Ten en cuenta el poco peso del ventilador, el diámetro del mismo, el peso de las chapitas, el peso de los tornillos o remaches y calcula a la velocidad que gira el ventilador (rpm) o, mejor aún, la velocidad lineal del punto donde colocas las chapas.
Ahora, cuando ya has tenido todo eso en cuenta, piensa que la sujeción del ventilador no es rígida, si no que se efectua a través del embrague.
Saludos.
Totalmente de acuerdo con Seresmi.
Parece una chorrada, pero cuando ves a un Super Puma balancearse de lado a lado porque las palas del rotor están desequilibradas te das cuenta de la importancia que tiene. Para equilibrarlo, añadieron menos de 500 gramos de plomo a la cabeza del rotor así que, comparándolo con el peso del bicho en cuestión, se puede asemejar a lo que hablamos....
El ventilador es asimétrico para reducir los tonos de frecuencia del paso de las aspas, es decir, que hagan menos ruido y éste sea "más agradable".
P.D. Me acabo de dar cuenta de que mi ventilador viscoso es bastante diferente a ese...
Un saludo!!- :thumbsup: