duke80
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En 27/12/2017 a las 0:18, miguebc dijo:
Para acceder a ver las trampillas, ¿hay que quitar el salpicadero? Y ¿cómo?
Para ver los actuadores basta con agacharse y ver tanta el roja y el azul a un lado como el negra al otro.
Para verlas internamente hay que quitar el salpicadero para sacar la caja negra del intercambiador.
Un saludo
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El 2.6 es un motor muy perezoso. Es de los primeros y herencia del 80. Además, los 150cv del 1.8T son "más caballos" que los del 2.6 porque los entrega antes. Los del V6 los encontrarás a 6.000rpm prácticamente.
Así que yo me quedaba con el 1.8T por dos motivos: el primero es que un coche parado se estropea más que una en marcha y el segundo que un 1.8T es más fácil potenciar.
Un saludo
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hace 4 horas, R3nth0n dijo:
Reflotó! Alguien sabe donde lo lleva montado el Passat ? Lo digo por acercarme al desguace y quitarselo para ponerlo al mío!
Sino, échale un ojo a ésto: click AQUÍ
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hace 23 horas, kpasa dijo:
Con esta carcasa que retrovisor tengo que comprar
En oscaro me sale uno con la referencia que pone zeimon pero la carcasa me parece que no cuadra
Esa carcasa en principio parece de pre-restyling.
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En 8/12/2017 a las 17:49, kpasa dijo:
Tengo una duda alguien podria colgar fotos de las carcasaas de los pre y de los rest
Es que tengo unas carcasas en aluminio que me dicen que son de nuesto b5 pero en mis retros no cuadra que es un pre
la parte izquierda del retro es mas redonda en el mio y los de aluminio es mas recta pero inclinada y donde se atornilla el soporte inferior esta a la izquierda
saludos
En el pre el lado interior de la carcasa baja perpendicular al suelo y en el rest baja con ángulo.
Un saludo
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hace 2 horas, Athabasco dijo:
No hay que desmontar distribución eso es en todo caso es la bomba de agua que si la mueve, lo que pasa que si hay que acceder al termostato como si se fuera a hacer distribución y por lo mismo es una pieza que por lo que vale y los problemas que suele dar se recomienda cambiar cuando se le hace lo mismo que la bomba de agua.
S2
Si no desmontas la distribución está bastante complicado cambiar el termostato en el V6.
Poder, se puede, pero es engorroso... La correa pasa por delante del termostato.
Un saludo
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Gracias por compartirlo, muy muy interesante!
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hace 2 horas, Gyubero dijo:
Pues hoy por fin tras mucha espera puedo actualizar el hilo:
Lo primero que hice de nuevo fue comprobar yo mismo la caja de relés completa. Desde las conexiones a polímetro como los relés y nada de nada. También miré los relés que estaban a lado de la ECU.
Comprobé la clema de conexiones que va al bombín de la llave, hice todo lo que se me ocurrió pero nada funcionó.
Finalmente hablé con un amigo mecánico y me recomendó un taller de fuenlabrada que se llama autoelectrónica; se especializan en temas de electrónica: cuadros, copias de llaves, anular inmovilizadores, centralitas y temas eléctricos. No diré más del tema porque no quiero hacerles publicidad.
Pusé unos trapos para que no se viera la caja de relés al estar un par de días en la calle y llamé a la grúa para que lo llevaran al taller anteriormente citado. Empezaron los problemas.
Me comentaron que ya habían anulado el inmovilizador pero que aún no estaba funcionando correctamente. Que la centralita estaba muerta. Así que os podéis imaginar la cara de gil***ollas que se me quedó.
En fin han tenido mi coche ellos casi dos meses. Lo que hicieron finalmente fue buscar una centralita de desguace, clonar la centralita anterior y anular el inmovilizador. Todo por 150€. El coche ha quedado estupendamente pero me han comentado que la mezcla de la gasolina está enriquecida. Que no llega a quemar del todo la gasolina y expulsa gotitas de SP95 por el tubo de escape.
Aún no sé a que es debido pero me imagino que al haber estado parado casi un año tendré que limpiar el vano del motor, sesores, sonda lamba, cambiar filtros, líquidos y limpiar admisión. Se lo achaco a eso pero aún no lo tengo claro.
En cuanto me lo dieron cargué la batería al 100% gracias a un cargador que me dejó un amigo.
Y ayer por la tarde hice un par de bricos y unos cuantos KM. He tapizado yo mismo el volante y he cambiado la funda de la palanca de cambios con pomo incluída La funda más pomo han sido 3,40€ y la funda 2€. Así que por casi 6 pavos el resultado es excelente.
Por desgracia para la siguiente fase que van a ser los mantenimientos mecánicos, me falta el libro de mantenimiento del coche que el anterior dueño no lo conserva. Tampoco sé que aceite tiene que llevar este coche. Si alguien sabe algo, lo digo como referencia es el Audi A4 B5 1.8 20V Quattro 1996.Un saludete y que lo paséis muy bien. Quizá esta tarde me animo y le limpio el vano del motor.
Aceite con un 10W40 te va a ir perfectºo. Norma 505.01 si mal no recuerdo.
Por otro lado, ¿cómo sabes que expulsa gasolina sin quemar por el escape? Las gotitas que ves en el escape son de agua como producto de la combustión.
En caso de que realmente no queme toda la gasolina con esas temperaturas saldría vaporizada...
Revisa lo primero las bujías y luego los valores de la sonda lambda con vagcom.
Un saludo
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En Fuelabrada, Talleres Campohermoso!! Dile que eres del foro de Audi!
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V6 Gasolina 500.000km
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hace 3 horas, Ultra dijo:
Buenas , mil gracias por el aporte , creo que ya se a que te refieres , apretar en el lateral de lo blanco de la base para que se deforme un poco la base y facilite que los topes de la base tiendan a no hacer "fuerza" y tiendan a soltarse de donde están encajados y acto seguido tirar hacia fuera . Para mi lo más importante es saber que van a presión y salen con la pieza blanca ; que esa era mi principal duda ; supongo que cuando llegue a la pieza , me quedará más claro.
Saludos.
Has descrito el proceso a la perfección. También podrías sacar el tubo de la pieza blanca, pero mejor sacarlo entero. Luego no suele haber problema de fugas puesto que hace vacío y no se va a salir por presión.
Un saludo!
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hace 11 minutos, Ultra dijo:
Buenas , perdón porque saco la pregunta en un post nuevo , a ver si alguien sabe responderme ; ¿ como se sacan los tubos del cierre centralizado ? (no me refiero a los conectores eléctricos). Es que quiero este fin de semana desmontar la bomba del cierre centralizado y viendo el tema , me surge la duda ;
Me refiero a las 2 mangeras que llevan las piezas blancas. ¿Van a presión o hay que soltar la manguera de la pieza blanca ...?
Pongo el link de una bomba , para ilustrar el tema :
Saludos.
Van a presión, tienes que apretar en la base donde te marco con las flechas y tirar hacia afuera.
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Bueno señores, pues llegó el momento....
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En 15/11/2017 a las 15:13, ruso_36 dijo:
El ICM que es?
El "Ignition Control Module" y cómo te ha dicho @VIX es la "pastilla" que va sobre el filtro del aire y controla las bobinas.
Un saludo
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Un placer volver a leerte y ver que va todo bien!
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Lo que está claro es que el servo no mueve la trampilla y por ello no hay cambio de temperatura. Puedes quitar la guantera y mirar los motores a ver cuál se mueve y cual no. Si mal no recuerdo el azul o el rojo es el que controla la trampilla del frío/calor.
Un saludo
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Buenos días,
Ha contactado con nosotros una empresa que se dedica a realizar spots publicitarios y rodajes para alquilar un coche para un próximo rodaje.
En esta ocasión, buscan:
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Audi S4 B9
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Audi S4 B8
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Audi A4 2.5 turbo gasolina SLine B9
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Audi A4 3.0 turbo diesel SLine B9
Si alguno de vosotros está interesado, que me envíe un privado y le amplío información (fechas, condiciones, trato y mimo al coche...).Un saludo -
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hace 3 horas, marcelmpi dijo:
Pues nada, que me animé a actualizar la iluminación del coche y lo primero que se me ocurrió fué empezar por lo mas sencillo,el interior y la matricula. Puse las del interior....y sorpresa!!!!.ni se encienden al abrir las puertas y ahora ni me abren las ventillas ni el cierre centralizado ni nada.jajajjaa.
que hago?,mando el coche pal desguace?
Los leds tienen polardidad. ¿Has probado a darles la vuelta?
Un saludo
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La cola de escape no es la que mejor le queda (para mi gusto), quizá una de dos salidas quedaría perfecta. ¿Qué tal el sonido? ¿Atrona mucho o va bien?
Yo quite sólo el silencioso trasero y lo cambié por uno deportivo y el sonido se quedó perfecto para mi gusto.
Un saludo
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No se de donde lo habrás hecho, pero te iba a decir que lo más fácil sería tirar de la salida de fusible de alimentación.
Un saludo!
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hace 15 horas, carlosperu2016 dijo:
Gracias!...bueno, no tengo respuesta si alguien más tiene un modelo similar, pero iré a esa sección. Para los que usan este modelo...se puede poner un apoyo a l brazo encima de la palanca de freno?
Todos los A4 son versión berlina (Limousine en América) o Avant. Así que tu coche es similar a todos los berlina.
Un saludo
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hace 2 horas, cMs__20v dijo:
Pues muchísimas gracias por la info, así da gusto.
El añadido que digo, el trasero al menos se lo he visto a algunos B5 y Passat con sensores de aparcamiento, no sé si será sólo para restyling, algo no original o a saber, no quiero tampoco nada cantoso, ya sabes.
Mil gracias nuevamente, seguiremos informando!
El añadido para el Parktronic lo montaba los restyling con parktronic pero se puede adaptar al paragolpes pre.
Haz click AQUÍ para verlo.
Un saludo!
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Enhorabuena por el pedazo de coche que te has agenciado y su rescate. Un hilo muy bueno de los que gusta leer y de los que enganchan. Ahora a seguir haciendo kilómetros y disfrutando de él, con el tiempo llegarán mas chuches y quedará 100% a tu gusto.
Para las molduras de madera mate puedes cambiarlas o vinilarlas. El resultado es muy bueno si lo haces bien y con cuidado.
Un saludo y bienvenido!!
Mi presentación en el foro
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
Me alegro que el proyecto avance!! Ánimo y a seguir!!