duke80

No es como lo de la Dumper. Mañana le hago una foto para que lo veas bien. Un saludo!!

Tiene muy buena pinta Seresmi!! Una gran noticia que vuelvas al mundo B5!!

El mío lleva un sistema tirador-presilla y se quita en 5 segundos.

+1

Odómetro = Cuentakilómetros

Y el sudor frío que te recorre el cuerpo cuando vas a arrancarlo por primera vez...

Buenas noches finiwiki, Hemos recibido polos Conway de la talla XL y polos Alpena de la talla S,M,L A final de semana recibimos una nueva remesa entre los que habrá algún polo Conway XXL (confirmado). Un saludo

Doy fe de ello!! :80-: :80-:

Buenos días finiwiki, Hemos recibido una nueva remesa y creo que ya, por fin, hay suerte!! En breve Rushifuru actualizará el stock. Disculpad la demora pero el fabricante ha estado de vacaciones y no ha podido entregarlos antes. Un saludo!!

Muchas gracias!! Que yo sepa no... El Elsa que yo uso es la versión completa que tengo instalada en el ordenador. Un saludo!!

Exactamente eso fue lo que paso cuando intentaba sacar la polea del hidrostático haciendo la distribución del coche de Nacho... :crying_anim:

Los compré en ebay.de y ebay.co.uk!! Con el nombre del útil lo tienes todo!! Un saludo!!

Gracias a todos por los comentarios!! :thumbsup:

No se si son los mismos o no, pero se puede mirar en el ELSA!! :thumbsup:

Cuando se acerque más el momento me avisas y lo miramos tranquilamente!! La dinamométrica es una que vendían en el Lidl pero va genial. Precio ni idea porque me la han dejado pero creo que unos 20€ o algo así. Un saludo!! :thumbsup:

Yo creo que los tiros van por distribución!! :innocent:

La mía se quita y se pone en 5 segundos!! :innocent:

Estimados miembros y socios, El próximo día 15 de agosto se hará una parada técnica desde las 00:00h hasta las 21:00h (aunque trataremos de confirmar las horas con mayor exactitud el día antes) para realizar las actualizaciones necesarias en pro de la seguridad del foro. Esperamos que sea más corta de lo marcado pero tampoco podemos descartar que incluso se alargue un poco más. Durante esas horas el foro estará inactivo y no será posible acceder. Mientras podéis comentar las últimas noticias en nuestra página de FACEBOOK, visitar nuestro PORTAL o bien visionar los vídeos de nuestro CANAL YOUTUBE Un saludo

Añadido a BRICOS!! :thumbsup:

PARES DE APRIETE - Polea o amortiguador de vibraciones al piñón del cigüeñal > 22 Nm - Tornillos bomba de agua > 10 Nm - Tornillos tensor correa dentada > 10 Nm - Tornillo rodillo tensor > 22 Nm - Tornillo rodillo reenvío > 43 Nm - Dispositivo tensor de la correa Poly-V al bloque motor > 55 Nm - Tapón de cierre en el bloque motor > 10 Nm - Protector inferior de la correa dentada al bloque motor > 10 Nm - Soporte del ventilador hidrostático al bloque motor - M6 > 10 Nm - M8 > 22 Nm - Ventilador hidrostático al soporte empleando la llave de boca -3312- > 37 Nm

Montamos termostato y la bomba de agua teniendo cuidado de colocar bien las juntas que traen ambos. IMPORTANTE - El termostato lleva posición. La válvula de desaireación tiene que estar arriba. Montamos la correa dentada nueva y nos cercioramos de que coinciden las marcas. Soltamos el pasador del tensor y dejamos que se coloque en su sitio. Para asegurarse que está en su sitio hay que realizar un pretensado de 15 Nm. Retiramos los bloqueos del cigüeñal y de los árboles de levas y movemos el piñón del cigüeñal a mano para comprobar que todo va suave y bien. Cuando estemos convencidos de ello arrancamos el motor durante 10 segundos para cerciorarse de que está todo bien montado. Montamos todo lo anterior en orden inverso al descrito. Una vez colocado el frontal, el radiador de refrigeración y los manguitos, se rellena el circuito con refrigerante G12 y se arranca el motor. Comprobar que no haya fugas y estar pendiente del depósito de expansión ya que el circuito tiene aire y se irá autopurgando. No obstante, es muy recomendable abrir el purgador para ayudar a que el aire salga. Éste se encuentra a la derecha de la bobina de encendido en el bloque (tornillo de allen). Es posible que transcurridos unos minutos la temperatura del motor suba un poco más de lo normal. No es preocupante siempre que no pase de 95º y no esté mucho tiempo así. Hay que tener en cuenta que el circuito tiene mucho aire.

Cambiamos el termostato. Para ello quitamos primero la carcasa protectora (2 tornillos hexagonales) estando el termostato debajo. Y ésto es lo que nos encontramos al quitar bomba y termostato

Cambiamos el rodillo de reenvío (tornillo amarillo) Cambiamos la bomba de agua (tornillos amarillos)

Con el tensor bloqueado sacamos la correa dentada y pasamos (con cuidado de no equivocarnos) las marcas a la nueva Cambiamos el tensor por uno nuevo (tornillos amarillos)

Con las poleas perfectamente bloqueadas lo siguiente es marcar con tipex varias posiciones en los árboles de levas (5 marcas en cada) y piñón del cigüeñal (3 marcas a 90º). Estas marcas las pasaremos a la correa nueva para comprobar que todo coincide. Comprimimos el tensor de la correa dentada usando una llave de torx (amarillo) en la dirección de la flecha (roja) hasta que podamos bloquearlo con una llave o un pasador (en hueco azul).