cantabroº

Bueno por fin a mí también me lo han cambiado, todo perfecto el trato también. En una hora revisado y he vuelto al cabo de una semana y lo mismo en una hora me lo cambiaron, trato impecable. Gracias a todos en el foro, porque si no, no me hubiera enterado, y me han dado sin pedirlo, una factura con el cambio hecho, por importe de cero euros.

Pues en audi me vendieron g13 rosa y me dijeron que es el que echan ellos en todos los coches, que ya no tienen g12 y se puede mezclar con todos los anterores.

Hola un saludo hoy por la tarde he pasado por audi, y me han dicho como a todos hay que desmontar para ver modelo de airbag, tardan aproximadamente media hora, y luego para montarle y temas informáticos una hora aproximadamente. Tengo que pedir cita a ver cuando puedo llevarle.

Cuanto tiempo tienes que dejar el coche, para el cambio de airbag? Dejan coche de sustitución, para éste caso?

Bueno no parece mucho tiempo,por lo menos no hay que dejarle todo el día para ver si hay que cambiarlo o no. A ver que te dicen y si hay que cambiarlo a ver cuanto tiempo te tardan.

Espero que se porten bien.

Que tienes que llevarlo el viernes 6 de septiembre? Cuanto tiempo lo tienes que dejar el viernes para que lo comprueben te lo han comentado?

El documento que ha puesto Carlisu84 al principio del post, en la página 9 viene un dibujo que lo que se desmonta es la guantera. Así que no será para tanto, por el tema ruidos me refiero.

Nos vamos haciendo una idea con lo que os digan, así nos tenéis informados. La avería es bastante importante por el tema de seguridad, en la hoja de taller pone que una pieza metálica afilada en caso de que salte el airbag puede causar graves lesiones e incluso la muerte. Espero que el que tenga el airbag defectuoso se le cambien y no se hagan los locos, porque si pasara algo, por no haberle sustituido se les caería el pelo. De todas formas estaremos atentos a las noticias que nos vayan pasando los compañeros, y que les hicieron. Estaría bien que en audi si no es necesario cambiar nada nos dieran una hoja sellada como que hemos estado allí y que no era necesario el cambio, más que nada por si un día pasa algo, tener un documento que acredite que le hemos pasado la revisión en audi, y que no era necesario la sustitución, es decir que la negligencia no es nuestra si no de ellos.

Hola un saludo, alguien a pasado por Audi? para ver que os han dicho sobre la campaña del airbag, yo por motivos de trabajo no puedo pasar, hasta dentro de un par de semanas por lo menos. Me gustaría saber como va el tema.

Muchas gracias por la información, a ver que nos cuentan en audi.

El mío tiene 14 años, increible que se hagan cargo a éstas alturas, aunque siendo un tema de seguridad es comprensible. He metido mi número de bastidor y también me sale, he rellenado el formulario y se supone que me llamarán es así? De todas formas si no llaman ya me pasaré por allí a visitarles.

No pierde por el tapón, la parte inferior del depósito de anticongelante, lleva una válvula de seguridad, por ahí lo expulsa de vez en cuando. Al parecer eso es para el autopurgado y si quitas el tapón cuando hay mucha presión en vez de saltarte a la cara, lo tira por ahí.

A mí el mecánico me habló del enfriador de gases.

El tapón le cambié ayer, a ver cuando lo pruebo ya que tengo que hacer unos cuantos kilómetros para ver si sigue fallando. El depósito lo cambié hace un año con la distribución, está impoluto.

Hola un saludo, tengo un a4 b7 que me tira anticongelante por debajo del deposito de anticongelante, me mancha los tubos que hay debajo y un soporte del motor. El mecánico me dice que lo tira por la válvula que hay debajo del vaso de expansión por exceso de presión y que puede ser del enfriador de gases o de la culata ( no sé si la junta o que), el motor es BLB en principio no fallaban las culatas en éstos motores, fallaba lo de la bomba de aceite. El aceite no tiene anticongelante, la varilla sale limpia, por donde se echa el aceite no tiene mayonesa, y el bote de expansión está impoluto no tiene aceite, se le cambié hace un año aproximadamente cuando me hicieron la distribución, porque estaba algo sucio después de 13 años, y le mandé cambiar de paso que me hicieron la distribución. El caso es que con uso diario por la ciudad no noto nada, igual cada 6 meses le rellenaba algo, y el otro día hice un viaje a león, unos 300 kilómetros, note que la calefacción no calentaba, y al llegar tuve que rellenar con unos 0,4 litros, al volver al día siguiente rellené con unos 0,3 litros. En ciudad trayectos cortos si me funciona la calefacción, pero ando normalmente unos 15 kilómetros diarios. El los tubos que entran al radiador de calefacción están calientes los 2 entrada y salida, y no hay agua por las alfombrillas. Me dice el mecánico que haga un recorrido de unos 100 kilometros ida y vuelta y que comprueba un tubo gordo de goma que va al radiador frontal , a ver si se pone muy duro, si es así es que hay mucha presión y que no es normal y que podría ser de la culata, que lo primero que probará será el enfriador de gases. En fín que pensais? le he cambiado el tapón del bote por si acaso jajaja suena la flauta. Cuanto puede costar lo de la culata, o lo del enfriador de gases (ésto creo que no es muy caro). A ver si me podeís aclarar algo.

La verdad que el coche lo uso actualmente sólo unos 14 km. diarios y no le suelo pasar de 2000/2500 revoluciones,jejejeje, erróneamente pienso que "sufre" cuando le revoluciono. En la práctica ya se que hay que meterle caña de vez en cuando etc... pero me da pereza. A partir de ahora cuando esté el coche caliente, le meteré una corta y le revolucionaré de vez en cuando aunque sea en segunda. La verdad que tuve suerte cuando le llevé por la autovía para limpiarle, no me saltó el limpmode, y eso lo puso entre 3000 y 4500 largas revoluciones ( me lo hace cuando le da). Los cab***es ahora en la ITV te le suben a 4.500 RPM, yo temblando jajaja. menos mal que como a la primera marcó 0,32 (la segunda vez que le llevé) no le volvió a insistir, la vez primera me lo hicieron 3 ó 4 veces. Bueno ya hasta el año que viene tranquilo.

Hola de nuevo, he vuelto a pasar la ITV hoy, no me he complicado la vida, le añadí un aditivo hice un recorrido de 25 kilómetros entre ida y vuelta a bajas revoluciones, 3000 a 4500 rpm dependiendo de la situación. y me ha bajado de 2,4 a 0,32 el límite de mi coche es 1. Muchas gracias Carlisu84 por el interés mostrado, para el año que viene antes de llevarle haré lo mismo.

Muchas gracias por toda la información, a ver cuando lo hago, ya que me corre prisa y quiero hacerlo a la mayor brevedad posible, para quitarme la ITV de encima.

Púes te comento, filtro de aire tiene poco tiempo y unos 5000 kilómetros , antes de ir a la ITV fuí por autopista unos 15 kilómetros y esperando la fila de la ITV 45 minutos con el motor en marcha, lo que pasa que no le pasé de 3000 revoluciones en la autopista ya que a veces me entra en limp mode (debe ser el turbo) y tenía miedo que me lo detectarán en la ITV con el ordenador si lo enchufan al canbus (por cierto no lo enchufan a nadie, de momento). Que limpiador me recomiendas? se echa en el depósito del gasoil me imagino? y donde miro los valores de la inyección ? cuanto me tiene quedar? acelerando en punto muerto o a ralentí? Perdóna con tanta pregunta y gracias por las respuestas.

Hola un saludo acabo de pasar la ITV en el a4 mío, un B7 TDI 140CV. y me ha dado 2,4 me han dicho que según el fabricante debiera dar 1, sabeís algo? hay una forma de probar algo con el vagcom que me ayude? que puedo tener mal? gracias de antemano.

Muchas gracias por la información a mí el 908 como tengo hace tiempo windows 10 de 64 bits, y el 908 era para xp de 32 bits le tenía en una maquina virtual con W10 pero me costaba mucho que me funcionara y ahora no me funciona me sale time out y nada , sin embargo en el pc de sobremesa con maquina virtual y todo igual me funciona perfectamente, vamos abre el programa, me hace test del cable, lógicamente no puedo subir el coche a casa jajaja. Las versiones en español sube bastante el precio, bueno a ver si me decido y probablemente me coja el 12.12.0 , gracias por todo.

Hola un saludo a todos, tengo un audi a4 B7 del 2005 tengo el vagcom 908 ya tiene unos años y aunque alguna vez me ha funcionado con máquina virtual últimamente no me funciona y es un engorro, lento y desesperante. Me gustaría saber que tal va la versión 12.12.0 he oído hablar bien de ella o si es mejor coger la 17.1.3 prefiero la más barata y fiable. También me gustaría saber donde comprarla a buen precio ya que he mirado en aliexpress y tarda 37 días en llegar y los vendedores no han hecho ninguna venta, me parece raro. por ebay tampoco veo gran cosa en cuestión de precios, en fin cualquier consejo será bien recibido gracias.

Menos mal, el mío es de mayo del 2005 y ni le tengo reprogramado ni anula egr ni nada, pero a veces le meto el vagcom y me sale algún error de alarma, autorradio, etc... y me da miedo del día que tengan, y me digan esto hay que arreglarlo, ya sabes como son. Y lo que está claro es que quieren quitar los diesel sea como sea, se ha puesto de modo lo ecológico y quieren que tengamos coches electricos, hibridos o gasolina por ese orden jajaja. Eso si a los gasolina no les empiecen a meter todos los sistemas anticontaminación como los diesel , ya han empezado con los turbo y 3 cilindros, no se si los gasolina llevan egr, filtro de particulas, etc... que si no en 4 días estamos como con el gasoil.

Hola un saludo a todos, he leído que en mayo comienza la nueva itv bastante más severa en cuanto a revisión de la contaminación, y sistemas de seguridad ABS, ESP, etc... van a enchufarnos la máquina de ellos al conector obd de nuestro coche en mi caso un a4 b7. Se van a meter con centralitas reprogramadas, egr anuladas, tocadas o variadas, comprobación de airbags, kilómetros reales, etc... Están modificando las ITVS con aparatos nuevos, más modernos, para hacer éstas inspecciones, y probablemente serán más caras, ya que llevarán más tiempo. Quieren comprobar los wolsfwagen lo del diesel gate, para verificar si lo han corregido, etc... Perdonar por el tocho, pero me he quedado a cuadros cuando me he enterado y cualquier coche con cierta edad si le conectamos el vagcom sale un historial que depende como lo quieran aplicar en la itv, o la importancia que lo quieran dar igual trae más cuenta tirar el coche.