Ese daño que dices que tiene es como un ligero roce en la cara circular o el cilindro está achatado?? No desconectaste los cables, no??
Entiendo que borras el error con el vagcom y vuelve a aparecer o directamente no has borrado nada??
Un saludo
A mi modo de ver, la gracia del 2 DIN es juntar todos los aparatos en uno (Radio, navegador, CD, MP3, Bluetooth...) y dejar el salpicadero limpio y sin trastos extras...
Un saludo
Es muy posible que lo tengas montado al revés. El aire entra desde la calle hacia el vano motor atravesando el radiador que es lo que lo refrigera.
Un saludo
Que kilómetros tiene el coche?? con ese consumo y sólo unas gotitas en el suelo, se lo tiene que beber...
Puede ser o que los segmentos estén gastados o las guías/retenes de válvula para cambiar...
Un saludo
En cuanto a cableado no, es llegar y poner.
Eso si, te hace faltan todas las piezas que cambian (mueble, bastidor interior, clima, cenicero, moldura pomo...)
Un saludo!!
Cambia todas las junta que te digo en la próxima distribución, será lo más fácil y cómodo.
Para más info y fotos entra aquí:
http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/286468-brico-cambiar-junta-patin-tensor
http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/273317-brico-sellar-junta-tapa-balancines/
http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/316669-brico-distribucion-motor-v6-gasolina
http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/347787-diario-de-un-s4-avant-maltratado-y-su-resurgir/page-2#entry4490250
Un saludo!
Tanto las juntas de la tapa de balancines, como los tapones de los árboles de levas, como la junta en media luna, como la junta del patín tensor, tendrás que cambiarlas en algún momento de tu vida puesto que todos todos tarde o temprano fugan por ahí.
Un saludo
Si nada más enchufarlo luce y se apaga es que los has fundido. Esos leds que estas usando no son para 12V sino para 3 o 5V.
Los que yo tengo puestos les añadí una resistencia para adaptar el voltaje y no fundirlos.
Un saludo!
El tema del A/C revisa primero el electroventilador. Es posible que lo tengas fundido y el compresor corte por exceso de presión (no refrigera el gas).
Nada más encender el compresor debería saltar la primera velocidad y al poco tiempo (y más en verano en parado) debería saltar la segunda velocidad.
Un saludo