Manvi

Te creo bien en que son bestiales, pero es que como me de una hostia sin defensas a saber como queda el pobre

No te preocupes M-GORDON, que apartir de ahora, con los flipadillos que quieren pero no pueden, "A PALABRS NECIAS, OIDOS SORDOS"

El manómetro lo tengo encargado, estoy esperando a que me llamén. Mira que lo de provar el tuyo te tomo la palabra, en verano como me cuadre pasar por cerca de tu tierra ya sabes eh!!!!! El map de 300 lo compro en breve, mas que nada para no romperme la cabeza buscadolo luego, hoy fuí a un sitio donde venden turbos reconstruidos a preguntar precios de un k26 , el fulano quedó en llamarme. Rooooocco, no me entiendas mal , ya sabes como os rompí la cabeza con que buscaba un motor con patada turbo, y eso es a lo que quiero llegar, por eso estoy buscando precios de turbos, jamás dije que tubiera patada turbo, sigue siendo progresivo, solo que el trilpe de contundente. Lo que perdió fuerza abajo, insisto en que si, pero eso no quiere decir que llegue a las 3.000 y te de el patadón, no quise decir eso, solo que antes a las 2.000 ya queria sali y ahora tengo que esperar un poquito mas. Ahora mismo voy a darle otra vueltilla y te comento si es impresión mia o no .

Lo primero, aunque ya lo hice por teléfono, felicitar al fenómeno de Juanma por la repro, por soldarme el map y por el buen trato que me dió. Aun me falta montarle la forge y hacerle los 500km que me aconsejó para que la centralita leyera los nuevos datos ala perfección. ¿ Creis que después de la forge y rodarlo un poco habrá mucha diferencia de ahora o no ? Mis primeras impresiones: ( Aun no le di estoupa a gusto ) Lo primero que noté, aparte de que bajé del coche empalmao como un burro , es que sale un poco mas tarde que antes, pero llega arriva con muchísima mas fuerza, de serie, a las 2.000rpm ya empezaba a salir, ahora hasta las 3.000rpm va sin demasiada fuerza, pero de las 3.000 en adelante empiece a estirar con una contundencia impresionante hasta el corte , eso es una de las cosas que buscaba, no queria contundencia a las 2.000rpm y que arriva afloje, para eso ya están los TDI, HDI, JTD etc etc, ahora a un medio-alto rgjimen sube de vueltas que es una flipada. Tambien noté una bajada en el consumo INCFREIBLE , aun no me lo creo ni yo, antes, el cochecito del carajo, en ciudad andando normal apretandole mui de vez en cuando no lo bajaba de un 18,7 ni de coña ( según el ordenador ), ahora, despues de estar una hora y media de reloj dando vueltas, me consumió un 16,6 ( según ordenador ), AUN NO LO ENTIENDO . Pero lo que mas me sorprendió sin ninguna duda, fue la aceleración desde parado, la 1ª es acojonante . Ahora la anecdota: ( El toque desagradable de la tarde ) Uno de los defectos de mi ciudad, es que cada uno se cre que su coche es el que mas corre, da igual que tengan 90, 100, 150 o 1.000.000.000.000cv, da igual, es su coche y anda mas que el de los demás. Al grano, iva yo tan tranquilo por la AV.De Castrelos ( para que Cambeiro se situe ) con mi s2, sin meterme ni buscarle las cosquillas a nadie, no me va ese royo, por que aunque tengas un Ferrari siempre va a haber un coche mas rápido que el tuyo, pues eso, que iva circulando y apreté a fondo para ver como respondia acelerando desde las 3.000 en 2ª, estoy parado en el semáforo y de repente escucho un acelerón detras mia, y desde uno 30m se me acerca a toda hostia un put* retrasao, por no decir otra cosa, en un A3 2.0TDI que se debió sentir amenazado por mi acelerón a 30m de su coche , se me para al lado en el semaforo ( donde empieza la circumbalación de castrelos ), escanea mi coche de alante atras mirando mi s2 sin defensas :o y se rie , y como para chulo yo B) , metí 1ª, y en cuanto habrió el semáforo le apreté, LAS PALABRAS SOBRAN, aquello parecia un triciclo, ya se que no tiene mérito ninguno, pero a este tipo de jente que hace cometer imprudencias como la mia, hai que darles en el ocico , y asi otro dia que mire un coche sin defensa se acordará de mi S2 Buen trabajo Juanma . Un saludo y gracias a todos por vuestros consejos, SOIS LA HOSTIA .

¿ La forge en la tienda cuanto os costó ?, me interesa por que cerca de mi casa hai un sitio donde preparan motores turbo y me dijerón que tambien trabajan con esa marca.

¿ Ese es el mítico muelle azul del que tanto hablais ?, cuando compras la forge ¿ el muelle ya te viene incluido o va a parte ?

Todo depende, si tienes el dinero, metesela sin duda, ya no solo por seguridad, sino tambien por el comportamiento del coche, la repro y la forge van de la mano , con la de serie te puede ir bien pero no te mantendrá demasiado el soplado maximo del turbo.

una puntualización...el Impreza era el 2.0 con el kit del STI...el EVO plata...pfffff...pocos pueden con él en curvas , te lo garantizo...y eso que no tenemos miedo en pisarle en curvas eeeeeeee... que gran KDD! QUE ANVIDIA, QUIEN PILLARA UNO DE ESOS

Turbo s2, si te digo la verdad, son todos unos cpchazos impresionantes, pero yo personalmente si tubiera dinero solo me compraria el evo , o el impreza , ni M6 ni Ferraris, ni Porches. ¿ Tubistes oprtunidad de provar alguno de los evos o el impreza que se ve en la foto ?

Hombre, pues si te digo la verdad nunca probé uno con repro. Y decir a legria te juro que es poco jeje .

Por lo que voy a decir seguramente como lean esto jente de otro subforo me cuelgan, pero tengo que decirlo por que hai dos coches que estoy aburrido de probar e ir en ellos, eran de mi ex jefe y a su vez uno de mis mejores amigos asique imajínate, primero tubo el golf Gti IV 1.8T del 99 de 150cv y ahora el Golf V 2.0TFSI del 2.006 de 200cv. El segundo no es un modelo radical ni mucho menos, sensación turbo casi nula pero anda que te cagas y tiene una media en ciudad de 10,5 L, está encantado con el, el primero, en mi opinión y en la del, dejaba mucho que desear, en los tiempos de las revistas y tal, pues si, 0-100 en 8 y poco y todo el royo, pero ala hora dela verdad, en mi opinión no va demasiado, ya que el turbo, aparte de soplar mui bajito entraba tarde, solo iva bien saliendo de parado, uno que anda con nosotro compró un león fr de 150cv y daba igual que fuera en recta en llano que en bajada, andaba bastante mas que el GTI, ano ser acelerando de parado que se distanciaba un poquito, lo mismo pasaba con los ibiza de 130cv y con muchos mas modelos, en mi opinión un ibiza TDI de 110cv te pondria en aprietos, mira que soi de los que digo que no me compraria un TDI en mi vida, pero ese modelo del golf tampoco, y mas cuando mi coleguita probó despues de un tiempo el 1.8T de 180CV, se tiraba de los pelos . PD: Si desistes del s2, en mi opinión vete a por el de 180 que va bastante, pero que bastante mas . Que nadie se me heche ala chepa que no quiero crear debate de este tema .

ok? fenómeno

Por cierto compañero, ¿ cuanto te costo a ti la forge ?, ¿ la comprastes en el EBAY ?

Te puse la pregunta una hora tarde, acabo de estar hace un minuto hablando con juanma por que ya me hizo la repro rs y me soldó el map de 250, y hablando un buen rato con el, salistes tu en el tema, que con la misma repro que me hizo a mi y con el map de serie tu coche iva como un put* tiro. Ahora a disfrutarlo, pero con sentidiño eh PD: Que huevos tienes , usar el s2 a diario, con el 18,7 que me chupa llevandolo medianamente alegre te juro que lo acabaria vendiendo. Un saludo

jod**, que cab***azo . Ya me imajinaba que a alguno no os gustaria, pero la verdad es que a mi me encanta. Bueno, para el mes pondré las fotos del coche por fin terminado y lla me diras que te parece, pero seguramente con cristales tintados claro :drool:

Si te digo la verdad, con techo queda guapísimo, pero sino se puede pues no se puede :drool: . La repro 400 euros, por soldarme el map se tiró el royo y no me cobró ni un duro , el map en el EBAY me costó 49,99 mas 7euros de portes. No te preocupes que ya queda menos para ver POR FIIIN mi S2 rodando por vigo. ¿ Te acuerdas como estaba mi coche ?, daba pena , sin defensas, con el interior completamente desmontado y con lo cables al aire parecia robado :drool:, ahora al interior ya está montado, estoy lijando y empastando para dejarlo preparado para llevarlo a pintar. Y en 3 semanitas darle los ultimos retoques: ( Y A RODAR ) Tintado de lunas ( al ser rojo creo que le podrian quedar bien, 100 euros en la florida ) Restaurar las 3 yantas que me quedan. ( 47 euros cada una en la calle aragón ) Y dudo :drool: entre fundas a medida o tapizar. ( En la tapiceria de la florida, debajo de donde vistes el coche, me pedia 360 euros por tapizar asientos de alante en tela, por las fundas a medida aun no pregunté nada, pero me imajino que seran 200 euros por asientos delanteros y traseros ) PD: En cuanto lo tenga, si quieres te mando un privado y quedamos , y con un poquito de suerte ya bienes con el tuyo :drool: Un saludo vecino .

ÁNIMO MAESTRO , ESPERO QUE CUANDO LE HAGAS DE LAS TUYAS A MI CENTRALITA ME QUEDE FLIPAO . COSA QUE NO DUDO PD: M-GORDON, disculpa por las mayusculas que ya se que te estresan jejeje , pero es que estoy tan emocionado que hasta tengo pesadillas con el s2.

Solo por curiosidad, ¿ por que prefieres el s2 que el megane ?

Ya voy pillando

Juer, no te digo el par del tractor de mi padre porque no tiene que ver con el correr sino con la elasticidad del motor, con mucho par vas casi con la misma potencia en toda la gama del motor, no tiene que ver con el andar, y el coche de tu padre tendra años de carbonilla acumulados. Totalmente de acuredo con Churro26 , como ya dije en post anteriores, los propietarios de motores turbo diesel sean TDI, HDI o cualquiera (aclaro que andan muy bien ), hai cosa que os resignais a entender, y es que, por mucho par motor y sensación que os den, no quiere decir que el coche corra mucho, aunque as te de esa impresión, a 1.500rpm tendras una fuerza y un tiron increible, pero aparte que a esa vueltas iras a mui poca velocidad pues a penas desaroyaras cv. Pongo un ejemplo tonto, pero para el caso vale bien, ¿ que par motor tiene un formula1 ?, un diesel muy potente potente lo barreria en lo que a par motor se refiere, y no es comparable lo que anda uno con otro ¿ no ? Los motores turbo diesel están concevidos, por decirlo de alguna manera, para dar toda la fuerza en bajas ( fuerza, no potencia ) y por lo tanto el coche no consuma, tambien para no tener que estar pendiente del cambio cada dos por tres, es decir, que entres despistado en 5ª en una rotonda aceleres y el motor no se te quede, volviendo al ajemplo de antes, entra en una rotonda en 5ª a 1.500rpm con un formula1 y seguramente tendras que bajar a empujar por el. Para mi modo de ver, lo ideal es tener un coche potente, y equilibrado entre revoluciones y par motor, ni esceso de una ni de otra. Pero meteroslo en la cabeza, por mucho par que haya, si no hai cv, pues no hai mucho que hacer, sino por esa regla de tres un leon fr de 150cv y 350nm de par, segun algunos de vocotros se cepillaria a un s3 con 265cv y tambien 350nm.

En eso estamos de acuerdo, si aprendí bien la lección en el colegio, el agua hierve a 100º, por lo tanto el liquido refrijerante aguantaria mas ¿ no ?. El primer dia que usé el coche para llevarlo al taller para que pasara la ITV, de casa de mi abuelo al taller, ( 7km como mucho ) en cuanto el macánico abrió el capó, os juro que se podrian freir chorizos en el motor, abrió la botella y el liquido estaba literalmente hirviedo. En cuanto le hice la distribuición se le metió un liquido bueno y """CARO""" y desde esa fue como un reloj, no se el motivo por que aunque llevara agua del grifo no deberia de hervir a 90º, como ya dije en post anteriores " a este coche no lo entiendo " , aveces me da problemas, como el del limp mode, y un buen dia no me los vuelve a dar. Pero me interesaria que alguien me contestara la pregunta que hice antes, ¿ hai alguna manera de saber si las bujias están bien ?, cuando hice la distribuición tiré 300 y pico euros por que resultó estar perfecta, con las bujias no quiero que me pase lo mismo

Por lo que entendí de lo que me explicastes, dicho asi por encima, es que un motor con mayor relación de compresión tiene mucho mas nervio que uno con una compresión baja ¿ no ?, entonces ¿ por que los motores de gasolina atmosféricos tienen mayor relación de compresión que los turbo ?, y aun asi tienen bastanten bastante mas nervio los turbo. No se si estoy en lo cierto. ¿ Andaria mas un motor con alta compresión que uno con baja ? Si es asi, por esa regla de tres, a igualdad de caballaje y de peso andaria bastante mas un motor diesel que uno gasolina, con los mismos cv y mismo peso creo que es evidente que un motor diesel tiene bastante mas nervio que uno de gasolina, pero ala hora de la verdad, usando bien el cambio, creo que habria muy poca diferencia a favor del gasolina ¿ no ?. PN: En fin, que seguramente tengo un cacao mental de carajo.

Los diesel tienen una compresion mucho mayor que los coches de gasolina. Alguien me puede esplicar en que influye un coche que tenga una compresion alta o una compresión baja.

Justo el viernes por la tarde, mandé mi centralita camino a gerona para que el señor Juanma le haga de las sullas, a ver si me deja tan contento como a Rocco, DE CANTO, Psycho etc etc, en SEUR me dijeron que el lunes llegaria, y me imajino que el miercoles, mas o menos, la tendré en mis manos . Bueno, lla os comentaré mis primeras impresiones de la repro rs con el map de 250. Aprovechando que tengo el coche en el taller esperando a que me llegue la cntralita, tenia pensado hacerle una pequeña puesta a punto, ya que cuando me llegue queria por fin, despues de casi un año, empezar a usar el coche de una santa vez. Me gustaria hacerle: Cambio de filtro y meterle un aceite sintético bueno Baciar el circuito de refrijeración, meterle un refrijerante bueno. ( cuando le hice la distribución ya le metí uno bueno, pero de tanto rellenar.............. ) Meterle una valvula o algo asi para que el ventilador del radiador salte a los 80º por que a los 90º como biene de serie, me hierve el refrijerante en la botella. Limpiar filtro de aire. Y aqui mi gran duda, como lei en varios post de compañeros del foro que sus coches no empezaron a ir bien hasta que le metieron las bujias nuevas, pues queri saber si seria bueno meterselas, ¿ hai alguna manera de saber si están bien ?, es que fui ala Audi el viernes a preguntar precios y valen 22 euros cada una :clap1: . Gracias y un saludo para todos

Que tal, buenas noches: Pues eso, queria saber si alguien de vosotros lleva en su coche fundas a medida, que ta resultado dan, y los mas importante, el precio. Gracias y un saludo.