chemisky

5000 euros? Déjate, te quieren engañar. Por menos de la mitad sé de muchos talleres que te lo harían y de confianza. Además ten en cuenta que reparando el coche, tienes el pepino nuevo para otros tantos años. Nunca pasará de moda el A8...

Hay un hilo mío que se llama "mi recopilación de manuales" que aún se puede descargar. Está en destacados.

Quien busca, halla... Con el móvil es un jaleo poner enlaces de los bricos. Usa el buscador. Tienes información sobre todo. Cambiar un allroad a suspensión convencional es pecado, tanto por herejía mecánica como por precio y encima cada x tiempo también tendrás que cambiar de amortiguadores.

El slime es un reparapinchazos líquido que venden en sitios como norauto. Se aplica directamente al interior de la balona y tapa los pequeños poros. Perder pierdes poco por probar. Hay muchos del foro que lo llevan desde hace tiempo y no han tenido más problemas. Por unos diez euros que cuesta te puedes ahorrar muchos más

Pues entre balonas y compresor cerca de 1500 euros montándolo tu mismo. Hay varios sitios para conseguirlo, pero para hacerte una idea, ebay.de. Bricos hay también puestos. De hecho, este es uno. Son soluciones más económicas, ya que entre slime y segmento no llegas a 50 euros y te lo haces tú en un par de horas.

Está muy bien cuidado, desde luego eso aparenta. No lo pone, pero es Quattro. Lleva el mismo motor que mi Passat 4 motion. Tal vez un poco caro con la que está cayendo.

Edito porque ha salido duplicado

El resto de fallos pueden salir de un arranque que tuvo en su día con poca batería y al hacer el check saltó todo. Al borrarse así tan de gratis...

De todos modos y, según comenta, el trrr indica que lleva con esas fugas un porrón de lunas y el compresor ha trabajado mucho y ha sufrido lo que todos sabemos. Así que o brico doble: slime y teflón (o segmento) o romper la hucha y unas arnott II GEN y compresor longlife.

Venga, me animo contando lo que me pasó a mi y me hizo un agujero tremendo en la cartera. Yo estaba fuera de nacional con tráiler y mi mujer paró el coche y al arrancar se quedo sin fuerza, mucho humo y cabeceo de motor con petardeo. Sonido dumper sourrund. Mi primera impresión: válvula pisada. A ella le hacia falta el coche y yo en Santander. Dice que lo va a preguntar a un mecánico que va a tomar café donde ella curra y que ha abierto un taller al lado hace poco. El mecánico dice que turbo y manguitos del intercooler. Yo en Sevilla. Me lo cambia y el coche igual. El tío por teléfono me dice que el motor tira aceite por el retén del cigüeñal. Y eso lo vio desde arriba y con sólo abrir el capo! Me dice que cómo va para la distribución. Le digo que aún queda, pero ya puestos...."cuanto me cobras?" Me dice que 250 pavos el turbo y distribución (de mano de obra, los recambios los ponía yo). Le digo que p'alante. Al quitar el cárter aparecieron 6 "pesetas" y me dice que va a abrir la tapa de balancines a ver qué hay. 13 balancines sueltos! 5 en una, 6 en la otra y dos en paradero desconocido. Los árboles mellados de dar con ellos....un show. Pido árboles de levas a Alemania. Llego de viaje, me paso por el taller y están 4 tíos colgados de una barra a la polea del cigüeñal sin correa y sin estar calada para quitar el tornillo. Al día siguiente el motor que no arranca. Levantan culata y 7 válvulas dobladas. Me lo arregla un amigo y me cobra sólo las válvulas. El coche parado ya allí dos meses aparcado en un patio a la intemperie. Cuando por fin arranca, centralita de la suspensión quemada por poner la batería en carga sin desembornar. Me pongo como loco a buscarla. Un gran amigo del foro (gracias pirata) me regala una. Conseguimos que medio funcione. Al ir a echar cuentas me dice el tío que 3800 euros más iva. De mano de obra y estancia! Fui a consumo y me dijo que pagase y luego reclamase, pero entre unas cosas y otras pagué y cuando fui a la reclamación ya había cerrado y todo y el dueño está con los balancines que me faltaban. También hubo cosas que me rompieron, como la tapa insonorizante del motor, una patilla de un faro....y no quiero saber más. Al final, no tengo noticias ni de él ni de consumo ni de los 3200 que le di porque le donde que ni un duro más o me liaba allí a hostias e íbamos a morir los dos, él de la hostia y yo de la onda expansiva. Y vio el peligro. Pedazo tocho, pero aquí veis lo que es una odisea en un taller y tener que tragar con ello.

No olvides lo del vídeo del cupra jajaja. En serio, tiene buena pinta ese apretón en un avant....ya estoy esperando fotos. Prometo no tocarme....jajaja

No se pueden gasear coches anteriores al 2000.

Pos yo no veo ni el barco! Con eso os digo to... No sé, no la ante ni el tapatalk ni el navegador ni quío imageshack...dice que ha sido eliminada. Será mi conexión?

Espero que no sea una apretada tan agresiva como esta:

Ufffff me he comido el hilo entero en una semana a ratos. Muy muy buenos los chistes, calero! Cuando tenga otro rato pondré alguno de mi repertorio si te parece bien

Venga de donde venga la avería te ha provocado un desgaste prematuro de los discos y ya hay que hacer una reconstrucción completa. Esas cajas no son nada fáciles y no creas que cualquier mecánico está preparado para repararlas. En cuanto a los talleres especializados decirte que yo el mío lo reparé en Tecnicars y de maravilla. He recomendado ese taller a varios foreros y aún nadie ha tenido ninguna pega. Sin embargo sí he leído varias pegas sobre automatic y yo mismo he tenido problemas con ellos. Compré un A8 con el cambio hecho ahí y ha durado 8000 kms. Según un informe pericial que he solicitado porque la bomba de reenvío que pusieron no era la que correspondía y por estar en mal estado, cuando la factura pone que fue sustituida. Ahora de peleas en consumo... Suerte con tu avería!

Vas a por un rs6? Te atreves con eso?? Tendré que visitarte entonces jejeje

Vaya, Óscar....no traes buenas noticias. Lamento mucho tu pérdida. Te mando un abrazo lleno de fuerza y ánimo. Y ahora otro cambio de coche? QUE SEA MANUAL!!

De pelo largo rubio..... A crucifico...

El hilo pinta muy bien, pero es difícil, muy difícil poder avisar a los compañeros exponiendo el problema pero sin mencionar el nombre del taller. Tampoco es viable el caso contrario: abrir un hilo de talleres recomendados, ya que seguro que algún espabilado nos la intenta colar y se registra para anunciarse. Pero a ver si arrancamos un poco el hilo y que manopollo haga un resumen de lo suyo a ver qué tal queda y si alguien se anima....

Webber le dice a los comisarios de Singapur lo que pueden hacer con sus normas P.D. no me digáis que no se parecen....

Webber le dice a los comisarios de Singapur lo que pueden hacer con sus normas

A Fernando Alonso ya le han venido los reyes magos. Él había pedido un coche competitivo, pero como no se lo pueden dar, le han traído el regalo de consolación: el Kimicefa......lea. Se avecinan dolores de cabeza en la Scuderia....

Uf no creo que el del taller quiera ya le diré pero está bastante barato el de Alemania Pues te lo haces tú! No es muy difícil y te ahorrarías hasta la mano de obra

Incluso te recomendaría quedarte con el casco de tu turbo viejo y cambiar sólo la geometría por una NUEVA y todavía te sale más barato.