duke80

Yo alo hice así porque el anagrama de Quattro es más pequeño y la chapa soporte se vería mucho. Además de que mi parrilla ya es la definitiva. Un saludo

El proceso que seguí yo para poner las mías fue: 1. Sacar el plástico negro de las puertas usando destornillador, espátula y martillo 2. Colocar talonera y asegurar las esquinas con sus tornillos (ambos lados). 3. Fijar talonera con sikaflex 4. Cortar plástico negro y colocar en su sitio fijándolo con sikaflex 5. Colocar sujección paso rueda trasero y sus tornillos. 6. Fijar al nervio con una escuadra y tornillos rosca-chapa para evitar que se abombe por el medio Un saludo

Me alegro que te gustara Pranksman, ahora grisito luce mucho mejor!! Ahora a pensar en la siguiente mod!! Un saludo

También puedes pegarla con Loctite a las lamas de la parrilla. Así llevo yo en el mío la chapa de Quattro. Un saludo

Quita los tornillos de la moqueta para que veas por donde quedan los agujeros. Márcalos sobre la moqueta y atornilla el soporte directamente sobre ella. Quedará perfectamente sujeto y listo para usar. Un saludo

Por favor y gracias!! Eso es algo que le vendrá muy bien al subforo, le dará mucho movimiento a grandes hilos de presentaciones que andan perdidos por ahí. Un saludo

Buenas tardes Seresmi, La aplicación que comentas lleva también algo más de 4 meses y desde entonces se han borrado cerca de 10.000 usuarios inactivos. Si bien, la aplicación sólo borra usuarios inactivos con 0 post (de ahí que los ejemplos que comentáis siguen activos). Tengo que hacer un par de pruebas para ver qué pasa con los post escritos por usuarios inactivos (para no dejar cojos hilos) aunque creo que los post seguirían ahí. Un saludo y gracias por las sugerencias.

Últimas horas de legalidad...

Nunca está demás

Si quieres hacerlo bien, te va a tocar desmontar bastante...

La línea verde claro indica la presión que demanda la centralita. La línea verde es la presión real del turbo (la que está dando). La línea verde tendría que intentar ir lo más pareja posible a la línea verde claro. Este log es de un turbo que si funciona (líneas azul y morado) La diferencia entre esta gráfica y la tuya es bastante clara...

Error VagCom 00575 - Intake Manifold Pressure 17-10 - Control Difference - Intermittent Tiene toda la pinta de que la culpa la tienen los tubos de vacío, en concreto el que entra a la centralita y está conectado al MAP. Un saludo

:give_rose: :give_rose:

De memoria no me acuerdo y no tengo los esquemas. Lo mejor es que conectes uno y pruebes (así hice yo). Si te equivocas, al bajar la ruleta subirá en vez de bajar y viceversa. Si ocurre eso invierte los cables. Eso sí, hagas lo que hagas, pon los 2 iguales que si no.... Un saludo

Eso no es problema. Cuando nos veamos te digo cómo y por dónde. Un saludo

Qué equipo te hizo la foto?? Te lo digo porque, por ejemplo, el Multanova (más común en España) no aplica en su software el error de medición. El multanova refleja en la fotografía la velocidad a la que ha saltado el dispositivo. A esa velocidad se le deben aplicar los márgenes de error, que en el caso de radares fijos son de +-3 km/h hasta 100 km/h y +-3% a partir de 100 km/h y de radares móviles de +-7 km/h hasta 100 km/h y +-7% a partir de 100 km/h. Y eso corresponde a la policía, ayuntamiento o GC. Así que si un Multanova fijo salta a 150 km/h, lo único que sabemos es que circulamos a una velocidad entre 145.5 y 154.5 km/h, y ante la duda, nos deberían multar por ir a 145 km/h. En resumen, si la velocidad de la foto y la velocidad de la denuncia son iguales, NO han aplicado el margen de error pongan lo que pongan. Ejemplo - ENLACE Un saludo

Ojalá sea dentro de poco poco!!

Pues referente al ABS no encuentro nada más... Los manuales son del ElsaWin.

Si la velocidad que aparece en la foto es igual que la velocidad que aparece en la denuncia, no han aplicado los márgenes de error. Un saludo

Por lo que veo, el sistema ABS Bosch 5.3 (la que te he puesto antes es la Bosch 5.0) comparte centralita con el ESP por así decirlo. Éste es el manual de montaje/desmontaje - Bomba ABS-ESP.pdf Un saludo

Cierto, que tu coche es restyling!! Luego te pongo el manual para el tuyo. Un saludo Enviado desde mi iPhone

Manual desmontaje/montaje módulo control ABS - Unidad control ABS.pdf Un saludo!!

Partiendo de la base de que el detector está bien oculto y no se ve ninguna de sus partes (instalación, centralita y antena): > Táctica DDR - Todo detector emite una frecuencia residual. Esa frecuencia puede ser captada por un detector de detectores (DDR) y dar un aviso. Con la colocación de un filtro que no deje escapar al exterior esa señal se soluciona el problema Los detectores indetectables o bien filtran esa señal de serie o la frecuencia residual que emiten esta fuera del rango de escaneo de los DDRs (el más usual el de la marca Spectre) Ejemplo de como trabajaba la Policia Foral de Navarra con su DDR (Spectre IV) > Táctica coche radar + coche camuflado (fijos o en movimiento) - El coche radar por delante, el coche camuflado unos cientos de metros detrás observa las reacciones de los conductores. El que frene de manera sospechosa antes de poder ver el radar es claro candidato a un registro exhaustivo. > Táctica peajes - Coche radar enfocando al peaje hace barridos cortos y al azar (X tiempo ON, X tiempo OFF). Un policia o GC a pie en el peaje. Ventanilla bajada + radar ON = Detector pitando como loco. Claro candidato a registro exhaustivo. Más o menos esas son las 3 tácticas conocidas de la etapa anterior a la legalización. Un saludo!!