Manvi

POR ALGO SERÁ

Si que pesa si, pero la patada que mete (que no es a 4000, es cuando le das a fondo y eso se pone a soplar) te deja pegadito al asiento Una prguntilla , ahora mismo no recuerdo el nick del que me dejó provar su RS2 en la kdd, ¿ por casualidad eres tu ? Pues la sensación que me dió ese coche, no es de dar patada cuando pisas a fondo, de hecho cuando lo cojí queria hacer la prueba a bajo rejimen a ver si era tan perezoso como dicen los que lo tienen, metí 2ª a 1.500 2.000rpm y pisé a fondo, y efectivamente es muy perezoso a bajo regimen, como cojas el motor muy bajito de vueltas te puedes eternizar hasta que entre el turbo, pero cuando entró si que me pegó al asiento , creo que era a las 4.000 o igual a las 3.500, yo hablo aproximadamente, eso si, por encima de ese regimen el coche como un cohete. Creo que decimos lo mismo solo que yo me lio un poco

jejejejjejeje ya le tocaba ya... estara fardando de carro con sus chicas FELICES VACACIONES y S2 pd:me he venido con el S2 a denia, sin problemas pero voy escuchandole mas ruidos...ya os contare. Joer que suerte, CHICAS, en plural, que gigoló está hecho No te quejes que tú solo tienes una... una sí, pero qué una! cab***azo :lol2:

Manvi, metetelo en la cabeza. La patada que buscas nunca la vas a conseguir con un S2. Salvo que le metas 800 cv's claro. Porque? Pues porque es Quattro y pesa 1500 kgs.. Asi de simple. En un Quattro las aceleraciones paraecen mucho mas suaves que en un coche de traccion a un eje. Pillate un Coupe de traccion delantera, y metele el motor de tu S2 y veras que patada tiene. Lo veras encabritarse, chillar rueda como un loco etc... Yo tengo mi S2 destripado (ya os contaré el lio) y estos dias voy con un Kadett 1.8 de mi viejo que tiene 18 años. El auto tiene 112 cv's. Parece que ande el doble, en la mitad de los semafororos chillo rueda, me deriva del tren delantero a la minima, etc.., en fin, parece un potro desbocado. Pero en realidad no anda ni la mitad que mi S2. Pero eso si, parece que ande el triple. Una cosa está clara: Ponte en un semaforo al lado de un clio 16v. y echale una carrera a ver quien llega antes a 160 kms/h. Llegaras tu antes, eso si, los del clio habrán flipado de como anda, y tu no. Pero tu habras llegado antes. Yo personalmente prefiero los caballos de mi S2, a la patada que buscas tu. Que no impresiona a los colegas? De acuerdo. El que busque sensaciones fuertes que se vaya a Port Aventura y se monte en el Dragon Kan. Pues siento decirte que discrepo totalmente de ti :clap1: , la cosa de la patada no tiene tanto que ver con la tracción quattro, esta claro que por ejemplo el Sierra Cosworth tracción trasera tendrá un poquito más de patada que el 4x4, pero el 4x4 también tiene muucha patada. Tambián decir que la patad del turbo no tine absolutamente nada que ver con los cv, sino ahí tienes ejemplos como el Delta Integrale, el 200 turbo, el Sierra Cosworth etc etc etc, son coches con una buena patada, que por lo menos a mi me lo parece, y son 4x4 y ninguno tiene 800cv Ahora te voy a poner un ejemplo que prové este mismo Sábado en la kdd Gallega , un Audi RS2, pesa bastaaante más que el mio, es traccón quattro como el mio, y te aseguro que te da una patada pero que muuy contundente, y tiene 315cv que tampoco es una superburrada. De todas manera estoy seguro de que si lo preparo con piezas de RS2, que esa es mi intención, creo que conseguiré una patada similar al la del RS2 o incluso mayor

Pantah, prové un RS2 en la kdd , a eso es a lo que yo le llamo PATADA TURBO :clap1: Increible, le das a fonfo a las 2.000rpm y ni se mueve, eso si, en cuanto llega a las 4.000 PATADÓN Y AGAAAAAAAAARRATE, ese aparato casi sube igual que llanea, me puso los pelos de punta, os juro que no me daba la carretera para estirarlo, soplaba el turbo tan de golpe que se te hechaban las curvas encime sin darte cuenta, me sobraban 3 marchas Eso si, como no, siempre tengo que poner la puntilla , y el fallo que le vi es que es un coche pesadisimo, y en las curvas tiene muchiiiisimas inercias. Si anda como un cañón pesando la barbaridad que pesa, no me quiero ni imajinar como andaria si pesara lo mismo que el mio JUANMA, QUIERO PROVAR TU S2/RS2 :drool: , ESO SI QUE TIENE QUE VOLAR. PD: Menos mal que Aritz tenia el turbo cascao, sinó tendria que estar con babero :drool:

jejejejjejeje ya le tocaba ya... estara fardando de carro con sus chicas FELICES VACACIONES y S2 pd:me he venido con el S2 a denia, sin problemas pero voy escuchandole mas ruidos...ya os contare. Joer que suerte, CHICAS, en plural, que gigoló está hecho

Joer si lo provó, yo los tenia de corbata y las otras dos personas que ivan en el coche ya ni los tenian :ranting2: :clap1: Esperemos que solo sea la dv , aunque de todas maneras como ya dije me voy a tomar un tiempillo antes e meterme a él de nuevo. Por cierto, MUCHIIIIIIIIIISIMAS GRACIAS POR EL LIMPIAINYECTORES :clap1: PD: Y EN UN PAR DE DÍAS, REPORTAJE DE LA QUEDADA GALLEGA 2008

Bravo Santi :clap1: :clap1: , si al final el que la sigue la consigue Ahora ya sabeas, FOTOS DE TOOOODO

YO llevo el verde. Y para dejarlo ya claro del todo Con la forge no conseguirás mas potencia, pero si q te la mantenga mas tiempo el soplado. Y por supuesto q no se casque, El verde es el mas flojo, me parece q luego amarillo y azul. Donde si notaras la diferencia es si la tuya esta mal. Entonces si q lo notaras ya q con la forgete funcionara correctamente. S2 Si si, si ya está todo comprendido Segun como estaba el coche cuando lo compré, seguramente la dv que llevo estará destrozada seguro

jod** tío, qué buen rollo... yo compré hace poco las cinco en una casa de recambios y me salió bastante más caro... aunque también es verdad que pillé más cosas, pero bueno. Ese precio por las cinco está muy bién. Las bujías no son todas iguales y como dicen los compañeros a nuestros coches sólo les sienta bién las de origen... que como ves son pata negra y valen un pico. Sobre lo de dejar bién el coche, veo que empiezas por el principio, buenas bujías y a dejar el motor en buena forma antes de liarte a engordarlo. S2! Pues si que tube suerte, las bujias nuevas sin el superdescuento valian 28€ cada una creo recordar, y la verdad es que si me tengo que gastar 140€ en bujias no las hubiera comprado hasta pasado un tiempo. Y si que voy a hacer caso a los que entienden y voy a empezar la casa por los cimientos y no por el tejado. Con la repro el coche andaba un huevo, pero era una de cal y una de arena, aveces volaba y otras veces ni se movia, asique ya me quedó claro que fué una autentica estupided haberle hecho la repro sin saber si el coche iva bien de serie. Ah!! por cierto, hoy estubo mi padre fozando en la centralita y me quitó los chips, ahora solo me queda montarlos en la mia a ver si funcionan :ranting2: , pero bueno, eso será despues de la kdd no vaya a ser que no me arranque el coche y al final tenga que ir con el 205 :cry1: .

A ver Manvi... como te diría... el muelle sirve para mantener la diverter cerrada cuando tiene que estarlo. El muelle más suave es el verde, luego el amarillo, luego el azul y por último el rojo. La misma casa Forge te da las especificaciones de cada muelle y para qué rango de soplados aconsejan usarlo. Si pones el muelle más suave y el turbo sopla a mucha presión lo más seguro es que la presión venza la resistencia del muelle y se abra la válvula cuando no debe. Por otro lado, montar un muelle muy duro en un vehículo de serie te supondrá que cada vez que abra y cierre la diverter (al cambiar de marchas principalmente) el motor sea más brusco al abrirse la válvula muy de golpe. Así que lo suyo es que para cada situación montar el muelle que le toque. La diverter es como un by-pass. Está siempre cerrada para que no se escape el aire del circuito de la admisión, menos cuando interesa que se descargue el circuito, es decir, cuando se deja de dar gas (cambio de marchas principalmente). Así que una diverter distinta nunca te proporcionará más potencia... a no ser que la diverter que montabas originalmente estuviera cascada y no cerrara bién. Lo que sí puedes notar es algún cambio en la respuesta al cambiar de marchas, que sea algo más brusca, pero nunca más potencia. Lo bueno de las diverter metálicas es que son de mayor calidad que las de origen, de ahí que sean muy recomendables, casi imporescindibles, si se reprograma. A Ferni308 la diverter de serie se le abría al principio de montar todo de RS2 ya que no aguantaba la presión del circuito. Montó la Forge y se acabaron los problemas. S2! Tu como siempre, expilación extensa y precisa :ranting2: Ya voy pillando como funciona la dv exactamente :ranting2:

Como me comentó Wastegate, si se lleva el coche de serie hay que meterle el muelle verde o amarillo como mucho, ¿ que diferencia hay entre uno y otro ?, yo imajino que será la dureza de dicho muelle ¿ no ?, si estoy en lo cierto, ¿ cual es más duro, el verde o el amarillo ? ¿ al meter uno más duro daria un poquitín más de solado aunque no reprogrames ? Lagarto, ¿ tu que muelle llevas en la forge ?

No seas puñetero :clap1: , ves por la zona de la costa hacia A guarda, y de allí a Portugal, ves para Finisterre ( carreteras sinuosas ) y hacía Muxia ( que son pueblecitos costeros de lo más ) y coge el Ferry en Vigo y vete a las Cies ( excepcionales ) Yo si que estoy enamorado de GALICIA si se sigue manteniendo ASI claro. LAS ISLAS CIES?? Diosss, sí, son bonitas,pero de excepcionales poco. Y no solo lo digo yo, eh! Manvi!! Uy uy uy, a mi nome metas (((( DESPUES DE ESTA FRASE VENIA MAYAO EL MONIGOTE QUE SALE SILVANDO :lol2: , ¿ COMO SE PONE ? )))) La verdad es que tengo que reconocer que en eso opino lo mismo que Arizt, cuando me estaba revisando el coche me comentó que ivan a ir a las islas cies, y yo le dije que estaban bien, pero que a mi personalmente no me gustaban demasiado , yo prefiero otras playas por la zona de menduiña, no se si la conoceis. Pero sobre las cies hay opniones para todos los gustos, por ejemplo mis colegas, TOOOOOOOOODOS los veranos hablan de ir a las dichosas cies por que les encantan, pero bueno, si estas aqui es un crimen no visitarlas por lo menos un dia

Para conseguir la patada que busco hace falta mucho de esto € € € € € € € € € , pero bueno, eso poquito a poquito :blink: Lo de la forge lo preguntaba más que nada por saber si iva a notar algo diferente o no cuando la instale, auque fuera un poquitín Tu ponlo a punto. Bujías, forge, supresores, filtro.... Que todo funcione correctamente. Y ya veras q aunque no te rompa el cuello, el coche va de lujo y bastante fiable. Si estos coches no funcionan bien, la potencia q entregan puede estar por debajo de los 200cv. Con lo cual una buena puesta apunto si q se nota. A mi con la forge me mantiene los 0,8 bares y acelerando me da puntos de 1 bar. Oberbost a parte S2. OK

Para ti ya sabes que no tengo palabras , pero si acepto tus antinieblas me siento un GORRÓÓÓÓÓÓÓÓÓN Te Comento: Por ahora no quiero invertir más tiempo ni dinero en el coche ( las bujias fué la excepción ), en cuanto vuelva de la kdd lo llevaré para casa de mi abuelo hasta que salde la deuda con el mecánico, ya que no quiero andar con él no vaya a ser que se me averie y tenga que hacer otro arreglo sin haber pagado el anterior, eso no seria muy sensato por mi parte . Si todo va bien, la deuda quedará saldada en Octubre , aí será cuando me meta a preparar el S2 a fondo, pero sin prisas ni ansias, por ahora quiero estar estos tres meses sin tocarlo ni obcecarme con él, prefiero tranquilizarme hasta que page el arreglo y empezar a recompensar a mi chavala por todas las ayudas económicas que me prestó y por la INFINIIITA PACIENCIA que tubo conmigo, pero eso si, en cuanto salde la deuda y me meta de lleno a dejarlo niquelao, TE DOY MI PALABRA DE QUE ACEPTO TUS ANTINIEBLAS LA VERDA ES QUE SOIS UNA BUENA GENTE DE CARAJO

Pues nada, que hoy mismo por la tarde fuí a comprar las bujias Bosch platin como me aconsejó Arizt para que el coche empiece a ir fino, y gracias a mi mecánico que me mandó a la casa de repuestos de su parte a que preguntara por un amigo del y que le dijera que era familiar suyo, en fin, que me las dejó por 65,70€ las 5 , me dió un subidón de la leche . Ahora mi pregunta para los expertos , en que influyen las bujias en el comportamiento del coche, yo pensé que en nada, pero si con las champión que llevo no anda bien será por algo no De momento no las monté, a ver si las monto la kdd y a ver si noto algo

LLamarme ignorante pero creo que navarra no pertenece al pais vasco , ¿ o si ?

Esto es un claro ejemplo de soluciones de compromiso. Me explico un poco: El fabricante tiene que crear un producto que funcione en alaska, en arabia, en gijón y en el machupichu. Ademas tiene que contar con que el usuario sea un penco y lo maltrate en frío, le dé cargas inútiles (ej: cuesta arriba a 60 km/h en quinta o s..ta) etc.... porque sino lo hace, corre el riesgo de que el prestigio de fiabilidad de la marca se eche a pique. Manvi, si quieres que el coche te dure (lo dudo) tres millones de kilómetros hazle una repro a la baja que te deje la potencia en la mitad. Si lo consigues te daremos una medalla; aunque seguramente de desharás del coche por cualquier otro motivo (por ejemplo, que se caigan las puertas) que no sea desgastes motor. Lo de la bajada de consumo es real aunque en mi caso es entorno a un 10% menos. El coche lleva 257.000 kms y en 90.000 kms hechos con repro ya la tengo amortizada con creces. Quizás sea un caso único, esto de llevar vehiculos pesados te hace saber dosificar el acelerador sobre todo en marchas largas y sólo "saco las garras" en algunos adelantamientos o alguna subidita corta que tenemos por aquí. Conclusión: si eres un flipado, cierto, con una repro te cargarás el motor antes, aunque te lo cargarás de todas todas. Sino, seguro que otros factores van a pesar mas que ella en la vida del bicho. sl2. No entiendo que me quieres decir con esto Yo lo único que le aconsejé a Victor ( Estorninogrillo ), es que si va a hacer la repro solo por que le baje el consumo, es mejor que no se la haga, repito que es una opinón, si el coche le va perfecto de serie creo que es una tonteria arriesgarse a que te de problemas por otro lado ( que no seria nada raro ) por ahorrarse unos euros en combsustible, si le garantizaran al 100% que la repro no le daria NINGÚN TIPO DE PROBLEMAS pues adelante , pero como eso no te lo garantizan, si fuera yo no la haria, en su caso, claro está, unos enfocan el coche como algo práctico, otros lo enfocan como una afición, y otros lo quieren para hacer locuras Yo se la hice y estube muy contento con eya, el coche consumia menos, el turbo soplaba duro y estiraba muchisimo, pero ya te comento que cada uno es un caso diferente.

Para conseguir la patada que busco hace falta mucho de esto € € € € € € € € € , pero bueno, eso poquito a poquito <_< Lo de la forge lo preguntaba más que nada por saber si iva a notar algo diferente o no cuando la instale, auque fuera un poquitín :cry1:

:cry1: B) <_<

Gracias Pantah, la verdad es que creo que el coche esta bastante bien, por cierto Manvi que sepas que para ir a Zaragoza no hace falta pasar por Zamora,jajaja, menos mal Y si hay que pasar ya sabes, EN PUNTO MUEEEEEEEEEERTO

Gracias tio , pero con el descuento del 50% que me hacen, más o menos me quedan en el mismo precio que esas que me enseñas, entonces casi que prefiero comprarlas en mi ciudad asi no tengo que pagar ni portes ni tampoco tengo que esperar nada Mañana al salir de currar ya me dice donde es el sitio y ya voy a comprarlas de parte de el

Si la original esta en buen estado, la forge no se nota estando de serie. Quizás aguante mas y mejora el sonido. Es mas creo q si te pasas con un muelle gordo estando de serie, puede ir peor. S2 Efestivamente Lagarto tiene razón , de serie como mucho verde o amarillo, ya con repro primero rojo y luego azul...........y entremedio de muelles alguna arandela. Notar se nota aunque sea de serie, más rapidez a la hora de cargar ( más patada ) , pero no más potencia...........es la diferencia entre la de membrana y la de pistón. Por cierto Wastegate, tengo una preguntiya para ti Justamente antes de ayer repasando el subforo de 80/90/100 etc etc, encontré en destacados un post con una recopilación de bricos, y hay uno que me interesa y es tuyo, es el del cambio de manguitos ( los de silicona ), y como de esta vez quiero hacer las cosas bien y no a lo loco como siempre , pues antes de probar si el de Zamopra me fastidio la repro o no, queria meterlos manguitos para el turbo para evitar sorpresasiyas de limp mode y demás . Lo que queria saber es si los puede instalar cualquiera o es mucho lio y hay que desmontar medio coche, por que en teoria parece facil, pero como comentas que algunos no encajaban bien, pues no se si meterme a hacerlo yo cuando los compre, o meterlo en el taller y no romperme la cabeza

Uy, que va que va tio, yo hasta que me haga socio del RACCE ((( por el tema de la grua ))) ni se me ocurre salir de Galicia con el S2 :crying_anim:

<_< :drool: :crying_anim: Yo no te creas que muchas más que tu <_<