duke80

Duke , no me deja volver a votar

 

Sumame un voto a los 1.8T, gracias.

 

S2

Eso está hecho!

+1, quiero salir de la lista de reprogramados y sumarme a los 1.8T que vamos en desventaja.

 

Un hurra por los gasolina, hip hip HURRA!!!!!! :clap1: :clap1: :clap1:

Pues ya puedes hacerlo! :lol2:

Jajajajaja A cuantas RPM cortas tu duke? :clap1: :clap1:

 

Y encima el tuyo... 2.4 con el quattro que tiene que gastar pa sus muert*s

:lol2:

Me parece que corta a 6700, pero a partir de 6200 sólo hace ruido.

Viene gastando un depósito cada 520 kilómetros más o menos.

No me deis las gracias a mi, dádselas al forero "Domin" que fue él quien me enseñó esa página.

Según me ha comentado, le tardó en llegar 7 días y le funciona perfectamente.

Le voy a pegar un toque para que se pase por aquí y nos comente sus impresiones!

Un saludo!! :thumbsup:

Diesel - 36

Gasolina - 22

:lol2:

JAJAJAJAJAJA-JAUUUUU!!!!

 

Carlos A4 B5 A que te refieres con la "caida" del foro :crying_anim: - Si esto es off topic lo siento

 

AQ'SSssss

Estuvimos cerca de un mes sin foro porque sufrimos un ataque hacker bastante gordo...

Ya de paso se aprovechó el cierre para migrar de servidor, actualizar el software del foro y de la base de datos (que hasta ese momento estaban bastante obsoletos).

Un saludo!! :thumbsup:

juee a ver si este finde hago el video y si quereis hasta un "road test"jejejej.

Salu2

:lol2: ---- :innocent:

Añadido a BRICOS! :thumbsup:

Ya era hora después de dos años, no?? :lol2:

Aunque esté de serie, está muy chulo choskar!!

Un saludo! :thumbsup:

bueno chicos pues ya porfin se como subir las fotos de los b5 jeje,ya os dije que no estoy muy puesto en esto pero al final me esta gustando,bueno os explico lo de la perdida den potencia lo mirare con el vag com creo que mñana segun el taller y ya os ire contando.perdonarme pero solo le podido hacerlas fotos al 1.9 tdi 110cv por que al 1.8 t 180cv lo tengo en el garaje de mi padre (solo lo cojo los fines de semana y yo vivo a 50km de ellos),perdonarme la calidad de las fotos las he echo con el movil,el coche esta un poco guarro ya sabeis con dos niños pequeños os podeis imaginar bueno hay van.jod** estoy intentando mandar las fotos y solo me eja subir 150kb maximo com c*** las puedo subir,auda por favor espero vuestras respuestas :crying_anim:

TUTORIAL SUBIR FOTOS--- :thumbsup:

Este post, sin un vídeo, no vale nada!!

P.D. "er bandio" :lol2:

Bueno, comentaros que vuestra petición ha sido escuchada.

A medio-corto plazo se va a crear un subforo de presentaciones.

Eso si, SIEMPRE de FORMA VOLUNTARIA.

Un saludo! :thumbsup:

Duke, de onde sacas esas imágenes, llevo buscando un mes el manual de taller y nada

 

P.d.: Esto no es complicado, solo pacienca y un ratillo, sobretodo UNA O VARIAS CAJITAS PARA LOS TORNILLOS

ELSAWIN

Eso son los topes de plástico que se te han roto fijo, yo ya lo he cambiado dos veces (yo no, el taller) El tema es que vas a tener complicado encontrar estas piecillas sueltas,la última vez que lo cambié no fuí capaz de encontrarlas, creo que venden las del golf, pero no nos valían.

A ver si tienes suerte

 

Edito: te comentó que yo estuve con ese ruido bastante tiempo hasta aue un día dijo basta y la ventana ya no subió. Arreglarlo me costó unso 150 eurillos

Buscad en ebay Alemania, yo la compré por ahí y me cobraron 15€.

Efectivamente, la pegatina de la que hablas se encuentra en el hueco de la rueda de repuesto

Votado

Si lo miras con mas atencion,veras partes de tu respuesta subrayadas y mis contestacion y o u opiniones en negrita y cursiva dentro de la cita

 

Antes se podia cambiar el color de la letra,no se si ahora no se puede o es que yo no encuentro la opcion

:thumbsup:

Como bien te ha dicho mikela4, lo mejor que puedes hacer es quitar el panel de la puerta y ver qué pasa.

Pueden ser varias cosas: el tope se ha caído, el cable se esté empezando a romper, la pieza de plástico que sube el cristal está chunga...

Si no lo ves claro, hazle una fotillo y le echamos un ojo!

Un saludo! :thumbsup:

Anoche deje el coche en un parking en la Gran Vía.

4 horas 40 minutos = 14€

:ranting2: :ranting2:

Duke80

 

Gracias por la aclaración, pero no entiendo eso de "el eje delantero ha empezado a patinar y se ha bloqueado al instante " si no tienes ESP que es el control de tracción como es capaz el coche de hacer eso?? por el quattro :o ??

ESP - Control de estabilidad

ASR - Control de tracción

Tracción quattro

Diferencial Torsen

 

Su nombre procede de las palabras inglesas Torque Sensitive, que en español quieren decir sensible al par, fue inventado por Vernon Gleasman y fabricado por el Gleason Corporation.. Es un tipo de diferencial cuya peculiaridad radica en que reparte la fuerza que procede del motor a las ruedas de forma independiente a la velocidad rotatoria de cada uno de los dos árboles o semiejes de transmisión que parten de él. Su gran virtud es que puede transmitir, en una curva, más par a la rueda que menos gira, en contraposición al resto de diferenciales.

 

En cualquier diferencial autoblocante, ya sea convencional o viscoso, el reparto de fuerza entre los dos semiejes se realiza siempre de forma proporcional a su velocidad de giro, sin embargo el diferencial Torsen puede repartir la fuerza del motor a cada semieje en función de la resistencia que oponga cada rueda al giro, pero al mismo tiempo permite que la rueda interior en una curva gire menos que la exterior, aunque esta última reciba menos par.

 

Funcionamiento

Basa su funcionamiento en la combinación de una serie de engranajes convencionales y helicoidales. En concreto, se utilizan tres pares de ruedas helicoidales que engranan a través de dientes rectos situados en sus extremos. La retención o el aumento de la fricción se produce porque las ruedas helicoidales funcionan como un mecanismo de tornillo sinfín: el punto de contacto entre los dientes se desplaza sobre una línea recta a lo largo del propio diente, lo que supone unir al movimiento de giro de las ruedas un movimiento de deslizamiento que supone fricción. El tarado o grado de resistencia se determina precisamente por el ángulo de la hélice de estas ruedas helicoidales

 

Si lo comparamos con un diferencial convencional, en un Torsen se sustituyen los satélites convencionales por tres pares de engranajes helicoidales, engranados dos a dos por piñones de dientes rectos en sus extremos. Los planetarios en este caso son tornillos sin fin, con los cuales engrana cada uno de los engranajes helicoidales.

 

En curva los satélites giran sobre sus ejes acelerándose uno y frenándose otro para permitir la diferente velocidad de cada rueda. Si se genera el deslizamiento de una rueda los satélites helicoidales no pueden hacer girar mas rápido al planetario, dada la disposición de tornillo sin fin. Como los satélites forman parejas , la reacción de uno frente al otro impide el giro del planetario cuando hay deslizamiento.

El tarado a partir de cual manda el par a la rueda que tiene mejor agarre se determina con el ángulo de la hélice helicoidal.

Esto nos permite, disponer siempre del máximo par en la rueda que mas agarre tiene, sin tener que llegar al deslizamiento en la rueda de menor agarre, y que este propicie el blocaje del diferencial, esto redunda en un mejor comportamiento sin perdidas de tracción en ninguna rueda, mientras hay capacidad de transmitir, lo que favorece las aceleraciones y evita derivas que tengan que ser controladas.

 

Los diferenciales traseros autoblocantes tipo Torsen y similares no solo actúan en aceleración sino que también lo hacen en retención. En este caso ocurre lo mismo que en aceleración, el diferencial aporta más par de frenado (de retención) a la rueda izquierda o derecha dependiendo de cuál tenga más agarre. Es una característica inherente al diferencial Torsen. Por cierto decir que estos diferenciales se ajustan de forma que cuando el reparto de par a uno u otro lado llega a un cierto límite el diferencial se bloquea por completo... y dicho porcentaje de bloqueo (lo que habitualmente se denomina "tarado" del diferencial) suele ser distinto para aceleración y para retención.

Fuente: Mecanicavirtual.org

nono si no digo ke no!!! lo ke si te digo la verdad lo del grupo VAG nose lo ke es.. xd

 

pero claro la innovaciones no pueden ser perfectas desde el principio!! xd osea ke me imaginoo ke abra muxisiimos coxes con fallos en bimasa!

 

un saludoo!

Volkswagen Audi Group

Hola a todos ! Me dirijo a los moderadores del foro con una propuesta que puede ser que no le guste a muchos,pero es lo que pienso y suelo decir lo que pienso, no me escondo de nada! Pues, la cosa es que estaba buscando a un forero,y mirando la lista de miembros,he visto tantos "nick" con un solo mensaje que me quede parao! Es decir,hay mucha gente que se registran solo para preguntar alguna cosa y luego desaparecen sin rastro!

Ahi va mi propuesta : porque no se introduce una seccion para presentaciones y bienvenida en el foro,igual que tienen muchos otros foros? Yo tuve un volvo,y para poder postear he tenido que esperar hasta postear 5 respuestas a varios temas antes de postear un tema nuevo...

No es por nada,pero cada vez mas hay gente que postean temas con preguntas, y en mi opinion no creo que seria nada mal en que el foro no se convierta en un taller de reparaciones online...

Pues...esto.Si he molestado a alguien,pido mil disculpas,pero es lo que pienso!

He pasado tu sugerencia a los administradores.

Personalmente, opino igual que susopampin.

me quedo en miembro qu'estamos en crisis, , ahora en serio:¿qué ventajas da pagar?

- Descuentos en Empresas Colaboradoras

- Participar en Eventos Exclusivos sólo para Socios (Cursos de Conducción, presentaciones de modelos, asitencia a Eventos Deportivos......)

- Merchandising exclusivo

El mantenimiento del foro cuesta un dinero, haciéndote socio contribuyes a que ésto siga funcionando.

Pues hay una norma que me salió a mi ayer y que hasta ahora no me habia salido que es la que no puedes responder a mensajes seguidos, tienes que esperar 60 segundos para poder responder a otro.

Que es, del nuevo hosting que nos hace esperar para leer publicidad?.

 

S2

Esa norma se implantó para evitar ataques "flooding".

No tiene nada que ver con la publicidad.