duke80
-
Mensajes
9615 -
Ingresó
-
Última visita
-
Días ganados
3
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por duke80
-
-
Bujías NGK y sondas lambda Bosch
-
Actualizamos: Estos días de atrás he aprovechado para hacer un poco de mantenimiento (que ya tocaba).
Bujías y sondas lambda ya daban muestras de estar un poco tocadas... Y así fue...
-
Buenos días,
El otro día tuve que volver a meterle mano al motor de arranque (las escobillas que le puse cuando hice este brico eran unas que tenía por casa y eran pequeñas).
Al volver a desmontar vi que no es necesario desmontar el alternador y, por tanto, mover el frente a posición de servicio. Se puede desmontar sin tener que quitar nada aunque requiere de maña para poder sacarlo.
Si queremos trabajar más cómodos hay que quitar el alternador.
Un saludo!
-
no mantendráss el volante anterior no?
El achatado me gusta mucho, pero no termino de vermelo puesto
No, lo vendí al montar el achatado...
-
Enhorabuena y gracias por aceptar!!
-
Buenas tardes!!
Las llantas son las Old RS6 en 18" como las que llevo yo.
En cuanto a la rótula de dirección si mal no recuerdo se te pueden ir unos 100€ o algo menos en piezas y mano de obra (contando la de los 2 lados).
El embrague en estos coches es hidráulico y se auto ajusta para que siempre esté en el mismo punto. Se suelta bastante arriba.
Una vez lo compres, yo lo llevaría a un taller a que le echaran un vistazo y sepas exactamente lo que tiene y puedas planificar el gasto y qué atacas primero. Si eres de Madrid como has dicho, te recomiendo que vayas a DRS Motor (futura Empresa Colaboradora del Club) que se conoce el modelo y el motor perfectamente.
Un saludo
-
Una mod interesante que no debe ser muy cara pero... los que van calefactados? los B6 los llevan igual?
A mi también el chorro me pega un viaje al cristal curioso, cualquier día lo taladra!!
Hay que investigar esto porque es interesante tener el chorro difuminado y calefactado
-
Que nieve que nieve!!
-
Gracias por la info, es bastante interesante!! Ya nos contarás cuando te pongas manos a la obra!!
Un saludo!!
-
Cambia todo (no creo que sea muy caro en la Audi) y sino en un desguace lo encuentras seguro.
Un saludo!
-
Puede que si lo dejas conectado siempre con un adaptador sin temporizador consuma menos electricidad que un localizador gps ya que el movil deja de consumir o baja bastante el consumo al llegar al 100%
Solo usa la antena de gps para enviar su posicion por red telefonica cuando se le pide a traves de otro dispositivo con la aplicacion "buscar" , el resto del tiempo está con 4g, 3g o gsm
Que alguien me corrija si me equivoco
Y es verdad que tarda un rato en encontrarlo eh..yo no se que tal son los otros localizadores porque no los he usado pero hay veces que igual tarda 10 o 15 minutos en aparecer
Cualquier teléfono o dispositivo con GSM al no tener cobertura (o muy mala) aumenta la potencia de emisión para buscar red y eso se traduce en un mayor consumo de batería.
Como bien te dice Serjio, no es lo mismo dejar el móvil en las condiciones que comentas con una cobertura perfecta que en un garaje sin cobertura. En el 2º caso durará la mitad o menos.
En mi opinión, es más fácil y efectivo un localizador GPS con antirrobo como llevamos muchos de por aquí.
Un saludo!
-
Buenas noches,
Para agilizar las altas de socio, podéis acceder a la tienda haciendo click AQUÍ
Un saludo!
-
Buenas noches,
Para agilizar las altas de socio, podéis acceder a la tienda haciendo click AQUÍ
Un saludo!
-
Y que al AFN de Zeimon había que empezar a meterle mano en la mecánica (el embrague estaba a puntito de caramelo, por ejemplo).
Un saludo!
-
El agua-methanol se suele usar para bajar la temperatura de admisión y reducir el riesgo de detonación cuando el turbo está soplando con ganas y los picos de presión son altos.
En tu caso, si sólo quieres llegar a 240cv no creo que sea necesario. Con inyectores, turbo e intercooler ya vas bien encaminado (y la electrónica, claro).
Un saludo
-
Para Android yo uso GPSTrackerSMS-Pro!!
-
Gracias por la información Damokles!!
Yo sigo investigando para la conversión para el motor AGA.
En cuanto tenga todo listo lo publicaré también por si le viene bien a alguien.
Un saludo!
-
la luz de la guantera no lleva ningun tipo de mecanismo de encendido/apagado segun abres la misma, eh, funciona cuando pones las luces y siempre va encendida, que por cierto a mi tambien me falla, tengo que mirarlo pero creo que es algun mal contacto de la bombilla.
Lo de que baje de golpe creo que pasaba en los primeros b5, el mio, a pesar de que dije que si, baja despacio o al menos no de golpe, si se saca la tapa lateral, como la de los fusibles del otro lado, lleva un engranaje tipo apertura tapa cassette, que le ponian como una pasta que hacia lo contrario que el lubricante y era frenar el encaje con el eje del mismo.
S2
Error, no funciona siempre que pones las luces. Va apagada y se enciende si llevas las luces puestas y abres la guantera.
La guantera al cerrarse empuja una pieza que abre e interrumpe el circuito de la luz.
Un saludo!
-
Buenas tardes,
Os pedimos por favor que olvidéis rencillas anteriores en aras de que el foro funcione bien. Ante cualquier cosa que no os guste tenéis el botón de reportar y actuaremos lo antes posible.
Dado que desconocía de la existencia de este hilo y creo que su temática puede ser interesante, procedo a moverlo al general del A4 B5 que tendrá más visibilidad que en el subforo de Vag Com.
Un saludo!
-
Barajasteis la posibilidad de meter las manguetas del A8, mismo del 2.5 Tdi de época?
Lleva manguetas de aluminio, y eso restaría parte del peso que se le mete con discos mas grandes, tengo 1 ojeado y igual me lanzo, lleva el mismo sistema que el S4, pinza directa a mangueta.
También los portapinzas compatibles con discos 255 traseros, que también son validas para usar con 245mm, pero no al revés, si os fijáis en el disco, le sobra un trocito y daría sobrado, creo que solo porta y mas nada.
Edito: Porta 255 se me pasaba por alto, es para el tracción Quattro, de todos modos creo que hay alguna opcion mas para los traccion delantera, el A8 delantera, monta atrás 269.
El diámetro interior del rodamjento de la mangueta y el número de estrías del A8 es el mismo que en el palier del A4/S4??
Yo tuve unas manguetas de A8 a tiro pero no me lancé a por ellas porque dudaba en esto... Luego salieron las de S4 que si que sabía que eran 100% compatibles y dejé lo del A8.
Un saludo!
-
¿Y si llevas discos de 288mm macizos de cual tipo llevas?
Te refieres a los de alante o a los de atrás?
Un saludo!!
-
Os cuento que esta tarde he ido a DRS MOTOR, y tal y como comentábais Roberto es un fenómeno.
Me ha hecho una revisión en el momento para ver lo que necesitaba el coche y lo que no era tan prioritario. Da gusto verle trabajar y oír sus explicaciones.
Después de la inspección ha llegado a la conclusión de que los amortiguadores,pastillas y frenos aún aguantan pero el kit distribución necesita sustitución inmediata y algunas juntas del motor también, (tira aceite por algunos sitios)
Por lo que me cuenta me imagino que distribución y juntas me va a salir por un ojo de la cara haciéndolo con ellos pero después de conocerle no creo que lo vayan a hacer tan bien en los otros talleres donde me han presupuestado 400/600
Me he ido del taller muy contento porque hemos probado el coche por la zona y me dice que el coche está de lujo. Que el cambio va perfecto y todo va suave.
También me han alabado el interior, resulta que el cuero azul es muy escaso, que solo había visto otro igual antes.
Me cuenta que el suyo tiene más de 390.000km y que va de lujo. Y que pronto recibe otro de más de 500.000km!!
Estos coches nos entierran!!
Os seguiré contando...
Saludos
Por el motor no te preocupes, si lo cuidas y mantienes como se debe, tienes motor para rato.
El mío es el mismo que el tuyo y tengo ya 461.000 kilómetros.
Un saludo!
-
Felices fiestas a todos!!
-
Esperemos que los vídeos que se puedan recuperar los vídeos de youtube que compartió el forero kpasa.
Era un video-brico de otro compañero del foro y eran muy muy interesantes.
Un saludo
Cumpleaños!! La historia de mi B5 (fotos y mods)
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
Cuando cambié las escobillas del motor de arranque, puse unas que tenía por casa y aunque los primeros meses iba bien, pronto volvió a tener "achaques" al arrancar.
Sospechaba que el problema venía de la poca sección que tenía el cable de las escobillas y así fue.
Limpieza, cambio de escobillas y engrasado del motor de arranque y como nuevo!!