duke80

Haz el brico en un hilo del foro y así le podrá valer a más gente!! Un saludo!! :thumbsup:

El cambio en las revoluciones del motor se debe a que el embrague del compresor del aire acondicionado se acopla al motor. El motor tiene que tirar de él también y le frena un poco. Un saludo!! :thumbsup:

Los fusibles deberían ser del amperaje que marca el manual. Si hay alguno que es de más, el circuito está "más desprotegido". Costando lo que cuestan, cámbialos y ponlos de acuerdo al manual! El efecto del que hablas es el acople del embrague del compresor del A.A. Prueba a poner el fusible 42 puesto que el electroventilador se debería encender al activarse el compresor del A.A. Puede que el fallo te venga de ahí. Un saludo!! :thumbsup:

ELSAWIN 3.7 - :thumbsup:

Fallo técnico... :shy:

Prometo subir fotos - :innocent:

:innocent:

Como ves, el que tiene un TDI te dice que busques un 1.9 TDI, y el que tiene un gasolina, que busques un 1.8T. - :lol2: La pregunta es: Tu presupuesto te permite dejarte cerca de 300€ al mes en gasolina??? SI - No lo dudes y busca un 1.8T NO - Busca un 1.9 TDI En ambos casos, te llevarás un gran coche con un buen motor. Un saludo!! :thumbsup:

En la suspensión Sport cambia el muelle (más bajo) y el amortiguador (más duro). Un saludo!! :thumbsup:

Ya está solucionado - :thumbsup:

Verificación funcionamiento electroventilador Un saludo!! :thumbsup:

Estamos en ello!! - :thumbsup:

Esperemos que sea ese el fallo!! Ya nos contarás!! Un saludo!! :thumbsup:

El mío costó 5.400.000 pesetas (descuento incluido). El valor real del coche son 6.042.000 pesetas, que es en lo que se aseguró. Un saludo!! :thumbsup:

Supongo que sí, pero no lo probé... Me pilló de viaje y con esos chispazos, se veía claro cuál de todos era. Un saludo!! :thumbsup:

Con el motor encendido y con un destornillador (y con guantes para no llevarte un buen calambre) empiezas a sacar muy despacito el cable de bobina por el extremo que se conecta a la bujía. Si una vez fuera, el motor no cambia el ruido y sigue prácticamente igual, ese cable es el malo. Si por el contrario el motor "se hunde", ese cable está bien. A partir del segundo 6 se escucha claramente a lo que me refiero con "ratear". Decir que éste es ya el caso extremo de fallo (se oyen hasta los chispazos al bloque).

Prueba a ponerte a 30 km/h en 3ª y pisa a fondo. Si te empieza a ratear y a pegar tirones, casi seguro que es un cable de bobina. Yo ya llevo 3 cambiados!! Un saludo!! :thumbsup:

No te valen, son para el 1.8 Turbo.

Comprueba los manguitos y las juntas del turbo. En el acelerón en 3ª se ha rajado alguno casi seguro. Un saludo! :thumbsup:

El porqué que lo explique él. Yo lo respeto, pero no lo comparto. Un saludo!! :thumbsup: