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Para vaciar el depósito usamos una jeringuilla grande o un dosificador de la siguiente manera. Hay que tener en cuenta que el líquido de freno es un fluido higroscópico (absorbe agua), por lo que si lavamos la jeringuilla o el bote (recomendable) hay que dejar que seque muy muy bien. Una vez vacío, quitamos el conector sacando previamente la fijación de metal. Después de ésto, sacamos el tubo de retorno del embrague. Va a presión.

Lo primero que hay que hacer es vaciar el depósito. La única precaución que hay que tener es que no entre aire en el circuito. Por tanto, hemos de vaciar hasta el alojamiento del cilindro maestro. Aproveché la rampa del garaje para dejarlo lo más horizontal posible y que no rebosara líquido al quitar el depósito. Aquí vemos el "roto"... El plástico duro de fuera brillaba por su ausencia, sólo quedaba una fina capa interior.

Nuestro depósito de líquido de frenos con el tiempo acaba cascando (siempre y cuando no se lo carguen antes en un taller al meterle presión...) Cómo es un mal "común" y son varios los que me han pedido que haga un BRICO, pues haya vamos!!

Ya está solucionado. El problema lo provocaba una toma de aire posterior a la medida del caudalímetro. El tubo flexible de desaireación (número 12) estaba partido.

Es la válvula de cánister. Un saludo!!- :thumbsup:

Muy buen trabajo!! Añadido a BRICOS!!- :thumbsup:

Normalmente, en el V6 sólo pierde por los exteriores de cada bancada (los lados de fuera del motor). La del medio no suele estropearse, pero yo se la cambié también. La pasta que le eché es una específica para esa junta. Un saludo!!- :thumbsup:

Entonces sí, es un 12 válvulas. Es más fácil que en el 30 válvulas. Puedes seguir el BRICO perfectamente. La única diferencia es que al no llevar dos árboles de levas por bancada, tu culatín es más pequeño. Esos "tubos" grises forman el colector de admisión y levantarlo tiene un poco de faena (al menos en el 30 válvulas). Los ruidos metálicos que oyes al apagar el motor pueden deberse a que tengas algún taco motor un poco tocado. Un saludo!!- :thumbsup:

Solucionado!- :thumbsup:

El primer conducto que se encuentra el agua es el del aireador que llega hasta debajo del asiento del copiloto (número 25). Un saludo!!- :thumbsup:

Dado que los compañeros ya te han dado su opinión y para que no haya hilos duplicados sobre la misma venta, lo cerramos. Un saludo!! - :thumbsup:

Eso es del aforador del depósito casi seguro. Échale un ojo. Un saludo!! - :thumbsup:

Tú motor es 12 válvulas, verdad?? Si es así, es todavía más fácil de desmontar. A qué tubos te refieres??? Un saludo!! - :thumbsup:

Añadido a MANUALES!!- :thumbsup:

Me parece que la rótula de la dirección te está empezando a avisar... Un saludo!!- :thumbsup:

:thumbsup:

Lista actualizada!! Todo el mundo está al corriente de pago!! - :flwrs:

Lista actualizada!! He dejado lo de "Sin subforo" a la espera de que se pronuncie alguno más dando su aprobación a poner sólo "A4 B5"

Por favor, vamos a dejar temas políticos al margen que al final las cosas acaban mal. No me gustaría tener que ponerme a borrar cosas y menos entre amigos. Estoy totalmente de acuerdo con Atabasco, los polos son para el subforo. Yo me he puesto el polo para conducir un Renault Clio y no me ha pasado nada, no he dejado de ser del subforo ni me he sentido peor. El polo es para unirnos e identificarnos todos los de aquí. Por otro lado, a mi me parece buena idea poner sólo "A4 B5", si estáis de acuerdo así hacemos. Un saludo!!- :thumbsup:

Consume menos a 120-130 km/h que a 100 km/h. La razón es sencilla: A 100 km/h vas en 5ª a unas 2700 vueltas mientras que a 130 km/h vas en 5ª a 3300 vueltas. Si le echas un ojo a la gráfica verás que estás desarrollando más par, por lo que el coche es más eficiente. Circulando en el par máximo tienes el consumo óptimo. En cuanto a tus consumos, son bastante buenos. Mi media está en 10 litros y vengo haciendo 520 kilómetros con un depósito en el mejor de los casos. Un saludo!!- :thumbsup:

Parece que la mariposa se ha acabado ajustando y tarando correctamente. Si vuelve a fallar, hazle un ajuste básico con VagCom. Un saludo!!- :thumbsup:

Opino igual que Atabasco. Tiene pinta de ser termostato. Si el bloque está más frío, el aceite también lo estará. Un saludo!

He llamado a la tienda y me han confirmado que también lo tienen en ese color.- :thumbsup:

Lista actualizada y MP's enviados. Echadle un ojo y si veis algún error me avisáis.

Sin problema!! Y ya de paso nos tomamos algo!!- :thumbsup: