cantabroº

El nivel se ve por el lateral como indica la foto, mínimo y máximo alumbralé con una linterna por arriba y mira el nivel por el lateral mueve un poco el depósito para que se mueva el líquido, deberías verlo así. Yo no desmontaría nada , no te hace falta ni quitar el tapón para verlo. Yo lo hago así, a medida que se gastan las pastillas va bajando, no hace falta que rellenes a no se que no te quede nada, si no cuando cambies las pastillas subirá y te pringa todo.

Hola un saludo, no se a que taller lo habrás llevado pero levantando el coche quitas el platico cubre carter y a la altura de la palanca de cambios por abajo lo encuentras vale 4 duros y en tiempo media hora todo subir bajar coche, quitar cubre carter cambiar interruptor (que está a mano). A mi me me lo cambiaron hace poco, no me acuerdo cuanto me cobraron pero poca cosa. Me acabo de dar cuenta que el tuyo es un b6 y el mío un a4 b7 pero no creo que sea muy diferente.

Ya está todo solucionado, purgué el circuito me bajo bastante ya que me había tirado bastante líquido. De nuevo lo puse a nivel suelo dejarlo siempre un par de centímetros por encima, no se si será malo lo he hecho siempre. Le he arrancado varias veces moviendo volante me he dado una pequeña vuelta, y no me ha vuelto a bajar. precio de todo en audi con descuento 53 € iva incluido, ni tan mal que sean así todas las averías. Muchas gracias a ambos por la ayuda prestada, saludos.

Lo de las abrazaderas respetando las marcas anteriores si lo sabia. (algo es algo jajaja). El purgar moviendo el volante me supongo que es con todo montado, manguitos conectados, tapón cerrado no?

Bueno ya he quitado el depósito, he limpiado todo y lo tengo desmontado. He pasado por audi que nunca tienen nada he pedido el depósito unos 35 € + IVA, 2 abrazaderas metálicas por si acaso se me rompían 5 € las 2, y 1 litro de líquido de dirección asistida unos 13 € todo precios aproximados + IVA. Aunque me suelen hacer un descuento, en teoría me llega mañana. Si me queda solucionado ni tan mal, y si me llega mañana mejor, normalmente suelen tardar 24 horas son formales.

Muchas gracias por la paciencia que has tenido paisano, a ver si lo puedo hacer hoy muchas gracias por el interés.

Hola de nuevo, a ver si puedo quitar con la picoloro las abrazaderas metálicas. Otra cosa ¿si vuelvo a rellenar el deposito con el liquido hay que purgar o hacer algo parecido o es simplemente conectar las dos mangueras llenar el deposito y a correr? ¿Por si lo hago temporalmente se ve bien donde va el filtro, ya que tiene una entrada y una salida? me imagino que sera empujarle para dentro con un destornillador y luego extraerle del depósito no ? gracias

Muchas gracias paisano estaba preocupado por la factura, ojalá sea eso. Otra cosa como me pierde a los 2 minutos de arrancar más o menos¿hay posibilidad de desconectar la asistida para llevarle hasta el taller? ¿puedo "envolver" el deposito con una bolsa mientras muevo el coche aunque sea unos metros para que no me manche el interior del motor? ya que tendré que avisar a la grua para que me le lleve al taller, y debo de sacarle de mi garaje. Perdona tanta pregunta.

Hola un saludo tengo un problema, al girar la dirección de mi a4 b7 a tope me sonaba un ruido, he mirado el deposito de la dirección asistida y se había salido el liquido por el tapón. he puesto otro tapón del coche de mi suegro que es igual y le arranco giro la dirección a tope y suena un ruido como a aspersor o manguera cuando sale agua y pones el dedo para que salga más presión, este sonido es cuando tienes ya el capo abierto. y empieza a salir el liquido o aceite a toda pastilla. Ya que el tapón no es, he leído por ahí de que puede ser un filtro del deposito, espero que no sea de la cremallera, si me podéis informar de que puede ser o si le ha pasado a alguno de vosotros. Gracias anticipadas.

El de ESP de un a4 b7 21,95 € con un 10 % de descuento, que me imagino se lo hagan a todo el mundo. El interruptor es original audi, el de aliexpress es chino no es que tenga mucho misterio un interruptor sin consumo, pero por el precio del original me voy a por el original. De segunda mano los he visto por 25€ y hasta por 40 € jajaja por ebay.

Pues no entiendo porque a algunos con el embrague pisado no les pasa de 3000 rpm. Mi coche no tiene tempomat, no sé si influye para el resultado. A ver si hay alguna opinión más que nos ilumine.

Hola un saludo, tengo un a4 b7 del 2005 a raíz de éste post me he dado cuenta que tenía el interruptor del embrague roto (chapita rota) he raparado lo de la chapita he colocado el interruptor en su sitio y lo de las revoluciones en punto muerto con embrague pisado y sin pisar siguen igual, en ambas situaciones pasan de 3000 vueltas. El interruptor le compruebo con el tester pisando embrague y soltándole y me marca contacto continuo sin pisarle y sin contacto cuando le piso. ¿ Hay algo que he hecho mal? gracias por todo.

Fijaté si el polo positivo va a la derecha o a la izda. no la líes hay la misma batería con los polos invertidos lógicamnte cambia el modelo.

Hola un saludo, yo la cambié hace unos meses. El aceite que tiene dentro es normal con el uso, una de las funciones que tiene esa pieza es apagado suave. Es decir que no cabecee el motor cuanto lo apagas, cuando la pongas nueva lo notarás. y tarde o temprano te volverá a salir el error . Me imagino que tenga alguna otra utilidad además de la parada suave, y usarla defectuosa depende como quede la chapaleta, si abierta o cerrada puede que el coche no te arranque o se pare. Pero no te lo puedo asegurar. Me costó la reparación unos 340 Euros en taller no oficial de un exmecanico de audi y de paso me limpiaron la EGR que está al lado, y le vino bastante bien, que estaba un poco sucia. Lo que suele fallar son los engranajes, si la alimentas con una fuente de alimentación, verás como a veces se traba la chapaleta al abrir o cerrar.

Me contesto a mi mismo. Se instala como si fuera xp y voila funciona perfectamente, gracias.

Hola un saludo, tengo el vagcom 908 y quería instalarlo en win7 32 bits. ¿me valen los drivers que me vienen en el programa para xp? aunque sea marcando modo compatibilidad xp... etc... ¿o tengo que bajarme drivers para w7 32 bits de algún sitio? gracias a todos anticipadas. Es que tengo windows 8 y he tenido que hacer malabares, para instalar w7 en otro disco duro.

Hola un saludo, no tengo predilección por Michelin las puse porque siempre he oído que son muy buenas etc... las próximas no serán Michelin y a ver cuales pongo. En cuanto a las tuyas del laguna, si se me hacen caras unas de 140 euros, como para poner de 180 euros ja ja ja.... Las marangoni no las conozco de nada, supongo que sean de esas marcas que florecen todos lo días. Pero si no las conoces porque las haya puesto algún conocido no te atreves, además aquí llueve demasiado y tienes que estar seguro que en agua vayan bien. Seguro que las hay que sean baratas y seguras pero hay que encontrarlas.

sí, están permutadas. Mi conducción es tranquila por autopista el 80 % y velocidades entre 120/140 KMH. Lo único que para permutarlas cada cuanto es conveniente hacerlo cada 10.000 KM.? 12.000 KM. ? 15.000KM.?. yo las permuto cuando aproximadamente están al 50% es decir unos 20.000km Enviado : Audi a4 b8 Sline Hola Sésar, lo de permutar he oído diferentes kilometrajes a la hora hacerlo. Las que llevo ahora, las permuté a los 14.000 Km. ya que las delanteras estaban bastante gastadas, y ahora llevo 7.000 Km. más. A ver cuanto las estiro.

sí, están permutadas. Mi conducción es tranquila por autopista el 80 % y velocidades entre 120/140 KMH. Lo único que para permutarlas cada cuanto es conveniente hacerlo cada 10.000 KM.? 12.000 KM. ? 15.000KM.?.

Pués la verdad no lo entiendo, a ver que hago al final y me gustaria no gastarme más de 400 eurosen total en unas de 17 pulgadas y probar suerte. Con 45.000 km. Me conformaba.

Sí, ahora tienen unos 21000 kilómetros y permutadas y prácticamente están para cambiar las 4 ahora. Pero hasta que no lleguen las lluvias no las cambio las tengo que aguantar hasta que pueda. menuda ruina compañero! Haciendo una conducción normal una 225/45/17 permutándolas tendrían que durar 50-60 mil kms sin problemas. Si fuese un perfil 40, tipo 205/40/17 sería más comprensible que te durasen 20 mil kms. Yo que tú probaba con algún modelo del que te he mencionado en el mensaje anterior. Pues sí, una ruina porque ha sido prácticamente en 10 meses. He estado mirando las fulda en su página web y tienen buena pinta no las conocía de nada, las tendré en cuenta. Ya que tengo que encontrar para el próximo y breve cambio unas cubiertas resultonas en precio y duración. No me puedo gastar 1200 euros en neumáticos en 20 meses, me parece una burrada.

Sí, ahora tienen unos 21000 kilómetros y permutadas y prácticamente están para cambiar las 4 ahora. Pero hasta que no lleguen las lluvias no las cambio las tengo que aguantar hasta que pueda.

Por 80-85€ tienes en 205/55/16 94w que te podrían dar un buen resultado sin la necesidad de irte al precio de las de 17, de ser así, no merecería ni la pena. La 225 o 235 te salen entre 100-115€ algo decente, para ahorrar 40-50€ ni compensa. Hay muchos neumáticos que dan muy buen resultado a pesar de no ser de primeras marcas. Yo siempre he llevado Pirelli (P Zero Rosso, P Zero Nero, P Zero Asimetricas) pensando que era de lo mejorcito y tras probar con las Fulda (2ª marca de Goodyear) estoy encantado, son muy silenciosas, en mojado van genial, mucho mejor que las Pirelli P Zero Nero y por desgaste 10-15 mil kms más seguro que me duran. Además me salieron sobre 30€ por neumático más baratas las Fulda Carat Exelero que las Pirelli P Zero Rosso. Si obligatoriamente tienes que llevar 94w olvídate de la 205/50/17, solo la fabrican hasta índice 93. Hola un saludo, actualmente llevo las Michelin primacy 3 225 45R 17 94w y me costaron puestas y equilibradas unos 600 euros. Me han durado 20000 kilometos y 10 mese. Por eso pensé en un principio en cambiar a 205 55R 16 91V pensando por otros a4 b7 que veo por ahí que de serie llevan 91v y al ser una medida standard suelen costar entre 80 y 100 euros. y la duración por lo que he investigado en foros es fácil llegar a los 45.000 kilómetros. Por eso mi interés en un principio, luego he visto que tengo que homologar para 94w y que esta medida ya colocada sale unos 135 euros, pues me he echado un poco para atrás. Así que buscaré segunda marca en 17 pulgadas tipo continental, bfgoodrich , etc... otro tipo de marcas aunque sean de Michelin como tigar, que salen bastante baratas, no confío demasiado aunque he leído opiniones de todo tipo. Las fulda esas no las conocía de nada, ¿Cuántos kilómetros sueles hacer con las fulda, o mejor dicho crees que harás? saludos

Además del precio que no es mucho, lo quiero hacer por la duración en kilómetros, que puede ser el doble que ya lo empiezo a dudar. Pero si fuera así el ahorro seria considerable.

Por 80-85€ tienes en 205/55/16 94w que te podrían dar un buen resultado sin la necesidad de irte al precio de las de 17, de ser así, no merecería ni la pena. La 225 o 235 te salen entre 100-115€ algo decente, para ahorrar 40-50€ ni compensa. Hay muchos neumáticos que dan muy buen resultado a pesar de no ser de primeras marcas. Yo siempre he llevado Pirelli (P Zero Rosso, P Zero Nero, P Zero Asimetricas) pensando que era de lo mejorcito y tras probar con las Fulda (2ª marca de Goodyear) estoy encantado, son muy silenciosas, en mojado van genial, mucho mejor que las Pirelli P Zero Nero y por desgaste 10-15 mil kms más seguro que me duran. Además me salieron sobre 30€ por neumático más baratas las Fulda Carat Exelero que las Pirelli P Zero Rosso. Si obligatoriamente tienes que llevar 94w olvídate de la 205/50/17, solo la fabrican hasta índice 93.