendo la prueba básica que ya he comentado alguna vez. En lo segundo que comentas, tiene mucha pinta de ser el palier de la transmisión. Llego a la conclusión porque en la posición más baja trabaja un "pelín" forzado, y al subirlo ya deja de sonarte y también que te suena cuando aceleras, es decir, cuando le estás pidiendo fuerza. Comprueba esa transmisión: Gomas, juntas y apoyos y ya me dirás algo. Un saludo

Esto me recuerda un bonito chiste.... Un abuelo que va al médico y le dice: -Oiga doctor, mire, es que me gustaría poder hacer el amor como cuando tenía 25 años... Y dice el médico- Pero hombre de Dios, usted cuantos años tiene?? -84- dice el abuelete - Pues hombre, a su edad eso es imposible!!- contesta el médico - Que no? Pues mi amigo Matías tiene 87 años y dice que echa 3 todos los días.... - Pues c***, dígalo usted también!!!! MORALEJA: Sigue pensando en que Audi es mejor, y te acostarás tan contento!!! jajajaja

Sobre esto no tengo mucha idea, pero me gustaría (más bien me encantaría) pensar que es algo amañado por BMW para vender algo, ya que últimamente andan jodidillos en ventas. De una simulación a la realidad puede haber abismos. Sólo te podría decir que Audi fue la pionera en tracción total y no creo que, llevando los años que lleva con ello, la hayan superado. Todo puede ser un "apaño" virtual para que te puedan vender la moto....Cuanto lleva BMW desarrollando tracción total??? y ya han adelantado a los primeros??? NO ME LO PUEDO CREER, o, como decía antes... me gustaría no creermelo.

Caminante son tus huellas. El camino nada más; Caminante no hay camino, se hace camino al andar... Pues nada, otro que se une al orgullo Allroad. Para una vez que nieva en mi pueblo, lo tenía que documentar, no????

Por lo que veo has hecho currar bastante al compresor... prueba a hacer lo que te he dicho, es cosa de 10 minutos lo que se tarda en agrandar el segmento y así iremos descartando averías. Si se enciende el cochecito en ambar en el cuadro indica falta de presión en el sistema, que puede ser debido a que el compresor no va al 100% o por un tecalan partido. Éste caso también tiene soluciones baratas, pues se venden enchufes rápidos por pocos céntimos.

Hola Jose. A ver, eso de que te sube y se cae... es que no te aguanta la presión. Se te cae muy rápido? También podría ser que se te haya partido un tecalan, que es un manguito que lleva el aire a todos los elementos de la suspensión. Para asegurarte de que es el segmento del compresor, lo que deberías hacer es desmontar sólo la tapa, abrir manualmente el segmento, es decir, tirar de el para agrandarlo, darle un pelin de aceite motor y probar. Si fuese eso, ya te diría donde conseguir una junta que te sirve de segmento. Si tienes dudas o cualquier cosa, aquí me tienes para lo que sea.

El segmento me lo hicieron en un sitio que esta en San Fernando de Henares, pero cualquiera que trabaje juntas hidráulicas te lo puede hacer y las fotos las tengo en mi hilo, titulado "reparacion de compresores de suspensión, se pueden reparar, yo ya lo he hecho" http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=173010

El segmento me lo hicieron en un sitio que esta en San Fernando de Henares, pero cualquiera que trabaje juntas hidráulicas te lo puede hacer y las fotos las tengo en mi hilo, titulado "reparacion de compresores de suspensión, se pueden reparar, yo ya lo he hecho"

Me alegro, Greg, de que te haya ido bien las vacaciones con el coche y sin problemas. Acuérdate de vez en cuando, si no quieres cambiar el segmento todavía, de agrandarle como te dije de vez en cuando y darle un pelín de aceite. Y a disfrutar la máquina, que me dejó enamorao..... El lunes, si las carreteras lo permiten, salimos mi cuñado y yo para Burgos a intentar solucionar otro tema al amigo Robeyola, que ese es otro tema delicado...

Atiguamente, a los coches de gasoil se le podía echar un poco de gasolina para limpiar inyectores, mejorar el arranque en frío y limpiar los inyectores. Hasta ahí bien, pero a mi, en mi octavia me paso algo parecido a lo tuo y.... A TOMAR POR CULO EL CATALIZADOR! Antes los coches diesel no lo llevaban, pero ahora sí. Y fíjate que yo al octavia le meti poco más de 2 litros y cuando me di cuenta, lo llené hasta los topes de gasoil para diluirlo, pero de poco me sirvió, al mes más o menos empezó a dar tironcillos y pérdidas de potencia. Suerte.