duke80

:innocent:

Algunas direcciones todavía no están actualizadas ya que todavía no tengo noticias de sus responsables. En breve se actualizarán las que están incompletas. Un saludo!! :thumbsup:

Si un PRC no tiene una ubicación fija sino que va cambiando (como así me comentó uno de sus asistentes), no puedo fijarla. Al ser el PRC Ala Catalana y poder situarse por toda Cataluña la dirección es "Cataluña" y google la ha puesto ahí. Un saludo

No tenía la dirección y puse "Asturias". Te iba a haber enviado un MP para preguntarte la ubicación exacta, pero se me pasó... Gracias por la información!! Un saludo!! :thumbsup:

Buenas tardes, Se ha implementado una nueva aplicación en el foro que consiste en un mapa de google en el que se han añadido todos los PRCs que hay activos hasta la fecha. De esta manera, se tiene una mejor noción de dónde está cada PRC. En el "globo" que sale al clickar en la chincheta aparecerá la dirección del PRC junto con un enlace al perfil de su coordinador (por si alguien quiere consultar algo vía MP) y otro enlace al hilo del PRC en el foro. Podéis acceder al mapa clickando en la pestaña "Mapa PRCs" de la cabecera del foro. Cualquier sugerencia, será bienvenida!! Un saludo!!

Luis, que aunque no se me vea también paso por aquí y leo a diario!! :harhar: Este finde se avecinan nuevas mods, y hasta aquí puedo leer... :innocent:

Si entras dentro de cada división verás que los modelos están diferenciados y separados por lo que no hay mezcla. Un saludo!! :thumbsup:

Desde la administración del Club creemos que es necesaria una remodelación del subforo de clásicos para que los usuarios de estos subforos (y del resto del foro) tengan toda la información de una manera más organizada. Por este motivo, se ha procedido a realizar una reestructuración de estos subforos. Como podréis observar, en estos momentos, hay 2 subforos de clásicos funcionando en paralelo hasta que finalmente se quede solamente el nuevo (una vez que hayamos movido todos los hilos del viejo al nuevo). Un saludo

En Guadarrama (Madrid)

Ahí tienes razón, pero el tornillo iba a tan solo 22 Nm por lo que no pensé que fuera a partir... :frusty:

La llave tenía muy buena pinta y con el taladro no le hice ni cosquillas... :crying_anim: :crying_anim:

Al mío le toca dentro de 5000 kilómetros. Así que el de Nacho fue el primero, pero sabía perfectamente lo que tenía que hacer. Un saludo!! :thumbsup:

CRÓNICA DE UNA DISTRIBUCIÓN "MALDITA" :innocent:

A pesar de los contratiempos, todo lo demás salió perfecto. El coche va de fábula y suena genial. En 5000 kilómetros tengo que hacer la distribución al mío y aprovecharé entonces para hacer el BRICO. Un saludo!! :thumbsup:

Y aquí el tornillo de la polea del cigueñal que partió

Al día siguiente y ya con todo lo necesario, acabamos (por fin) la faena!!

Y por fin conseguimos el soporte. Eso sí, también nos dio guerra ya que uno de los tornillos (esta vez accesible) tenía la cabeza pasada. Lo malo fue que no me llevé el cincel y el martillo ni las mordazas, pero uno del desguace que pasaba por allí muy amablemente trajo lo necesario. Volvimos a casa y seguimos montando.Pero en un alarde de inteligencia suprema, nos dejamos las aspas en el desguace y no había manera de quitar ni el viscoso del desguace ni las aspas del coche. Así que al día siguiente hubo que volver al desguace...

Nos pusimos manos a la obra y comenzamos a desmontar

A la mañana siguiente llamamos a Audi (a 10 concesionarios diferentes para ser exactos) con la referencia y ninguno tenía la pieza... Así que la solución era ir a un desguace a buscarla. El problema del desguace es que suelen vender o el motor entero o el embrague viscoso, pero no el soporte... Esa fue la respuesta que obtuvimos en 7 desguaces. Y la mañana avanzaba y seguíamos con las manos vacías... Llegó la hora de comer y empezábamos a darlo por imposible... Y ese fue el momento en el que vimos la luz. A lo lejos desde el aparcamiento del restaurante vimos un B5 V6 prácticamente intacto y fuimos a por él. Y aquí el ansiado soporte

No puedo usar un cincel y un martillo porque no hay espacio. No puedo usar las mordazas porque no hay espacio. Con imanes (de varios tamaños) ni se inmuta... Usando un destornillador y un martillo, ni se mueve... Se acercaron a ver "la obra" Edu1.8, Roberquattro y mi padre. No fuimos capaces ninguno de mover el tornillo ni de sacar el trozo de llave. Probamos de todo y no había solución, así que pasamos a la artillería pesada: la radial Ahora que ya teníamos espacio, con un cincel y un martillo y muuuchos golpes conseguimos quitar el tornillo y pude seguir con la distribución. Termostato, bomba del agua, tensor, correa... Cambiado todo. Arrancamos 15 segundos para comprobar que todo iba bien y perfecto. El motor suena redondo y todos los dientes de la correa están en su sitio.. Me dispongo a montar montar todo de nuevo hasta donde la polea rota me permitía (la cuál había que comprar al día siguiente). Pero no iba a acabar todo aquí. Uno de los tornillos de la polea del cigueñal decidió partirse también... Lo bueno es que con unas pinzas, cariño y tiempo, conseguimos sacarlo... No se rompió nada más.

Saco 3 sin problema y voy a por el cuarto. Está un poco duro a parte de ser de bastante difícil acceso. Le echo un poco de "veneno" (3 en 1 para los no conocedores de la jerga de sata :innocent: ). Vuelvo a intentarlo y problema.... Se ha partido la cabeza de la llave allen dentro del tornillo... :cry2: :cry2: Bueno, no hay que preocuparse. Quito la polea, saco el tornillo con unas mordazas y pongo uno nuevo. Coloco el extractor y empiezo a tirar de ella. Le doy vueltas y vueltas al extractor y ni se mueve.... Hasta que el extractor no puede más y acaba saltando y "rasgando" el soporte. La polea va metida dentro del rodamiento por calor así que es imposible sacarla...

Bloqueo los árboles de levas y bloqueo el cigueñal y todo perfecto!! J***, qué bien vamos y qué poco estamos tardando!! Zeimon tiene que abandonarnos porque tiene compromisos "suegriles". Nos despedimos hasta la próxima y continuamos con la faena!! Y a partir de este momento tooodo se torció... :crying_anim: :crying_anim: Me dispongo a quitar el soporte de la polea del ventilador hidrostático (el viscoso). Lleva 4 tornillos, 3 de ellos hexágonales del 6 apretados a 22 Nm y el cuarto un hexágonal del 5 apretado a 15 Nm.

Era una soleada mañana de domingo. Me dirigía hacia mi chalet donde había quedado con Nachopassat para hacer la distribución a su Audi 2.4 V6 motor APS. Con todo preparado para su uso (útiles, herramientas, ordenador...) nos pusimos manos a la obra y al poco de empezar, apareció Zeimon para echarnos una mano. Lo primero que nos dio un poco de guerra fue el parachoques que no quería salir. Pero no pudo resistirse a los "encantos" de los 3... Vaciar radiador, quitar frontal, quitar radiador... Vale, todo va sobre ruedas!! Correa de accesorios fuera, tensor fuera...

En cuanto tenga un hueco, abro un hilo titulado "Crónica de una distribución maldita" :innocent:

Comprando las más próximas a las que necesitas no deberías tener problemas. Ajustan bastante bien, y al ser tubos por los que circula vacío es muy muy raro que se salgan de su sitio. Un saludo!! :thumbsup: