Manvi

ehhhhhhh kilian no te acuerdas que lo tengo montado en la uce del rs2? que es la que tengo puesta en el tuyo ? un saludo jod**, pues que put*da.

Ya estoy aqui de nuevo, si funciona bien si que me interesa mucho, ahora mismo tengo que bajar un momento, en 20 minutos estoy de vuelta en casa, te mando un mp y hablamos ok?

SI SEÑOR, gracias kilian, por fin me lo aclarasteis, es la respuesta mas concreta y especifica a lo que yo preguntaba, osea, que con repro rs y map de 300 como el de Rocco de patada nada, sera igual de progresivo, si quiero patada como el de ferni estos son los primeros pasos ( repro rs y map de 250 ), asique a aguantar la put* progresividad hasta que tenga pasta para el turbo del rs2 y el embrague reforzado. Gracias de nuevo.

De donde sacais los map de 250 que le colocais a vuestros coches, donde lo puedo encontrar, sin ser en el ebay e!!!!!, no me haria ni put* gracia que me mandaran una caja llena de botellas de agua.

tomas eso esta muy bien si llevaras el k26 te cargaria mas en marchas cortas el mio en todas 1.8 bueno en 5ª 2 bares un saludo ya claro ,logico de todas formas tu que llevas,un K26 o el del RS2 el hibrido k24/k26?? pd:tu Juanma,porque no te decidiste a montar el K27 en vez del q llevas?? EDITO: Juanma,si el tuyo es el k26 te cargara mas tarde toda la presion no?osease pasando de las 3500rpm seguro,ya q no creo q cargue antes que el k24 7000.... haber tomas al principio le puse la valvula de descarga del tt al reves solo aguntaba hasta 1.6 pero molaba un guevo porque silbaba del aire que se escapaba pero cuando puse la forge ya fue la hostia la llevo del reves con muelle rojo y cuando suelto gas se oye como descarga con la del tt iba mas progesivo pero con la forge es la o**** empiza a cargar sobre las 2500 vueltas pero el patadon lo mete sobre las 3500 hasta arriba date cuenta que yo me e cargao el embrage sin hacer salidas solo patadon en marcha :clap1: en salida es la leche tiene una 2ªy una 3ª pa cagarse y las recuperaciones con el embrage bien de 80 a 200 eran brutales hazte una idea con javispa ibamos a una mini quedada a camprodon y los coches que habia por delante se quitaban de la carretera de lo rapido que me echaba encima de ellos veian venir una roja como un misil un saludo :clap1: esa es la repro que llevas tu JODEEEEEEER FERNI, QUIERO UN COCHE COMO EL TUYO, NO HABLES DE PATADA TURBO QUE SE ME CAE LA BABA.

Muchas gracias por contestar Rocco, me gusta escuchar que es un cambio radical, pero hai una cosilla que no me aclaras, y es lo que te comentaba antes de la sensacion turbo, ¿ que es un motor elastico o con patada ? el coche puede andar muchisimo mas que antes y seguir siendo igual de progresivo (y es lo que no quiero), javi rs2 me comento que en su coche la progresion no existe, dice que a bajo gira sin fuerza pero cuando entra el turbo te pega al asiento, esa es la entrega que busco, no quiero hacer la repro rs y el map de 250 y arrepentirme luego por no aparecer la sensacion turbo por ningun lado ( como de serie ) Gracias y un saludo. PUES YO CREO QUE TIENE bastante bastante mas patada que de serie....date cuen que de serie pasas de nada a como mucho 0,8bar y ahora es pasar de nada a 1,3bar minimo.para ser el turbo que es y ya no da mas d si yo creo q va perfect :clap1: OK! Rocco, eso es justo lo que queria saber. Gracias.

Muchas gracias por contestar Rocco, me gusta escuchar que es un cambio radical, pero hai una cosilla que no me aclaras, y es lo que te comentaba antes de la sensacion turbo, ¿ que es un motor elastico o con patada ? el coche puede andar muchisimo mas que antes y seguir siendo igual de progresivo (y es lo que no quiero), javi rs2 me comento que en su coche la progresion no existe, dice que a bajo gira sin fuerza pero cuando entra el turbo te pega al asiento, esa es la entrega que busco, no quiero hacer la repro rs y el map de 250 y arrepentirme luego por no aparecer la sensacion turbo por ningun lado ( como de serie ) Gracias y un saludo.

Yo pienso lo mismo, no son tantas, y al fin de alcabo en un coche que solo voy a usar los findes lo que quiero es sensacion y disfrutar, si lo fuera a usar a diario igual acababa hasta el culo de esperar hasta las 3.500, pero no es el caso.

Como lla sabeis el tema de las preparaciones me vuelve loco y soy muy curioso en el tema, incluso muchas veces soy pesadisimo, pero que se le va a hacer, si me meti en este foro es para aprender de vosotros, y si no preguntas no aprendes, asique si hai que ser pesao, se es, jeje. Dentro de un mesecito le hare la repro del rs con su map de 250, estube repasando todas las dudas expuestas por Rocco, ya que tiene casi la misma preparacion (repro rs, map 300) que le voy a hacer yo, hace poco le pregunte que tal le iva, me dijo que de put* madre, que dio un cambio radical, hasta ai todo van bien, eso es lo que busco, solo que lellendo tus comentarios Rocco, me di cuenta que no buscas lo mismo que yo, tu prefieres que el coche tenga bajos (si yo lo fuera a usara a diario lo preferiria) y no tener que esperar hasta las 3.500, yo busco todo lo contrario, a mi los bajos no me importan en absoluto, siempre y cuando a partir de las 3.500 responda rabiosamente, como el de javi rs2, te pregunto a ti o al que sepa del tema, a ferni hasta que me la haga no lo mareo mas, por lo que yo entendi de lo que me explico, fue que despues de la repro rs y el pap de 250 abajo iva a ser mas docil y a medio regimen iva a tener una buena patada ( igual le entendi mal ). Rocco, me gistaria que me explicaras exactamente como te va el coche, igual que me lo explico javi rs2, vueltas a las que entra el turbo, si tiene pata o no, hasta que vueltas tienes que esperar a que la de, si perdio muchos bajos etc etc. Si sigue con la misma progresividad que de serie me gustaria que me lo dijeras por que tendre que buscarme otro tipo de preparacion. Para el que le guste lo siento pero yo ODIO LA PROGRESIVIDAAAAAD. Muchas gracias y un saludo.

Estoy totalmente de acuerdo con pantah, por fuera parece que esta bastante bien, pero por dentro debio ir a la guerra, por lo que veo no solo seria tapizar asientos, tambien serian puertas y seguramente el techo, si lo haces en tela es un paston seguro y en cuero mejor ni preguntes. Cuenta con que te pida 4.000 por el coche, otros mil y algo en tapizar, si lo quiers pintar otros 500 minimo, contando que este bien de chapa, como halla que enderezar y empastar cuenta con 700, y aparte todo lo que le tengas que arreglar de mecanica que sera bastante mas de lo que veas a primera vista, cuando compre el mio tenia pensado gastarme entre la distribucion y el equipo de embrague sobre 1.200 y listo, a dia de hoy debo de llevar mas o menos 5.000 mas los 3.500, en 10 meses no lo disfrute absolutamente nada, imprevisto tra imprevisto, asique yo que tu me olvidaba. Insisto, cuando veas uno, revision a fondo, y si tienes dudas, a por otro, no te compliques.

Dios, ya no se donde tengo la cabeza, ya me creo que estamos en marzo, rectifico, con ferni quede para el tema de la repro a principios de abril. Pues muchas gracias tio, soy un pesao que te cagas con el temita, bombardee a ferni con preguntas, a rocco y ahora a ti, pero esque estoy super ilusionao con el coche (en 2mesitos lo tengo listo) y se me cae la baba en todo menos en la entrega, y como le aga la repro y todo el royo y no me de una patada que me quede flipao me quedaria un poco decepcionado. Acabo de leer que en tu rs2 la progresividad no existe, me acaba de caeer la baba encima del teclado, es justo lo que busco, a mi el retraso en el turbo no me importa en absoluto, al fin de alcabo eso es lo que le da la sensacion (que pase de no andar a andar de golpe), y es una de las cosas que mas valoro, y el s2 de serie para mi no la tiene. PD:Aunque seguramente el evo de tu coleguita da mas patada aun jeje, ese si es el coche de mis sueños, sino tubieran precios tan desorbitados otro gallo cantaria. Gracias y saludo.

A principios del mes que viene ya quede con ferni308 para que me hiciera la repro del rs con el map de 250, me dijo que eso me dejaria el coche sobre unos 300cv, solo que el turbo y el embrague sufririan un poquillo, entonces en unos mesitos tenia pensao meterle el turbo de tu coche, ¿ sabes cuanto cuesta nuevo ? ¿y recontruido?. Tengo pensado ponerlo en funcion del rs2, ya que no estoy muy contento con la entrega de potencia del s2, me parece demasiado suave y progresiva, buscaba algo mas radical, por eso me decante por la repro de tu coche y mas tarde map de 300 y turbo, me gustaria que me explicaras un poco por encima que tal responde tu coche, ¿ a que vueltas entra el turbo ? ¿ se nota bastante cuando entra o no ? ¿ a que vueltas corta? Gracias y un saludo.

El año pasado me la paso a la segunda, si mal no recuerdo por olguras en las 4 ruedas, problemas en un palier etc etc, pero los catalizadores colaron, no se si porque no dio humos o porque no se fijaron, como lla dije, al que me vendio el coche no se la paso, yo tube mas suerte, a ver si este año tengo la misma que el anetrior, sino a soltar la pasta, y este coche creo que lleva dos, osea, que como no la pase a soltar mil eurillos por lo menos.( de competencia no los hai ) Gracias. Busca unos en desguace. Si, me parece que es lo que tendre que hacer, de todos modos si cuela otra vez mejor, sino le metere los bacios, y si ni con esas, pues al desguace, que remedio.

El año pasado me la paso a la segunda, si mal no recuerdo por olguras en las 4 ruedas, problemas en un palier etc etc, pero los catalizadores colaron, no se si porque no dio humos o porque no se fijaron, como lla dije, al que me vendio el coche no se la paso, yo tube mas suerte, a ver si este año tengo la misma que el anetrior, sino a soltar la pasta, y este coche creo que lleva dos, osea, que como no la pase a soltar mil eurillos por lo menos.( de competencia no los hai ) Gracias.

Estube hace un ratito ojeando el foro, y veo que algunos de vosotros le quitasteis los catalizadores, yo tampoco los tengo, ¿os dio algun problema para pasar la itv? al anterior dueño no se la paso por los humos, a mi si. Si a alguien no se la paso por no llevarlos ¿como soluciono el problema?, no me debe quedar mucho para volver a pasarla y estoy un poco cagao, dicen que valen una pasta. Gracias.

Joer, la verdad es que el tapizadoo de los asientos esta muy bien, y eso es importante, yo en mayo cuanto lo valla a pintar se los queria tapizar porque los mios da pena verlos, aun no pregunte precios, pero seguro es una pasta. Para mi gusto esta bastante chulo.

Abriendo el capó, justo en el centro al fondo tienes los dos tubos que entran, estan en la parte alta. Un saludete exactamente uno de ellos lleva un taponcito negro estan atras de la culata al lado de la bomba de frenos ahora no creo que te pierdas :ranting2: Como siempre, ferni sacandome las castañas del fuego. Acabo dellegar a casa y ahora mismo no estoy en condiciones de ver nada, mañana espero encontrarlo, sino lla os tocare los huevos un poco mas. Gracias y un saludo.

Como lla sabiais, el humo que me hechaba era del radiador de la calefaccion, al final decidi no arreglarlo, 600 euros me retrasarian demasiado y desmontar el salpicadero yo mismo no me veo capaz, asique decidi puentearlo, acabo de estar en casa de mi abuelo para ver si se podia acceder a el por el capo y no lo encontre, espero que sea porque soy inutil perdido, por que como no se pueda puentear desde alante lla me veo pagando los 600. Queria saber si se puede puentear desde el capo o hay que desmontar el salpicadero a c***, si teneis alguna foto donde se pueda ver, mejor que mejor. Gracias.

¿Solo 220cv?, entonces debe haber mas versiones ¿no?, habia imprimido una pajina de internet hace mucho tiempo de coches clasicos de los años 80, aparecia un sierra cosworth, un lancia delta, un m3, y el quattro este, solo que creo recordar que ponia trescientos y pico caballos.

Pues si te digo la verdad no tengo ni idea, es de las primeras cosas que le arregle al coche, lo lleve al mecanico porque cada vez perdia mas y estaba hasta el culo de rellenar, me cobro 72 euros, por donde perdia no lo se, el me dijo que perdia por una cremallera y por bastantes mas sitios. Pues para perder por la cremallera te ha cobrado muy poco, mas bien demasiado poco diria yo, no se lo que te haria, pero desde luego no mucho, espero que no tengas problemas en el futuro de nuevo. s2. No me ac*** macho, ahora lla me dejas la mosca detras de la oreja, el mecanico es lo que me dijo, o eso creo, esa fue la primera reparacion hace poco mas de 9 meses, lo mas seguro es que despues de tantos arreglos lla mezclo cosas, yo te pongo lo que me puso en la factura, aunque lo que pone no te va a aclarar demasiado: Revisar perdida de liquido de direccion. Bote liquido de direccion 12 Euros Mano de obra 60 Euros Total 72 Euros

Como no me hacia gracia pagar 600 euros, este finde empezaria a desmontar todo el salpicadero, solo que no tenia claro si meterle el radiador nuevo o hacerle un puente ya que la calefaccion en mi vida la uso, ni en mi el 205 ni en ninguno, el coche que tube con clima no os lo creereis pero lo encendi una vez y nunca mas, respirar ese aire sea del coche que sea me sienta como una patada en el culo, ya sea la calefaccion de mi 205 o el clima del a6 de mi tio, en fin, que soy tonto del culo, pense que para hacerle el puente habia que desmontar el salpicadero al igual que si le fueras a meter el radiador nuevo, y resulta que para hacer el puente se puede llegar por el capo, asique tema solucionado, sin calefaccion, pero solucionado. ¿Con el puente hecho deberia de estar el problema solucionado, no?, este finde o el que viene se lo hago y os cuento ok? PD:Lla queda menos, en 2meses y poco esta listo, a primeros de abril la repro y el map, y en mayo pintadito (ILUUUSO, LAS CUENTAS DE LA LECHERA NO FUNCIONAN JEJE)

Como no me hacia gracia pagar 600 euros, este finde empezaria a desmontar todo el salpicadero, solo que no tenia claro si meterle el radiador nuevo o hacerle un puente ya que la calefaccion en mi vida la uso, ni en mi el 205 ni en ninguno, el coche que tube con clima no os lo creereis pero lo encendi una vez y nunca mas, respirar ese aire sea del coche que sea me sienta como una patada en el culo, ya sea la calefaccion de mi 205 o el clima del a6 de mi tio, en fin, que soy tonto del culo, pense que para hacerle el puente habia que desmontar el salpicadero al igual que si le fueras a meter el radiador nuevo, y resulta que para hacer el puente se puede llegar por el capo, asique tema solucionado, sin calefaccion, pero solucionado. ¿Con el puente hecho deberia de estar el problema solucionado, no?, este finde o el que viene se lo hago y os cuento ok? PD:Lla queda menos, en 2meses y poco esta listo, a primeros de abril la repro y el map, y en mayo pintadito (ILUUUSO, LAS CUENTAS DE LA LECHERA NO FUNCIONAN JEJE)

Hola Manvilan, yo tengo también un S2 que, de momento, es problematico con bastantes problemas. Yo tecnicamente no te puedo ayudar, pero te aconsejo que en estos casos es mejor no tener prisa. Comprendo que tengas fuego en tu cuerpo por tener el coche acabado, pero intenta ir con calma y paso a paso. Lo importante es que el coche vaya bien, original o no, y luego empieza con la preparación. Piensa que compré el S2 en noviembre 2007 y sólo he hecho máximo 40 kms. Yo he decidido lo siguiente: primero electricidad (tenía serios problemas), luego mecanicamente perfecto, luego cuado se pueda Chapa y pintura, y por último la preparación. Pero siempre paso a paso, disfrútalo mientras lo haces. Arriba S2!! En eso te doy toda la razon, las cosas despacito y buena letra salen mejor, pero no me entiendas mal, si no se puede potenciar aun, pues no se potencia, solo que si puedo desmontar el salpicadero yo, pues seria una tonteria gastarme 600 euros ¿no?. Los pasos por ahora, creo que di los correctos, yo empece por la mecanica, le cambie la distribucion, equipo de embraque, radiador, palier, reten de la valvulina, valvula de descarga, resconstrui el turbo, captadores reparados, perdida de liquido de direccion reparada, limpias nuevos etc etc. En el interior, guantera reparada, relojes reparados, cenizero reparado, soporte del mechero reparado, problema con ventilador de aire reparado etc etc, Ahora le queda reparar el problema del radiador, las defensas, meterle la bateria, y pintarlo. (la repro queria hacerlo antes de pintarlo para no tener que tocar el coche para nada despues de pintado). El unico paso que no fue correcto, fue meterle las llantas tan pronto, eso deberia ser lo ultimo, pero el anterior dueño me dijo que las ruedas que tenia montadas se las tenia que devolver, asique no me quedo otro remedio. Pero como bien dice De canto paciencia, aunque reconozco que se me esta acabando.

Gracias lagarto, el brico que me colgaste viene bastante bien explicao. Queria preguntaros otra cosilla haber si alguien me puede alludar. El tema es que estube hablando con el mecanico y me dijo que el arreglo me saldria entre 500 y 600 euros aprox, y me fastidia todos los planes que tenia, a principios de abril tenia pensado hacerle la repro y el map, y resulta que me sale este imprevisto, como me tenga que gastar los 600 euros la repro tendria que esperar un mes mas, y eso es lo que quiero evitar, viendo el brico que mando lagarto creo que las fotos asustan mas de lo que en realidad es, por eso lo voy a intentar desmontar todo yo para luego llevarlo al mecanico y me cambie el el radiador y me purge el circuito, y asi en vez de gastarme 600 me gastaria 100 (montandolo yo luego claro), asi me daria el dinero para hacer la repro y el map cuando tenia previsto. En fin, en la brico empezo por quitar el volante, mi pregunta es, ¿ si despues de tener todo desmontado se podria poner el volante para poder llevarlo al taller ?. PD:La pregunta es algo estupida porque me imajino que se podra poner, pero como tenga todo desmontado y no se pueda colocar el volante me da algo, asique mas vale prevenir que lamentar. Gracias.

fuga de anticongelante por el radiador de la calefaccion un saludo jod**, eres la o**** macho, como controles tanto de repros como del s2 en general, en mes y medio voy a tener una sonrrisa de oreja a oreja jeje.