duke80

Yo los dejaría negro mate! :thumbsup:

Reduce la foto un 30% y la guardas. Cierras el Paint y lo vuelves a abrir. Vuelves a reducir un 30%. Si aún así no lo consigues, usa la opción B del tutorial. Cualquier duda, me envías un privado. Un saludo! :thumbsup:

Buen aporte Furious! Me espero a tu brico para colgarlo en destacados. Un saludo! :thumbsup:

No, no entra en ningún momento y por tanto el compresor salta por exceso de presión. El electroventilador funciona puesto que si que salta como apoyo del viscoso. Mañana le echaré un ojo a ver que descubro... Un saludo! :thumbsup:

+1 pude ser tambien que este cegado como dice duke el radiador prueba a limpiarlo en la gasolinera por 1e lo dejas nikel, pueden ser varias cosas vete probando. De hecho acabo de comprobar que el electroventilador no salta con el compresor... :unsure:

Y si estás mucho tiempo parado y con el AC no se te calienta el motor (sube de 90º)??? Te lo comento porque eso mismo me pasaba a mi, sólo que además el motor se calentaba (100-105º) Creo que cuando enciendes el AC, empieza a circular R-134a por el radiador pequeño para refrigerarse y poder así enfriar el aire que va a entrar al habitáculo. Si hay mucha m**** entre ellos, no se refrigera ninguno de los dos puesto que el aire de la calle no es capaz de atravesarlos y entonces se calientan mútuamente. Como medida de seguridad y para evitar que se siga calentando el motor, el compresor se desconecta. Todo ésto, si me lo puede confirmar alguien, mejor. Solución - Darle con la kartcher a los radiadores. (Tras una buena limpieza, a mi se me solucionó....) Un saludo!! :thumbsup:

TUTORIAL SUBIR FOTOS

Cuánto tiempo tiene la batería?

Y todavía menos V6 gasolina.... :(

El mío lleva los 3 sensores que te ha comentado Portugues.

Me decanto por el captador de giro del ABS. Mira que esté bien colocado. Un saludo! :thumbsup:

:notworthy: Furious, como siempre, brillante!! Los asientos tienen muy buena pinta. Me gustaría verlos montados! :thumbsup: Y bueno, creo que por fin ha llegado el momento de crear la plataforma PFD:CNF (Por unas Fotos Decentes: Cámara Nueva para Furious) :lol2:

Si pulsas rápido, apagas o enciendes la pantalla. Si mantienes pulsado, reseteas consumo, velocidad y tiempo de conducción. Un saludo! :thumbsup:

Antirrobo basado en tuerca pasada de rosca, no??? :lol2:

Ya lleva un rato en esa sección :lol2:

No os preocupéis, que para eso estamos! :thumbsup:

Osram Nightbreaker Plus: Cruce, largas y antinieblas -> 40€ (envío incluido) por Ebay. Philips Blue vision: Posición -> 6€ en el Carrefour Un saludo!! :thumbsup:

No tienes más que mirar tu propio coche y ver cuántas lleva... <_< <_<

Osram Nightbreaker Plus

Le puede la pereza hasta que la aguja alcanza las 3000 vueltas. Pero a partir de ahí, se espabila! :lol2:

Problemas? Pero si está hecho un toro!!! Tiene un par de pijaditas y ya (2 para ser exactos) :lol2: Complicado complicado no es, he estado mirando los esquemas de montaje y desmontaje y no tiene mucha tela. El problema es que me faltan herramientas y tiempo para hacerlo yo y en el taller hablaban de 1000€ entre mano de obra y piezas de sustitución... Sinceramente me parece una pasta para lo que es la "avería" en si. Qué inconvenientes tiene no arreglarlo? Cambiar el aceite 6000 km antes de lo que toca (creo que es asumible). Un saludo! :thumbsup:

Precioso Bor! :drooling:

Código de motor AGA. Potenciado?? Lo has reprogramado o le has cambiado alguna cosilla? :innocent: Por la tapa de balancines perdía. Cambié 2 veces la junta y la 2º vez le eché pasta de juntas y a día de hoy va perfecto. Efectivamente. Cuando lo subimos al elevador estuvimos mirando desde abajo y se veía una gota de aceite justo ahí. Además se veían gotazos quemados en el colector de escape (lo que provoca el humo) No se qué haré, puesto que la reparación tiene mucha mano de obra y piezas de obligado cambio al tener que levantar los árboles de levas... Y además, no es una avería grave. El único pero es el "espectáculo" que da en frío con la humareda, pero bueno... Un saludo! :thumbsup:

Estoy seguro que es por esa junta. Hemos cambiado 2 veces las juntas de las tapas y la última vez le dimos con pasta sellante. Todo solucionado. Por ahí, ya no pierde (comprobado). Pierde por donde comento, y efectivamente al arrancar en frío (y no siempre) los taqués suenan durante décimas de segundo. Que si pierde mucho? Pues contando lo que consume el motor más lo que pierde, el chivato de nivel bajo salta al girar un poco fuerte a los 8000km. Eso si, me da la sensación de que sólo pierde por esa junta mientras el motor está frío. Al calentarse se dilata y me parece que ya no pierde, o al menos no se ve salir humillo. Un saludo! :thumbsup:

Para cambiar la junta hay que levantar los árboles de levas, con toda la mano de obra y sustituciones que conlleva.