cantabroº

Hola un saludo, empieza por lo más fácil de un cable de la luz coje un hilo de cobre y metele por los agüjeritos tiene dos, te entrará un centimetro del hilo de cobre más o menos. una alfiler es demasiado gorda no te soluciona el problema, la alfiler solo te sirve para orientar los surtidores. Yo de vez en cuando, lo hago así y me funciona perfectamente. El jabon del limpia debe obstruir los agüjeros como se usa menos que los de delante. Además te suena el ruido del motor casi seguro que tengas todo lo demás correctamente.

Hola un saludo, me gustaría saber como el motor BLB (A4 2.0 TDI) es el peor o unos de los motores peores, me gustaría saber entre el 2005 y 2007 cual es el mejor si es que existe. El mío me va perfecto, pero de vez en cuando voy conduciendo y me empiezo a obsesionar y no se si quitarle y comprar otro de segunda mano. O cambiar de marca tipo toyota, etc... En fin a ver que me comentaís, por otra parte se oye hablar tambíen de audi que si fallan las juntas de culata, que si la cremallera de la dirección, etc... me da miedo salir del tembleque de la bomba de aceite y meterme en otro diferente. También he pensado en alguna ocasión en arreglarlo antes de que falle pero algún ex-mecánico de audi me ha recomendado que es mejor esperar a que falle, pero claro si falla igual rompe turbo, cigueñal, etc... y la avería sería más cara. me gustaría saber cuanto puede costar cambiarlo ahora que el coche funciona perfectamente, si fueran unos 2000 euros igual merece la pena. O igual me merece más la pena venderle + los 2000 euros invertirlos en otro limpio de polvo y paja.

Hombre de raro a mi entender no tiene nada, normalmente en internet sale todo lo malo (me refiero en foros de coches). Pues bueno esto es una manera de ver cuanta gente que tiene el motor BLB, le va bien una forma de corroborar la mala reput*ción o todo lo contrario si de repente empezamos a ver muchas opiniones de gente que le va bien. Ya que no sabemos que tanto por ciento son los que salen mal. En fin no se si me he explicado bien, pero es mi forma de verlo ya que la fama del motor no es muy buena nos queremos agarrar a un clavo ardiendo. Esperemos que siga opinando mucha gente y que sea para bien, y si no que nos saque audi una reforma a un precio popular que sería lo suyo.

Hola un saludo, cuando te salía en el fis la indicación de avería frenos, que te lo pone con todas las letras o te sale algún simbolo en concreto. Sale un simbolo. Muchas gracias por la información, más claro imposible.

Hola un saludo, cuando te salía en el fis la indicación de avería frenos, que te lo pone con todas las letras o te sale algún simbolo en concreto.

Indagando por la red una vez ví en mil anuncios.com un señor de un a6 que vendía todo el sistema de bomba de aceite, carter, etc.. de un blb. Había fotos y le pregunté si las fotos era lo del blb y efectivamente le había petado en el garaje al arrancar, luz roja y lo paro a tiempo y no fue a más la cosa cambío lo normal en estos casos. Me fije en la foto del carter y la numeración del mismo era 03G 103 603 J es decir cuando os cambien el aceite os meteís debajo del coche haceís una foto como hice yo al mio y si veís esa numeración es el carter y la bomba defectuosa. he visto por facturas que a la gente que les cambian todo el kit. La numeración del carter nuevo y así y sabeís si teneís la reforma hecha es 03G 103 603 AH. El mio es un a4 b7 motor BLB y la fecha no se de donde la sacais en , en la tarjeta verdosa del coche con caracteristicas técnicas p***e Barcelona a 14 de enero del 2005 ¿es esa la fecha?. Bueno tiene unos 107.000 KM. de segunda mano a saber y ningún problema y ruidos me hago el sordo. La foto es de mi coche, se supone que el carter con el sistema malo, y ya sabeías lo que teneís que hacer cuando os cambien el aceite una fotico y salir de dudas. De todas formas si en algo estoy equivocado que me corrijan los sabios. y a ver si tenemos suerte los primeros BLB que se fabricaron y no han fallado nunca igual la cadena y el tensor eran de una aleación intergalaxica especial jejeje...

Hola un saludo, yo tengo un avant a4 b7 y me ha pasado alguna vez delante y atras y era que se había obstruido el agujero por donde sale. Coge un hilo de cobre de un cable ( con una aguja podrías hacerlo pero es demasiado gorda) que sea algo duro porque si no se dobla, e introducelo por el agujerito por donde sale el agua meterás un centimetro más o menos da igual que lo metas más no pasa nada. ya lo ves tú y ya te saldrá el agua a mi en todos los coches que me ha pasado lo he arreglado así. Rápido y barato espero que sea tú caso. Se obstruye por el jabón que se queda seco.

Muchas gracias por el interés pero 1.9 tdi del 2005_2007 hay muy pocos de todas formas el tema va despacio ya que esta muy mal la cosa, un saludo.

Muchas gracias por la info, la preocupación mía es que tengo un BLB diesel de los que fallan la bomba de aceite y aunque me va fino, fino ( le compré hace un poco más de dos años), el tema de la bomba siempre me mosquea y cuando oigo algún ruido me pongo negro. Y la verdad que aparte del motor este, siempre leo en el foro los problemas del a4 siempre son diesel, y como me gusta el a4 estaba pensando en un gasolina y sopesar el consumo de combustible. buscaré la información que me comentas y seguiré investigando. Ya que todo depende de como encamine mi vida profesional por el tema kilometraje.

Se mira en el sentido de la marcha sentado al volante, es decir el lado del conductor es el lado izquierdo.

Ojalá sea solo la EGR, a ver que nos cuentas de la evolución del problema. Por otra parte me alegro ver un BLB con 225.000 Km. y ningúm problema motor es una esperanza y una buena noticia.

Puede ser algún manguito rajado del turbo, la N75, el turbo sucio (lleno de carbonilla), etc... tendrás que pasarle el vagcom. ¿Has comprobado si al pararle y arrancarle vuelve a la vida? lo puedes hacer mientras vas en marcha. por curiosidad ¿que código de motor tienes? ya que tienes unos cuantos kilometros y hasta ahora no has tenido ningún problema.

Muchas gracias por las respuestas, ¿el tema bomba de aceite? ¿no hay problema con estos? y lo del turbo lo digo porque si hago pocos kilometros y le meto por ciudad tengo miedo que se obstruya y haya que limpiarle periodicamente. Pero bueno si son duros como el 1.8T pues igual me tengo que preocupar menos que con el tdi.

Lo que yo decía no hay información, jejeje...

Hola un saludo, solo veo información/problemas de los a4 b7 tdi no veo en el foro ni por internet nada de los a4 gasolina. Me gustaría saber que motores son los más fiables de gasolina del 2005 al 2007 aproximadamente, el 1.8T o el 2.0 FSI ¿dan problemas de turbo? ¿hay algun a4 sin turbo? ¿llevan también EGR? es para evitar problemas cuanto menos tengan mejor ¿tienen el problema de la bomba de aceite? o si no llevan el sistema bomba de aceite como el blb, ¿llevan el esparrago hexagonal que se redondea y el problema es parecido? en fin estoy un poco perdido yo tengo el blb tdi, y me va de maravilla pero la verdad estoy acojonado y me estoy planteando venderle y como me gusta audi no se si pillarme algo en gasolina si es que es más fiable. Por que de los TDI solo veo problemas y problemas en cambio en gasolina no veo nada de nada. y la verdad el mio me va fino fino, pero en cuanto oigo un ruido es un sin vivir y a veces me olvido de todo y disfruto pero hay rachas como esta que me da por comerme el tarro y quiero quitarle. Bueno pues espero información con ansia.

Es la duda que yo tengo y que comentaba antes, si quiero curarme en salud y cambio el kit completo de engranajes y resulta que ahora tengo un problema con el eje exagonal, que me imagino que en caso de desgaste del eje exagonal la avería será similar a la anterior. Es decir que me gasto 2000 euros en prevenir una avería, y luego estoy expuesto a otra, y aunque pase a los 200.000 km. me imagino que nadie me pueda garantizar que no me pase a los 20.000 km. A ver si algún día audi saca un kit funcional, definitivo, y económico. Ya que no se hacen cargo en garantía pues que lo solucionen por un importe digamos económico.

Hola un saludo, me gustaría saber si cuando sustituimos la cadena por el sistema de engranajes si el nuevo sistema tiene el pasador este que mencionas. Ya que como comentas éste es otro problema es un pasador exagonal, que se va redondeando y al final pasa de tras a delante y se estropea todo el sistema. Con lo cual la solución sería a medias por no decir inutil, ya que salimos de un problema, para quedarnos con otro que creo que el resultado sería el mismo de la bomba de aceite. Tambíen me gustaría saber si hay alguna forma de saber para los que tenemos coches de segunda mano, sin preguntar en la casa ya que no te lo dicen, si ya han hecho la reforma, es decir si se nota en algo, tamaño de la varilla del aceite, alguna marca diferente, o numeración que se vea en el carter, etc...

Hola un saludo, teniendo en cuenta la envergadura del cambio de la distribución y el precio de una bomba de agua de canje en audi con una garantía de dos años, unos 70 euros yo ni me lo plantearía se cambia y punto. Por mi entender sería un ahorro tonto.

Hola un saludo, la campaña se llama 13d8 y cuando te hagan la distribución lo tienen más a mano para hacertela te podían comentar cuanto te costaría si quieres hacerla por tu cuenta para cuerarte en salud, ya que si cuesta 1680 euros con la reforma del carter efectuada, pues la verdad yo creo que uno se quedaría más tranquilo. De todas formas si alguna vez le has llevado a la casa te lo han podido hacer sin enterarte tú y no comentarte nada ya que tienen una orden de no decir nada al cliente, y no se si por debajo del motor o algún sitio se notaría si han hecho dicha reforma.

Hola un saludo, ¿como has podido sujetar, las que van cerca del filtro de gasoil, y la del liquido de dirección asistida?. La que va donde la dirección asistida lleva unos topes, para sujetar, o ¿ has hecho algún invento casero para poder sujetarla? si puedes poner las referencias te lo agradecería.

Pregunta en la casa que igual te llevas una sorpresa. A mi en la casa me costó con bomba de agua incluida (de intercambio), correa de accesorios, unos 700 euros, con dos años de garantía, piezas originales, iva incluido y la tranquilidad de que lo han hecho alguna vez más. Ya sabes que en estos coches cambiar la distribución es un poco engorroso, en talleres de barrio me costaba parecido e incluso algo más en alguno. Un saludo.

Pues hoy le he probado de nuevo por autopista, y en cuanto llega a 3000 revoluciones como que se ahoga, y no tira más (me da miedo insistir más). Me salgo de la autopista espero unos minutos motor en marcha, le paro y vuelvo a arrancar y va bien. Me ha dicho un mecánico de audi que por poder ser puede ser hasta el turbo con carbonilla, en ciudad me va bien porque claro no le suelo pasar de 3000 vueltas. Me ha dicho que le puedo usar así que no pasa nada, (no se si es verdad) a ver si se elimina la carbonilla fozandole un poco. Y si no se quita que lo mire, no le ha dado mucha importancia, pero quiero tenerle al 100 x 100, si no me cuesta mucho dinero, o ahorrarme lo más posible. El miedo que tengo es que sea el turbo y me ha comentado en la casa no me le limpian que me ponen uno nuevo, y claro he leido por internet que si solo es limpiarlo no tiene mucho misterio. Gracias por la respuesta, a ver si se anima alguno más y me comenta.

Hola de nuevo a ver si me echais un cable, hoy he borrado los errores y el más importante el de fallo de presión ha desaparecido. He andado un rato he subido cuestas etc.. todo por ciudad y el error no me ha vuelto a salir, una vez pasado el vagcom de nuevo. Me imagino que si le meto por autopista un ratillo, forzando un poco me vuelva a pasar. Me temo que como siempre ando por ciudad (desde agosto, no le había metido por autopista en condiciones), este problema igual ya le tengo hace tiempo. ¿es malo andar así con el coche, me refiero cuando anda bien por ciudad? ¿es imprescindible llevarlo a audi con esta avería? ¿podría ser caudalimetro, egr? el error 16618 en wiki ross me pone tubos rajados, sueltos, etc.. y o n75 aunque creo que este coche lleva la n75 junto con otras valvulas en una caja estanca sellada. Que por cierto no se donde esá. Gracias y a ver si os animais a contestarme.

Hola un saludo a todos y felíz Navidad, me ha sucedido un problema con el coche que paso a comentaros para ver que susto me daís jejeje... Tengo un a4 Avant 2.0 TDI, 140CV. motor BLB, con unos 95.000 km. comprado hace un año de segunda mano y hasta ahora todo bien, aunque le he echo muy pocos kilómetros. Normalmente le uso por ciudad con lo que corro muy poco y excepto en vacaciones muy poco por autopista, el caso que ayer fuí a la provincia a un entrevista de trabajo y a la vuelta vengo por autopista, a la ida tambíen pero debe haber menos cuestas y no note nada. El caso que al volver por autopista miro por el retrovisor y veo un coche que se me acercaba al culo, y digo para mis adentros acelero un poco en un pis pas y me aparto, no es problema jejeje... pero que noto que le piso y nada , reduzco la marcha y nada que parece que llevo el freno mano puesto. Me costo bastante adelantar al que tenía paralelo al mio para dejar pasar al que tenía detrás. Hoy he hecho el mismo recorrido y he comprobado que que no me pasa de 3000 RPM, y 120 kmh. y si hay cuestas no me pasa, mejor dicho le cuesta llegar a 100 KMH. Cuando vas a 100 ó 120 kmh le sigues pisando y no hace nada, y el cuenta revoluciones ni se mueve. Tengo el vagcom y aunque no entiendo mucho el error principal que me indica es 1 Fault Found: 16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition) Por lo que he leido con miedo jejeje... tiene que ver con el turbo, n75, manguitos rotos, turbo sucio etc... a ver que me contais, os pongo dos logs que le he hecho el log 2 Diciembre es el actual con los errores, el log 1 Mayo es uno que le hice en mayo nada mas cambiarme la distribución en mayo en la casa audi, y no me fije que el error principal es el que sale ahora ya que lo borre y se quito todo, nunca me había fijado hasta ahora desde hace un año ese tipo error nunca había salido. De todas formas yo en agosto fuí a León unos 700 kilometos ida y vuelta y el coche tiraba de lujo, adelantaba en cuestas en autopistas sin problemas, sin mover el cuerpo cabezeando como ahora para ayudarle jejeje... En fin comentame si en la casa me abrasarian o da igual llevarlo a otro taller, os comento que la distribucion me salio igual o màs barata en la casa y pregunté en su momento en 5 talleres de barrio. Pero siempre me da yuyu llevarlo a la casa. Perdonar por el tocho que os he soltado, y a ver si me daís animos y es poca cosa pero siempre he tenido coches generalistas y le daré más confianza pero depende de lo que sea esto y como siga en el futuro igual vuelvo a mi ser de toda la vida jejeje... Para mi un coche premium a parte de serlo, tiene que demostrarmelo ya que le trato de maravilla cambio de velocidad a las 2000 rpm. no le paso de 3000 rpm hasta que a temperatura este a 90 grados, el tiempo de esperar 2 minutos por el turbo antes de apagar el coche, etc... log_1_Mayo.doc log_2_Diciembre.doc