Tiroloco65

Bueno, resumiendo un poco y para que no te agobies con tanta letra y tanta autocita: La temperatura de un circuito integrado en el que se tengamos transistores de amplificacion es inversamente proporcional a la impedancia de salida total. Es decir: En el caso de una etapa estereo si se va a calentar mas, en sintesis por que va a desarrollar mas potencia (la potencia de amplificacion de una etapa es inversamente proporcional a la impedancia que le conectes. Una etapa mono solo para un sub esta mas reforzada y aguanta mejor ese aumento de temperatura. Leete esto (me autocito de nuevo): Venga, espero que te sirva la informacion. Perfecta explicación. Sólo puntualizar 2 cosillas. No te remitas sólo a los Watios R.M.S. El término R.M.S., (no significa Real Music Sound), en realidad se refiere al valor cuadrático medio de un circuito (root mean square). Son historias de estabilidad en ondas sinuidales y cosas así de las que ya no me acuerdo. En realidad, eso varía mucho de unos fabricantes a otros, ya que normalmente se miden con una frecuencia (creo que era alrededor de los 2000Hz), y una distorsión determinada, (algo así como un 0.1%) Ahora con los transistores Mosfet, (actualmente casi todos), se ha comprobado que con valores muy bajos de distorsión, (lo cual permitiría mayor potencia R.M.S. con menor resistencia), el sonido era cada vez más metálico, (frecuencias medias), aunque no lo detectaban los aparatos de medición. Si a esto añades que lo vas a llevar en un sistema con divisores, (o limitadores), de frecuencia activos, los amplificadores varían más aún, de lo que anuncian a lo que en realidad rinden, por lo que yo sólo lo tomaría como valor de referencia. Además, todos sabemos que hay "cacharros" que rinden mucho más que otros con el doble de potencia. Esto siempre se ha dicho de los amplificadores HI.FI. antiguos, más aún si son de válvulas. Esto pasa también con los caballos en los motores coches. A las mismas revoluciones, con el mismo par y los mismos caballos, unos andan mucho más que otros. Yo te aconsejo, que en el tema de potencia, te fijes más en la sensibilidad, (los db), del altavoz, siempre, como bien ha explicado S2 comprobando que la potencia del Altavoz en relación con la del Amplificadon, es superior, o cuando menos similar. Si el altavoz está viene con su recinto acústico, mejor que mejor, porque será un valor bastante real. Por otro lado, el sonido, tanto de los agudos como de los graves, dependen mucho del corte de frecuencia al que le ajustes. Si bajas mucho la de los agudos, rendirán más, pero admitirán menos potencia. Por el contrario, en los graves, cuanto más subas el corte de frecuencia, perderás profundidad, así como definición, ya que el amplificador está "ocupado" en más frecuencias. Por último, y siempre respetando a S2 y sus magníficas lecciones, para saber la impedancia o resistencia de un circuito, osea, los ohmios que en realidad "ve" el amplificador, yo te aconsejo que lo midas con un polímetro, estando los dos polos desconectados del amplificador pero con todos sus componentes conectados: altavoces, cables, resistencias para atenuar, o filtros pasivos. (El polímetro, es importante que no esté comprado en un "todo a cien") Lo digo, porque influye muchísimo tanto la longitud del cable y su calidad, como los valores de tolerancia de los componentes. Es bastante habitual creer que el amplificador está trabajando a una determinada impedancia, y en realidad a veces incluso es el doble, por lo que según ha explicado con claridad S2, está rindiendo mucha menos potencia de la que creemos. Espero haberte ayudado, aunque sólo sea un poco. Salu2

Yo le puse los blistein amarillos sin cambiar los muelles, porque ya me cargué un cárter en la rampa de un garaje, y va de maravilla. Salu2

A mi me han llegado a entrar 75, pero no me fio mucho del aforador. Hace 300 km. en el primer cuarto, y de la mitad de la aguja al final, no me hace ni 150 Km. Por cierto: para los últimos 10 litros me tiro media vida. Salu2

Yo, (sin segundas intenciones), con vaselina cuve. Le das un poco con un trapo, y que absorban. Salu2

Lo más probable es que sea el contactor que va en la caja de cambios. En el mio (2.8) está por arriba, lleva un cable con una clema y 2 tornillos al lateral izq. entre el paso de rueda y el motor, mide 5 cm. de diametro (aprox) lo sujeta una chapa con un tornillo de 10, y luego sale a presión. vale 100 eu Aprox y tambien controla el aire acond. (Cuando baja de 0º no se conecta). Hay otros modelos (puede que el tuyo), que vale 30 eu y se saca por debajo, en el lado izq. de la caja de cambios. Llamando a recambios (oficiales), con el Nº de bastidor te lo dicen. Salu2

claro que si, no te pasa la itv salvo que conozcas a alguien y te la pase Juer... ¿Algún inspector dela ITV en el foro? hahahahah Pues entonces lo tengo mal. yo pido mas! que sea de barcelonaaa!!! jejejej xk sino yo.... me uno al carro de celrac!!! (x cierto te llamas carlos verdad?) No te preocupes por la ITV. Los pones y los quitas con la gorra Salu2

No dudes. Con que seas un poco manitas... Eso sí. Rectifica la culata. Es lo más caro, pero con el calentón que le has dado, no te la juegues Salu2 y suerte

Hola yoniv6: Llevo tiempo visitando el foro, pero hasta hoy no me había inscrito, y te veo con un poco de miedo... Tengo un 2.8 idéntico al de la foto (incluído el año). A mi personalmente (y que me perdonen todos los aludidos), no me parece que el coche esté tan mal de pintura, (más aún teniendo un pintor cerca). Sobre ese tema, me preocuparía más, que si ha sido el único dueño, (me parece raro la rematriculación), en 14 años cerca del mar, el salitre haya podido afectarle a toda la carrocería, aunque estos coches tienen una preparación y unas capas realmente buena. Pero eso pregúntale a ¿tu hermano?, que sabrá mucho más del tema que yo. Lo que veo, y si la luz de la foto no engaña, es que el piloto trasero izquierdo ha sido cambiado al parecer no hace mucho, (algo habitual). También, (siempre según las fotos), es que el portón trasero no está bien alineado, y el anunciante dice que el limpia trasero no funciona, por lo que las tres cosas juntas, ya me mosquean más. Puede ser un síntoma de haber tenido un golpe en la parte trasera o en el lateral trasero izquierdo afectando al eje, lo que es peor, pues te juegas la vida con ese tipo de golpes. Además no hay foto de ese lateral Sobre el motor, aunque haya más expertos que yo en el foro, me parece con mucho, el mejor de toda la gama, y el 2,6 ni se acerca en robustez y prestaciones. Además, tengo un amigo que es mecánico de F. Tomé, y dice que ese motor no salió bueno. Siempre teniendo en cuenta que es un Audi. El precio me parece bien, pero no me creo los Km. Aun así el mio tiene 350.000, (viajo mucho, y no bajo de 180), y no gasta ni una gota de aceite. Pero eso, llevándolo siempre al máximo, cambiándolo cada 7000, y respetando la temperatura del aceite antes de empezar a "pisarle". Pero otro tema, ¡ah! amigo, es la gasolina. Si haces muchos km. date por jodido, porque da igual que corras o no. Yo no he conseguido bajar de los 11,5 lts., y eso sin pasarle de 3200 rpm (140 aprox). También es cierto que a fondo (200-240), tampoco sube de los 14. Tuve un 205 gti que me llegó a gastar 21 lts. (¡Y no tiraba nada!). Pero con 98 oct, (si de verdad quieres sacarle partido), eso es dinerito, ¡majo!. Si te preocupa mucho el tema, yo te recomendaría un 5 cil. que también van bien y no son tan tragones. En cuanto a las ruedas, por lo menos las de delante parece que están en buen estado, y si ha pasado la I.T.V, se supone que los catalizadores (2), también. Eso si que es caro, (aunque yo los escupí hace 3 años, y sigo pasando la I.T.V. sin problema). Si de verdad tiene 110.000, (muy pocos para 14 años con rematriculación), está bien de bajos, etc., y no ha tenido golpe, (invita a ¿tu hermano? a comer un día marisco en Pontevedra), me parece una muy buena opción Además un paseíto merece la pena por algo así. Tampoco son demasiados Km. y puedes tener un magnífico coche para toda la vida, con poco que lo cuides. Pero si no quieres hacer una visita en balde, yo le pediría que te mandara por e-mail más fotos (sin contraluces). Espero haberte ayudado, aunque sólo sea un poquito. Si tienes alguna duda, intentaré resolverla. SALU2