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duke80

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Todo lo publicado por duke80

  1. Genial!! Ya nos contarás si mejora y pasas la ITV sin problemas. Un saludo!
  2. Las sondas lambda a mi me vienen durando unos 120.000 km aproximadamente. Puedes probar a sacarlas y limpiarlas con alcohol a ver si mejora, pero lo suyo sería cambiarlas. Puedes verlo aquí:
  3. +1, en ese rango de precios la mejor para mi también es Vogtland. Un saludo!
  4. 90.000 kilómetros o 5 años, ese es el periodo de cambio...
  5. En el mío con la roscada y al bajarlo tanto, es físicamente imposible dejar las cotas dentro de las tolerancias de fábrica. Un saludo!
  6. Borra todos los fallos, rueda un par de días y vuelve a sacar el log. Así sabemos cuales han sido fallos esporádicos y cuales son permanentes. Un saludo
  7. Re-bienvenido!! Me alegro que el intento de robo se quedara en un susto, no fuera a más y lo haya pagado el seguro!! Lo tienes muy bonito!! Un saludo
  8. Buenas noches, Vamos a hablar con la organización del evento a ver si conseguimos algo más para vosotros! Un saludo
  9. El tema es la mezcla con la que trabaja el motor. Si trabajas con mezcla pobre (exceso de aire), la temperatura de combustión es mayor e incluso se pueden producir detonaciones. Con mezcla rica (exceso de combustible), la temperatura de combustión es menor ya que el combustible no quemado ayuda a refrigerar la cámara de combustión. Un saludo!
  10. Descansa en paz Álvaro, y lleva tu sonrisa haya donde vayas. Te echaremos de menos. Un fuerte abrazo
  11. En las delanteras y el select drive en confort para que la entrega de potencia sea más suave. Un saludo
  12. Sí, la bomba del cierre centralizado es la que controla la iluminación interior. Lo de las puertas abiertas también puede venir de ahí. Revisa la bomba que seguro que tienes más de una soldadura fría y con repasarlas se soluciona. Un saludo!
  13. Revisa la bomba del cierre centralizado que es la que se encarga de la iluminación interior. Es posible que te toque repasar las soldaduras. Un saludo
  14. El arnés es parecido pero distinto, pero si que valen las bobinas de TFSI modernos:
  15. Actualizamos el hilo: 3º invierno que se montan (el mismo juego) y con cerca de 40.000 kilómetros se comportan igual de bien que nuevas.
  16. En el V6 las bobinas van con chispa perdida, es decir, hay 3 bobinas para 6 cilindros y saltan 2 chispas a la vez: Una en el cilindro en combustión y otra en un cilindro en escape. Un saludo
  17. Te hablo de memoria, pero creo que ese relé controla entre otras cosas la iluminación interior. En mi coche tuvo una época en que vibraba de vez en cuando y la iluminación interior y los intermitentes hacían cosas raras. Revisa que la bomba del cierre no esté llena de agua o con humedad. Por otro lado, hasta que encuentres el porqué de esa vibración yo desconectaría el relé. Un saludo
  18. Sacar el techo del coche, quitar la tela, quitar los restos de pegamento viejo, poner pegamento nuevo, poner tela. Creo que hay un brico, échale un ojo! Un saludo
  19. Me alegro que el proyecto avance!! Ánimo y a seguir!!
  20. Para ver los actuadores basta con agacharse y ver tanta el roja y el azul a un lado como el negra al otro. Para verlas internamente hay que quitar el salpicadero para sacar la caja negra del intercambiador. Un saludo
  21. El 2.6 es un motor muy perezoso. Es de los primeros y herencia del 80. Además, los 150cv del 1.8T son "más caballos" que los del 2.6 porque los entrega antes. Los del V6 los encontrarás a 6.000rpm prácticamente. Así que yo me quedaba con el 1.8T por dos motivos: el primero es que un coche parado se estropea más que una en marcha y el segundo que un 1.8T es más fácil potenciar. Un saludo
  22. Sino, échale un ojo a ésto: click AQUÍ