duke80
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Retrovisor simetrico ya ! XD
Nooooo! Sólo simétrico pequeños los dos!!
Los grandes no me gustan además mi parking no permite que sean grandes... Jeje
Podrías poner simétricos grandes y ABATIBLES....
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2. El inyector 4 resuda, supongo que seran las juntas toricas, tambien las pedi en la casa 2,8€ cada una. Mi pregunta es: cuesta sacar los inyectores? Yo quite los dos tornillos que sujetan los inyectores, se mueven pero no salen, tampoco queria hacerle mucha fuerza para no romper algo...
Algunos están agarrados de narices!! Si tiras hacia arriba completamente no vas a romper nada.
Si así no salen, te hará falta un extractor de inyectores (que no es más que un extractor de impacto).
Un saludo
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Buenas tardes,
Apunta a otro mas para el evento. Comida y cena, de momento uno aunque no descarto que venga la jefa también.
En mi caso apunta también un trozo de vaca muerta, que el cordero no es mi fuerte.
Un saludo!
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Yo al mío le monté el kit de brazos de suspensión de Moog (modelo VO-RK-5001) y bastante contento.
Es una marca que me gusta bastante y tiene buen precio.
Precio?
En Oscaro 370€
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Gracias chicos, os debo una cerveza de cada jejejeje.
Me han llegado las juntas, tanto la de los balancines que la de la admision, la que esta pegada al bloque, esa tambien tiene par de apriete?
La verdad es que la junta de los balancines resuda demasiado, limpie el motor hace un año o asi y ahora esta otra vez lleno de aceite, mañana la cambio y por fin voy a dejar el motor limpiecito...
Te refieres a la junta que hay entre el colector de admisión y el bloque??
Esa creo que también lleva apriete (para que la junta quede apretada por igual y no fuge).
Un saludo
:good: -
Yo al mío le monté el kit de brazos de suspensión de Moog (modelo VO-RK-5001) y bastante contento.
Es una marca que me gusta bastante y tiene buen precio.
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Os veo muy convencidos con este taller... les pegare un toque a ver. Mil gracias por la recomendacion... ya os contare
Otro más que te recomienda que te pases por allí. La gente suele salir encantada.
Un saludo!
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Otra cuestión compañeros, el otro dia en una tarde de manitas, me propuse a poner las luces bajo pies en la parte delantera (debajo del volante y debajo de la guantera del acompañante) es una tarea bastante facil y yo creo que hay un brico acerca de ello pero yo puse los portalámparas oem, y en el que ví era con tiras led. Si acaso veis necesario o alguien lo necesita para llevarlo a cabo que me lo diga y lo subo!
Toda información es bien recibida. Si quieres, completa el brico que comentas con el tuyo y así el que lo vea tiene las 2 opciones.
Un saludo!
:good: -
Increible coche.... sin palabras.... me gustaria ver en persona porque me qudo asombrado, felicitaciones por el currazo que has echo con el coche....
Muchas gracias!! Me alegro de que te guste!!
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muy buen brico!una pregunta,yo tengo los discos y pinzas de un a8,las manguetas son pulg&play del a8 al a4?
No te se decir, habría que mirar las referencias a ver cómo son. Aún así lo suyo sería compararlas físicamente.
Eso sí, supongo que hablas de un A8 D2, no??
Un saludo
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PD. De la misma manera que se puede apretar el tornillo del palier cuando este abajo, se puede aflojar, hay que quitar la tapa emb.de la rueda por eso...
Sí, sería lo suyo hacerlo así pero quitar el embellecedor con la rueda puesta sin romperlo o sin arañar la llanta es bastante complicado. En mi caso, acabo antes haciéndolo como en el brico que como comentas.
Un saludo!!
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Buen brico, aunque como dice athabasco no es muy común tener prensa en casa... jeje.
Dos dudas:
- Cuando desmontas la pinza, juraría que no es obligatorio desmontar la pinza y luego el portapinzas, puedes quitar el portapinzas directamente con las dos hexagonales no?
- Yo lo que suelo hacer es medir la altura y comprimir con el gato para apretar las piezas que necesiten llevarlas a su posición de trabajo. En los silenblock lo entiendo, pero en el palier es una cosa que no le encuentro la lógica, para eso tiene las rotulas que hacen juego y tiene su correcta posicion completamente perpendicular al apoyo del buje esté la suspension comprimida o estirada, no?
Por cierto, yo la ultima vez que lo he desmontado (la pinza para cambiar disco y el palier para el guardapolvos), me ha costado mucho más quitar la pinza que la punta de la homocinetica, debido al espacio de trabajo...
salu2
Sí, puedes sacar el portapinzas directamente con los hexagonales pero también sale el disco con el conjunto o comprimes ambos pistones. Aún así hay más riesgo de que el latiguillo sufra porque hay más peso en vacío. Si lo sujetas para que no sufra el latiguillo el tamaño del conjunto es considerable y te acabará estorbando.
Digo de apretar el tornillo del palier en el suelo porque el par de apriete que lleva es muy alto y si no apoyas el coche, metes la 5ª y pones el freno de mano, es posible que lo muevas y no puedas llegar al par requerido. No es obligatorio hacerlo así, pero si recomendable para que sea algo "fácil".
Pues a mi sacar la pinza no me ha costado mucho, quitar el tapón del purgador para que entre la llave en el tornillo superior y listo!
Un saludo
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Que tal con la suspensión, contento?
La suspensión es una maravilla. No es excesivamente incómoda y el coche va sobre raíles. Rígida y perfectamente asentado.
El único pero es que el paso por badenes (aún yendo despacio) es algo seco y brusca, pero no es algo que me preocupe.
Un saludo
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Pos mira que bien je je je
y para que son esos 2 tipos?Sin rótulas axiales, en el primer bache partirías la cremallera o la rótula de dirección ya que lo que hacen es permitir el movimiento arriba-abajo y adelante-atrás de la rotula de dirección en su unión con la cremallera.
Un saludo
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Bueno, dentro de lo malo, lo "menos malo". Si sólo es lo que comentas pues mira 4 ruedas y una llanta y a otra cosa.
Lo importante que estés bien y lo segundo que parece poco. Aún así, si necesitas alguna cosa dilo y hacemos una batida de desguaces!!
Un saludo!
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Aquí se ve mejor lo que digo:
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Una vez fuera, montamos el rodamiento nuevo sobre el buje:
OJO que el rodamiento tiene postura. La pista interior es más grande por un lado que por otro y el buje al revés.
Con fijarse un poco o ver cómo sale el viejo es suficiente.
Te refieres a que las pistas son cónicas ???
Saludos.
No, la pista es plana pero tiene un escalón que la "divide" en 2 partes. Es decir, una mitad mide 65mm y la otra mitad 67 mm.
No se si me explico...
Un saludo
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La semana pasada le cambié los rodamientos de buje delanteros que ya sonaban bastante y era un coñazo - AQUÍ
Un saludo
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Al montar, hay que tener en cuenta lo siguiente:
- Meter primero los brazos inferiores después la punta del palier en el buje y después los brazos superiores.
- No meter el captador del ABS hasta que la punta de transmisión haya llegado a su posición o se corre el riesgo de aplastarlo.
- Apretar el tornillo del palier a su par al final con el coche ya apoyado en el suelo.
NOTA - Comentario de Seresmi sobre el montaje del nuevo rodamiento para que éste sufra menos durante el montaje: "Lo ideal es meter en la mangueta presionando sobre la pista exterior y, después, meter el buje apoyando la pista interior sobre la prensa (con un mártir que dé la altura)."
Espero que os sea de utilidad y cualquier cosa, no dudéis en preguntar.
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Por último, limpiamos el óxido del buje y a montarlo todo en secuencia inversa:
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Montamos rodamiento y buje en la mangueta:
El conjunto rodamiento-buje en la mangueta también tiene posición salvo que queráis llevar la rueda por dentro del motor!!
Y así queda al final ya montado:
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Tras todo ésto, nos vamos a la prensa hidráulica para sacar el rodamiento. Primero hemos de sacar el buje que es el que está en contacto con la pista interior del rodamiento y después sacar el rodamiento de la mangueta (en contacto con la pista exterior).
Una vez fuera, montamos el rodamiento nuevo sobre el buje:
OJO que el rodamiento tiene postura. La pista interior es más grande por un lado que por otro y el buje al revés.
Con fijarse un poco o ver cómo sale el viejo es suficiente.
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Aquí los brazos de suspensión superiores y la rótula de dirección sueltos:
Y ya con la mangueta fuera del coche:
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Cuando afloje, lo dejamos metido puesto que nos hará falta para que suelte la punta del palier.
Nos vamos ahora con los brazos de suspensión inferiores. Para ello quitamos la tuerca que trae cada uno:
En la foto también puede verse la pinza sujeta para que el latiguillo no sufra.
Una vez quitemos las tuercas tendremos que apalancar donde podamos (sin romper nada) para que los brazos suelten y se desencajen de su alojamiento.
Tras eso le damos un par de golpes con el mazo de goma al tornillo del palier para que la punta de transmisión suelte y se desencaje.
Y nos vamos a la parte de arriba. Para soltar la rótula de dirección aflojamos el tornillo de la flecha amarilla y quitamos el del círculo. Una vez hecho esto, golpes suaves al tornillo y según vaya saliendo la rótula vamos desenroscando más. Para los brazos de suspensión superiores quitamos la tuerca marcada en rojo y sacamos el tornillo. Para desencajarlos podemos usar un botador y el mazo de goma.
Mueble 2 Din
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
Hay que hacer ésto: BRICO