duke80

Buenas! Voy a ver el mensajero, que no me había dado cuenta! Me alegro que mis bricos te ayuden, esa es la idea!! Un saludo

No, en función de si son de un tipo u otro te vendrá con el "conector" del positivo o no. En los pre-restyling no viene. Un saludo!

Buenas, Yo te recomiendo que vayas a DRS Motor. El tema turbos lo tienen dominado (incluso reparan el propio turbo, no sólo el pulmón). Varios foreros del Club vamos por allí y estamos encantados. Un saludo

El grado de viscosidad en caliente de 30 no lo bajaría, como mucho bajaría el grado de viscosidad en frío de un 10 a un 5. Es decir, que para tu caso o un 5W40 o un 10W40. Si ves que no consume entre cambios, échale el 5W40 sino el 10W40. Un saludo!

460.000 km para ser exactos!!

Cambiando filtro también son 6 litros

Yo llevo ahora mismo un Repsol 10W40 y va bien. También suelo usar Castrol 10W40. Un saludo

En breve recibiréis respuesta a todas las peticiones. Disculpad el retraso.

Hombre Edgar! Cuanto tiempo sin saber de ti!! Espero que todo siga bien!!

Eso es porque tienes el radiador de la calefacción un poco atascado. La manguera te habría venido bien en este caso.... Un saludo

Claro, pero estas partiendo la unión de la base del espejo y el soporte de la puerta son iguales en el RS4 B7 y el B5 lo cual me da a mi que se parecerá lo mismo que un huevo a una castaña. Además, la carcasa tiene que tener la misma forma en la unión con el soporte de la puerta o no se abatirá Yo me preocuparía más por confirmar que son iguales antes que por el cableado. Un saludo

No te haces a los asientos te refieres a que te molestan las orejeras de los Sport??

Me extraña mucho que puedas adaptar el retrovisor de un RS4 B7 a un B5... Y no hablo de los cables, hablo de las sujecciones a la puerta y/o el esqueleto y carcasa.... Un saludo!

Por los cables de alimentación de los botones de los antinieblas de la instalación antigua.

AQUÍ lo tienes titán!!!

Muchas gracias!! Los asiento Sport que llevaba están ya montados en un coche de este subforo...

Para consola pre o para consola rest?

Sí, eso creo... Algo he oído por ahí!!

Así es, no lleva más de 5 min por carcasa.

Vigílalo porque si se ha derretido sin fundir (además de un defecto en el fusible) algo ha causado esa sobretensión y calentamiento. Me alegro que se haya solucionado por el camino "fácil". Un saludo

Para abrir la caja negra tienes que primero sacarla y para sacarla tienes que desmontar hasta el salpicadero... Échale un ojo a ésto: ENLACE Un saludo!

Aparca de frente a una pared (totalmente perpendicular y a un par de metros) y marca la posición del rayo de luz de ambos faros en la pared. Después de desmontar y montar repite la misma secuencia y deja los faros en el mismo sitio que antes. Un saludo!

Para poder abrir esa caja y "acceder" al ruido, tienes que sacarla quitando el salpicadero con todo lo que previamente conlleva...

Estáis en lo cierto los dos. Las escobillas son del alternador pero van ubicadas en el regulador de tensión que hace lo que comenta Gonzcid. Un saludo!

Tu problema no es de batería, es de alternador. Me juego lo que quieras a que las escobillas están muy desgastadas y no rozan bien sobre los casquillos. A mi me paso lo mismo, por encima de 3500 rpm se apagaba la luz y por debajo se encendía. Échale un ojo y nos cuentas. Un saludo!