Con el motor encendido y con un destornillador (y con guantes para no llevarte un buen calambre) empiezas a sacar muy despacito el cable de bobina por el extremo que se conecta a la bujía. Si una vez fuera, el motor no cambia el ruido y sigue prácticamente igual, ese cable es el malo. Si por el contrario el motor "se hunde", ese cable está bien.
A partir del segundo 6 se escucha claramente a lo que me refiero con "ratear".
Decir que éste es ya el caso extremo de fallo (se oyen hasta los chispazos al bloque).