duke80

Y éste es el resultado final. Añadir que transcurridas unas semanas, la nueva tela se ha adaptado completamente a la espuma y han desaparecido las arrugas.

Comienza la reparación. Los pasos son: - Añadir espuma de asientos para reforzar los rotos existentes. - Darle forma a esa espuma para que siga las lineas iniciales. - Añadir cola especial para espuma para reforzar la unión entre ambas. - Añadir gasa de algodón para proteger la reparación y para que al poner la funda de tela no se noten los añadidos.

Al empezar a retirar la tela de la banqueta, se ve claramente porque ha perdido rigidez la oreja....

Y sorpresa, resulta que la oreja derecha también está tocada.... Aquí el asiento con la tela superior ya retirada por completo

Aquí se ve como la espuma que hay bajo el roto está algo degradada del roce.

Seguimos con las actualizaciones: - Reparación asientos Sport Un mal endémico de estos asientos con el tiempo es la rotura de la tela de la oreja izquierda del asiento del conductor. Además, notaba que la oreja izquierda de la banqueta había perdido rigidez, así que me lié la manta a la cabeza y lo desmonté.

Llantas Old RS6 18"

Prometo fotos en breve de ambas cosas!!

Mes y medio después de este comentario, podemos decir que "habemus llantas y cuadro"

Y si no tienes cutter, mejor con un alicate plano en vez de con uno de pico de loro!!

No se dio mal la verdad... Pudimos montarlo todo y además trasteamos con futuras mods.

Con las lunas tan oscuras como las llevas? No te creas que no lo he pensado, pero lo tengo muerto de risa ya tiempo y los retrovisores s6 que pondré también vienen con los espejos antideslumbrantes. Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk Si ya lo tienes, pues ponlo, pero yo te lo decia, porque el passat r-line de mi padre lo lleva y con los cristales tintados va siempre apagado... vamos, como si no lo tuviera. Respecto a la cámara y privacidad, el hecho de llevarlo es como un movil, lo puedes llevar y grabar, el tema de la privacidad es si expresamente está prohibido por ser un lugar privado o si haces publico el contenido de la información. Cosa a parte es que en un juicio o similares se acepten como pruebas, cosas que hoy en dia estan dando un gran giro y por ejemplo es muy común ver conductores sancionados por ciclistas que graban con la gopro como pasan los coches pegados o similar... Yo también veo importante el tamaño y la forma de guardar los fragmentos, vamos el software que lleva. Lo normal es que se si las enchufas al bajo llave se active y desactive la grabación, y que ciclicamente las vaya borrando a excepción de las que tu guardas. Cuales guardas? pues dando a un boton se suelen guardar los ultimos x minutos y también cuando se corta la corriente, lo cual es un poco engorro porque cuando apagas el coche has de indicarle que ese es para borrar. Yo he visto dos y al menos funcionan asi.. las vuestras también? (duke y zeimon) salu2 La mía graba cíclicamente en intervalos de 10 minutos pero sólo sobrescribe cuando la memoria está llena empezando por el fragmento más antiguo. Compré una tarjeta SD de 32GB y graba algo más de 5 horas en HD. La llevo conectada a positivo bajo llave porque solo me interesa que grabe cuando estoy en marcha. El resto del tiempo está OFF. Si alguno de los vídeos me interesa, lo vuelco al ordenador y si no, muere al grabarse otro encima. Un saludo

No llega corriente al positivo. La masa es común para todas las bombillas del faro.

Yo llevo una montada desde hace meses y ningún problema

Haz click en la foto y te llevará a él

Siempre y cuando las luces cortas se activarán con el negativo si, pero no es el caso ya que la masa de las luces de cruce es permanente. Lo suyo es eso mismo que comentas pero usando un relé. Así lo llevo yo y así lo he montado en 3 coches. Un saludo

Apuntado

Lo que comentas pertenece al circuito de la admisión variable. El pulmón de debajo de las bobinas mueve una tapa que varía el recorrido del aire dentro del colector de admisión (colector largo o colector corto). Todo eso se controla a través de la electroválvula que está debajo de los aros a partir de la "succión" que se genera la mariposa fruto del régimen de giro. Si mal no recuerdo, creo que conmuta a 3500 rpm. Un saludo

En los V6 el aternador es más grande. El mío al menos es de 120A.

El sonido es algo parecido a ésto: Que al final se convertirá en ésto:

+1, suscribo todo lo dicho por Nacho

Así es, Edu1.8 y yo somos de Madrid y saldremos el sábado por la mañana para allá que ambos trabajamos el viernes por la noche.

Señores, la fecha se acerca y veo pocos apuntados!! Pasaros por aquí, que se va a liar una buena!! IV QUEDADA NACIONAL B5

El primer diagnóstico no fue muy bueno... Compresión del cilindro número 2 de 0,5 bares y lo que parece un agujero en la cabeza del pistón Mañana lo abriremos y a ver qué nos encontramos, que hoy al final no ha dado tiempo. Un saludo Enviado desde mi iPhone

Por poder, claro que puedes. Tienes que calcular los ohmios de la resistencia a poner para incrementar el consumo de 35w a 55w por bombilla. El problema es que esos 20W de diferencia se consumen en forma de calor (por eso a mi no me convence mucho esta opción). En principio, con 55W no deberías tener problemas. Yo llevo cerca de 2 años con un kit de 55W (marca HID) y perfectos desde el primer día. Ojo, partimos de la base de que tu kit no está defectuoso. Un saludo