duke80

Lleva fallando desde ayer por la mañana y ni ha tenido picos de tensión (al menos no he notado nada raro ni se ha cargado nada) ni me he quedado tirado...- :unsure: Cuando deja de "cargar" y se enciende el chivato, la tensión del voltímetro baja lentamente hasta 12V y ahí se queda...

Si alguien necesita una buena base para alguna maqueta o algo, que haga lo siguiente: Entre aquí: TRADUCTOR DE GOOGLE Copie el siguiente texto: Seleccione idioma alemán, encienda los altavoces y le de al icono "altavoz" :fisch:

A duke le da igual, no tiene inconveniente!!- :harhar:

Esta mañana yendo hacia la universidad, y con el motor ya caliente después de 15 kilómetros, se ha encendido el chivato de la batería y el indicador de voltaje de la batería ha empezado a descender lentamente desde 14V hasta 12V. Al rato se ha apagado solo y el voltaje ha subido de golpe a 14V. De vuelta a casa, más de lo mismo.... Todo OK hasta que, transcurridos 10/15 kilómetros, se ha vuelto a encender el chivato y el voltímetro se comportaba de igual manera. Me he fijado que al pasar de 3000 vueltas, el chivato se apagaba y al bajar de ese régimen se volvía a encender. Esta tarde ya no respondía a ningún patrón... Se encendía y apagaba a gusto del consumidor... Yo creo que está claro, pero qué opináis vosotros?? Gracias y un saludo!!- :thumbsup:

Si os molestarais un poquito en leer...

:blink: :blink: :blink:

:conf:

Hola Nano_AJM, te explico: El anuncio se movió al subforo compra-venta dado que este subforo no era el apropiado. Una vez allí, se puso en invisible por 3 motivos: - No cumples la norma de mensajes mínimos. - No cumples la norma de tiempo mínimo. - No cumples la norma de formato de publicación de un anuncio. Cualquier duda o consulta, me mandas un MP a mí o a cualquiera del equipo de moderación. Un saludo.

A mi eso sólo me ha pasado un par de días de verano de muuuucho calor.... Así que ni idea... Comprueba los sensores por si hubiera algún cable cortado o algo y enchufa el Vagcom que te dirá por qué salta. Un saludo!!- :thumbsup:

El brico es mío. Si te surge alguna duda, avísame y te la intento solucionar. Un saludo!!- :thumbsup:

Pero tu no ibas a montar unos faros tipo S4??? - :cfsd1:

+1- :thumbsup:

Un log...

Con mi brico no te gastarás más de 5€ - :innocent:

Qué altavoces vas a montar al final??

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Compresor 1.pdf Compresor 2.pdf Poly-V.pdf

Ya empezamos como la otra vez............... Eso ya lo sabia yo! +1 - :fisch:

Bueno, después de hablar vía MP con Atabasco, creemos que el lugar que más se puede adaptar a nuestras necesidades es el camping de "El Bolaso". Buenas instalaciones, hotel cerca (para los más "pijos" ), conexiones más o menos decentes y amplia oferta cultural. Para elegir la fecha final, he abierto una nueva encuesta (multirespuesta) teniendo en cuenta los resultados de la anterior. Id votando qué fecha os viene mejor y a ver si para finales de mes tenemos todo más o menos concretado!! Un saludo!!- :thumbsup:

El coche frena bien y el ABS actúa, pero sigue pitando 3 veces al poner el contacto... Al hacer un autoscan, el VagCom se salta el módulo del ABS puesto que no es capaz de conectar con él. El problema viene porque no hay comunicación con la centralita del ABS.... Por qué o cómo??? Ni idea... La verdad que el coche está genial!! Por lo que parece lo han cuidado bastante bien!! Muy buena compra!! :plta: - Un placer conocerte Juanjorr!!

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A mi modo de ver, si el embrague ni te patina ni te hace extraños, vas a tirar el dinero si lo cambias. Todos los B5's tienen el embrague muy alto, es así desde el kilómetro 0. Un saludo!!- :thumbsup:

Si la inyección se realiza pasado el punto muerto superior (pistón bajando) lo que pasa es que "desaprovechas" la explosión y tienes menos potencia. Un saludo!!- :thumbsup:

Es normal que tengas pérdida de potencia con el error que te da el VagCom. Puede ser que cuando le han hecho la distribución, la hayan dejado un poco fuera de punto y no está bien sincronizada la apertura de válvulas. También puede ser que te falle la válvula de ajuste del árbol de levas (N205). Ese ruido que comentas al arrancar también lo hace el mío de vez en cuando. Son los taqués que al actuar sin lubricación durante décimas de segundo suenan. En cuanto se lubrican se callan. Que en caliente suenen los taqués no es normal, puede ser que alguno esté cascado o a punto de cascar... Un saludo!!- :thumbsup:

Con el Windows 7 64 bits algunos cables no van muy bien... Creo que Zeimon comentó cómo solucionarlo, pero ni idea... Te decía lo del CC-Cleaner para borrar por completo el programa y no dejar ningún rastro de configuraciones antiguas. Imprescindible no es, pero así te quedas seguro que lo instalas sin haber nada en el ordenador. Lo de la no redirección no es problema del motor, sino del programa así que no te preocupes!! Luego lo apañamos!! Un saludo!! :thumbsup: