duke80

Si no sabes cómo se desmonta el "conmutador combinado en la columna de dirección", me lo dices y te lo pongo también.

Un saludo!! :thumbsup:

Si pones una foto de como ha quedado rematas la faena.

 

S2

+1 - :thumbsup:

Mucho cachondeito veo yo por aquí, no??? - :ranting2: :ranting2:

cab***es.... - :lol2:

si lees mi segundo post veras que no tiene sentido, deja de funcionar cuando el coche se mueve aunque el motor este a ralenti, con el coche parado funciona siempre, aunque acelere el motor.

Cierto... No lo había leído...

De todas formas, lo que te pasa es rarísimo!! :unsure:

Y ahora mismo no se me ocurre qué puede ser...

Ok. Eso esta hecho. Osea k abro un post nuevo y ahi lo explico, verdad???

Salu2ss

Exactamente!! Y cuando lo tengas terminado, lo pongo en la sección de BRICOS!!

Un saludo!! :thumbsup:

Tú mismo explicas por qué no funciona...

Esto me pasa con calores extremos (verano en sevilla y coche al sol), por la mañana que no hace tanto calor no pasa. El electroventilador es nuevo, se lo cambié hace un par de años y funciona bien, el viscoso esta jodido, no agarra en caliente pero hice la prueba de dejarlo fijo de manera que girara siempre con las revoluciones del motor y no se solucionó el problema.

 

¿alguna sugerencia? gracias.

Un saludo!! :thumbsup:

buenas tio. Intentare explicartelo, como un brico sabes!!! Dejame un correo y t lo envio en pdf mañana si eso.

No hay k desmontar el turbo.

Saludos.

Haz el brico en un hilo del foro y así le podrá valer a más gente!!

Un saludo!! :thumbsup:

Hola a todos

 

Para todos y que me quede claro:

una duda, el encendido y apagado del electroventilador afecta a las revoluciones del motor ? tal como se ve en el video vaya ?

 

Me pongo a ello y os informo.

infinitas gracias

El cambio en las revoluciones del motor se debe a que el embrague del compresor del aire acondicionado se acopla al motor.

El motor tiene que tirar de él también y le frena un poco.

Un saludo!! :thumbsup:

Por cierto sobre el tema fusibles que comente, nadie puede aportar ni que sea una foto de su caja ? ..... seguro que hay fusibles que no se utilizan segun el equipamiento del coche , pero los valores han de cuadrar digo yo .

 

a ver que os parece.

saludos

Los fusibles deberían ser del amperaje que marca el manual.

Si hay alguno que es de más, el circuito está "más desprotegido".

Costando lo que cuestan, cámbialos y ponlos de acuerdo al manual!

Hola,

Bueno por partes:

Lo del ralenti, normalmente esta a 900 rpm, los acelerones que comentais no son tales, sino el efecto de ese "motorcillo" que hay detras del radiador /abajo , al encenderse y apagarse.alguien sabe que motor es ?electroventilador ??

 

me faltaba el fusible 42 ( de 40 amperios) segun manual es para el ventilador , pero ni idea cual .

...faltan algunos fusibles mas, pero de equipamiento que no tengo.

 

Gracias a todos

El efecto del que hablas es el acople del embrague del compresor del A.A.

Prueba a poner el fusible 42 puesto que el electroventilador se debería encender al activarse el compresor del A.A.

Puede que el fallo te venga de ahí.

Un saludo!! :thumbsup:

Gracias Duke, procederé al montaje con la dinamométrica!! Eso de donde lo sacaste?? Del algun manual de taller?? Me interesa saber los de todo el coche, jeje..., Un saludo

ELSAWIN 3.7 - :thumbsup:

Fallo técnico... :shy: