Las sondas lambda a mi me vienen durando unos 120.000 km aproximadamente.
Puedes probar a sacarlas y limpiarlas con alcohol a ver si mejora, pero lo suyo sería cambiarlas.
Puedes verlo aquí:
Borra todos los fallos, rueda un par de días y vuelve a sacar el log. Así sabemos cuales han sido fallos esporádicos y cuales son permanentes.
Un saludo
El tema es la mezcla con la que trabaja el motor. Si trabajas con mezcla pobre (exceso de aire), la temperatura de combustión es mayor e incluso se pueden producir detonaciones. Con mezcla rica (exceso de combustible), la temperatura de combustión es menor ya que el combustible no quemado ayuda a refrigerar la cámara de combustión.
Un saludo!
Sí, la bomba del cierre centralizado es la que controla la iluminación interior. Lo de las puertas abiertas también puede venir de ahí. Revisa la bomba que seguro que tienes más de una soldadura fría y con repasarlas se soluciona.
Un saludo!
En el V6 las bobinas van con chispa perdida, es decir, hay 3 bobinas para 6 cilindros y saltan 2 chispas a la vez: Una en el cilindro en combustión y otra en un cilindro en escape.
Un saludo
Te hablo de memoria, pero creo que ese relé controla entre otras cosas la iluminación interior. En mi coche tuvo una época en que vibraba de vez en cuando y la iluminación interior y los intermitentes hacían cosas raras.
Revisa que la bomba del cierre no esté llena de agua o con humedad.
Por otro lado, hasta que encuentres el porqué de esa vibración yo desconectaría el relé.
Un saludo
Sacar el techo del coche, quitar la tela, quitar los restos de pegamento viejo, poner pegamento nuevo, poner tela.
Creo que hay un brico, échale un ojo!
Un saludo
Para ver los actuadores basta con agacharse y ver tanta el roja y el azul a un lado como el negra al otro.
Para verlas internamente hay que quitar el salpicadero para sacar la caja negra del intercambiador.
Un saludo
El 2.6 es un motor muy perezoso. Es de los primeros y herencia del 80. Además, los 150cv del 1.8T son "más caballos" que los del 2.6 porque los entrega antes. Los del V6 los encontrarás a 6.000rpm prácticamente.
Así que yo me quedaba con el 1.8T por dos motivos: el primero es que un coche parado se estropea más que una en marcha y el segundo que un 1.8T es más fácil potenciar.
Un saludo