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Y comienza el pulido.... Pusimos una cinta transversal para ver la diferencia de una zona pulida a una todavía sin pulir y el cambio es espectacular!!!

Tras un lavado en profundidad, una pasada con la claybar (previa lubricación con quick detail) y encintar las partes de goma, cromadas y plásticas, el coche está listo para ser pulido.

El paso de los años es algo que no perdona y por mucho que intentes cuidar algo, llega un momento en el que se nota el paso del tiempo. Eso es lo que le ocurría a mi coche.... La pintura tenía muchos kilómetros a su espalda. En una quedada, el forero a34323 (Emilio) vió el estado de ésta y me dijo que no podía seguir con el coche así. Necesitaba un pulido urgente. Así que el pasado 19 de diciembre, aprovechando que Emilio subía desde Ciudad Real a la Quedada Madrileña Navideña nos pusimos manos a la obra en el garaje de mi casa. Sacó el material necesario, los focos y al lío!!! Éste era el estado inicial del coche:

Aunque suene a coña, tus faros se desmontan metiéndolos en el horno.... :claugh: :claugh: A ver si se pasa por el post alguno que ya lo haya hecho y te explica como se hace. Un saludo!!

El mío duerme en garaje y al arrancar no se ve humo, pero en cuanto sale a la calle por las mañanas parece una central nuclear.... Qué manera de echar humo!!!! :claugh: :claugh:

Lo subo al apartado de BRICOS de Destacados!!! Un saludo!!!

A través de las patillas no era capaz de encender los leds blancos, así que toqué directamente el cable que entra al led y el cable que hay entre los dos leds (está dentro del plastico blanco, pero con algo finito fuí capaz de tocarlo y cerrar mi "circuito de pruebas")

Perdona Luis, pero te importaría escribir en minúsculas??? En un foro las mayúsculas simbolizan gritos y además son más engorrosas de leer... Muchas gracias!! Un saludo!!

FELIZ NAVIDAD a todos!!! Pasadlo lo mejor que podáis!!! Un saludo!!! :claugh: :claugh:

Como por ejemplo....??? Un saludo!! :claugh: :claugh:

Descargada!!! Mañana me la pongo en el coche!!! Gracias crack!! :crying_anim: :ranting2:

La imagen que hay más arriba es del ETKA (piezas, referencias y precios). El manual de taller se consulta con el ELSA. Un saludo!! :drool:

¿¿alguno sabe de que puede ser?? Saludos Un ajuste irregular de la bomba??? Es lo único que se me ocurre.... :drool:

El relé está en la posición 7. Precio - 23,42€ (IVA INCLUIDO)

Tienes rota la pieza nº3 :blink:

Si cambio la tapa negra me coincide con el ETKA, pero las referencias de los interruptores no. Efectivamente, los simbolitos son como has puesto. En la foto que te he puesto, si te fijas bien, arriba pone 1998. Lo he requete comprobado y es igual para el 97 y el 98. Los interruptores son iguales para todas las motorizaciones.

Os habéis fijado en la media de velocidad al empezar y al acabar el video???? :claugh: :claugh:

Échale un ojo a este post que explica como sacar el botón del warning. Botón Warning

Mis interruptores tienen ambos 2 leds blancos, y el que tú tienes en la 3º posición tiene 3... <_< Cuando lo saques, mira la referencia del de 3 leds y la pones por aquí. Por cierto, como ves en la foto, los míos están al revés de como tienes tú los tuyos y de como dice el ETKA. Por qué?? No lo sé, pero mis conexiones vienen así.... Un saludo!!

Éste es el esquema para tu modelo (igual que el mío). Anoche estuve trasteando y me llevé una sorpresa. Según el ETKA tenía los interruptores colocados al revés, pero cuando los quité y me dispuse a colocarlos fue imposible. El interruptor de los anitinieblas traseros tiene una pestaña por detrás que es plana y el de los delanteros, la pestaña es circular.... Así que cada uno tiene su conector y no hay posibilidad de que estén mal colocados. No sé ni cómo ni porqué, pero el interruptor ha vuelto a funcionar. Probablemente las conexiones estuvieran flojas y ahora ya las he puesto bien. Para sacarlos, usé un destornillador plano muy finito y encintado (para no arañar). El botón tiene dos pestañas (arriba y abajo) que no le dejan salir. Primero lo saqué de arriba y luego de abajo. También podrías probar con un extractor de radios finito. Según veo en tu foto, tú los tienes en el orden correcto: 1º botón - regulación luces 2º boton - antiniebla trasero 3º botón - antiniebla delantero 4º botón - luneta térmica

Si no se ve, nos lo cuentas

Sí, lucen los dos triangulitos igual. Los iluminan los led blancos. La única diferencia es que uno es de color ámbar y el otro verde, pero eso se debe al filtro de color que lleva el propio botón. Por cierto, las dos patillas que no tienen continuidad (esté o no abierto el interruptor) son las que alimentan el led rojo. El interruptor que has puesto un poco más arriba es exactamente igual que el que tengo yo ahora mismo en la mano.... Estás seguro que no se corresponden???? Un saludo!! :thumbsup:

He sacado el botón y he estado trasteando con el tester y tiene continuidad toda la placa (parece que está bien). Al igual que a ti en posición abierto no hay continuidad entre ninguna patilla, mientras que en posición cerrado, hay continuidad entre tres patillas y las otras dos no. Le he dado un poco de corriente con el tester y se encienden tanto el led rojo como el blanco.... Así que parece que el botón está bien. Lo más curioso de todo, es que al mirar en el ETKA el precio de la pieza me he dado cuenta de que están mal colocados!!!! La referencia de nuestro botón es 4D0 941 535 y lo tenemos colocado en el hueco del antiniebla trasero, pero esa referencia corresponde al delantero!!!! Con el otro ocurre lo mismo.... Mañana los cambiaré de sitio a ver si soluciono algo!!!

Kumbas, te cuento mi caso porque me parece que tenemos cosas en común. Según miro el panel central del coche me encuentro con ésto: El segundo botón (antiniebla delantero) tiene el led rojo fundido y si le aprieto, el led blanco de debajo tampoco se enciende. Lo más c**** es que al pulsarlo tampoco se enciende el antiniebla delantero. Si aprieto el tercer botón (antiniebla trasero) se enciende tanto el led blanco como los antinieblas delantero y trasero.