duke80

Genial, pero que vale ese aparato y queda perfecto, tiene su anchura ok?

Que modelo es exactamente, es del A6 u A8 o cual.

El aparato sale por 530€ con la cámara de marcha atrás y TDT con doble sintonizador.

Es el del A6 C5 (94-01) pero es 1cm más alto por abajo y 0,5cm más estrecho por los lados arriba. Coincide casi casi, pero hay que hacer un poco de bricolaje para que quede perfecto.

Un saludo!

Gracias me alegro que te gusta, pues la firma no la he cambiado porque no tengo muy claro como hacerlo, a ver si me pongo y lo consigo

Tendremos que vernos y repetir la foto que te hice!!

El RS4 es ranchera, y, si mal no recuerdo, el tuyo es berlina. En ese caso no te valdrían.

Que gusto da tener un b5 gracias a gente como tú, gracias, ya sabes que prácticamente es lo único pre que queda en mi b5 ASI que nada mas encuentre el material voy de cabeza, :clap1: :clap1:

Cuando te líes con ello, si necesitas cualquier cosa, no dudes en decirlo.

Haber quien te supera, mejor imposible!

Buen curro con resultado impresionante!!

 

S2

Muchas gracias!!

Hola Duke, buen trabajo, veo que hay cosas que cambian de tu montaje al mio, en el mio no me molestaron las canalizaciones del aire para poner el cenicero restiling, pero si que tuve que hacer los agujeros en el tablero, y otra cosa que me he fijado es que en el esquema de la luneta térmica, en el mio llevaba un rele, no iba conectado directo al pulsador supongo que por temas de consumo, y era un esquema del elsa y el rele lo compre original, salía en el etka.

 

Un saludo

Si no montaste el cenicero 2 din, es posible que no te estorbaran las canalizaciones de aire. En mi caso, me faltaba más de un dedo de ancho para que llegara hasta su posición final.

En cuanto al clima, tiene un conector de 2 pines donde enchufar los cables de la luneta térmica.

El relé que comentas está integrado dentro por lo que es plug&play.

Un saludo!

Hablando de antinieblas... Duke, has comprobado que al poner las luces largas cuando llevas antinieblas, éstas no se apagan? En el faro bosch trihalogeno que llevábamos actuaba así para no quemar la parábola por exceso de temperatura.

 

Ahora para el que se esté preguntando que para que quiero llevar las largas llevando los antinieblas delanteros, que os veo venir. Lo pregunto por si algún día circulo con una carretera de curvas cerradas (sí es legal llevar los antinieblas delanteros en este caso) y viene uno de frente y le tengo que dar las ráfagas. No quiero que el coche parezca una feria

No lo he comprobado, pero tengo mis dudas... Por un lado el relé pre que conmuta antinieblas y largas sigue montado, pero no se si se "puentea" al poner el módulo de control rest.

Mañana cuando coja el coche le echaré un ojo a ver cómo responde.

Un saludo

:clap1: :clap1: Excelente brico !!!! Que grande eres, Duke !!!! :clap1: :clap1:

 

Por fin, hay un brico sobre esto muy detallado en cuanto a las conexiones de los antinieblas y iluminacion del clima!

 

Un saludo!

Muchas gracias!! Ahora ya está todo documentado por si alguien más quiere liarse la manta a la cabeza!

Me quito el sombrero!!!eres el amo y señor de los b5.

 

 

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Muchas gracias caballero!!

Eso no creo que exista ya que el hdmi es digital y el RCA analogico y necesitarias un conversor.

 

Por otro lado te has dejado de comentar que los cables del conector del mechero no lleva el mismo orden y hay que intercambiar dos cables, al menos a mi cuando puse el mechero ahi me volvi loco por que no iba hasta que di con el problema y era ese.

 

Por el resto que mas decir...........que eres....... e l p u t o a m o....!!!!

 

S2

 

Pd por cierto has hecho un poco de potosop no? ahora no hay huecos....... o lo has rellenado con algo...????

 

Existir, existe. Lo único que el aparato tiene que ser capaz de transformar señal digital en analógica y eso es algo que aún no se/no he probado.

Pues fíjate que el mechero aún no lo he probado... Si que he visto que se ilumina correctamente, por lo que me extrañaría muy mucho que estuviera mal... Si te fijas llegan 3 cables (marrón - masa, rojo azul - positivo permanente, gris azul - iluminación), así que si la iluminación funciona bien el marrón y el gris-azul están bien por lo que, por eliminación, el otro también...

No obstante, comprobaré que no se quede iluminado siempre y que el mechero funciona. Igual cambia de tu coche al mío por ser de diferente año del mismo modo que yo no tuve que hacer los taladros para el bastidor porque ya venían hechos.

Lo he rellenado con el sobrante del marco restyling 1DIN y de momento queda bastante bien.

Un saludo!

:clap1: :clap1: :clap1: :clap1: COJONUDO!!!!! Mejor explicado imposible .

 

Buen trabajo!!

Muchas gracias!!

Sin palabras...........

 

Te felicito Duke. Muy muy buen brico :clap1: :clap1: :clap1: Gracias por compartirlo. :notworthy:

 

Un saludo, titán.

 

Pd: Espero poder veros en vivo ( a ti a tu B5 ,jijijij) no dentro de mucho.

Muchas gracias crack!! Y lo de verse, cuenta con ello!!

Brutal

 

Hasta que asimile bien todos los pasos... anda, enumera un poco a modo de resumen todas las funciones del 2 din que te has agenciado para ponernos los dientes largos.

 

PD: una pregunta que se me ocurre a bote pronto. ¿ Puedes visualizar la cámara delantera por el 2 din o solo controlas la trasera?

 

Un saludo fiera

Radio, Navegador GPS Sygic, Bluetooth, TDT, cámara marcha atrás, cargador virtual de CDs, lector usb, lector tarjetas SD, acceso a internet a través de wifi o 3G, reproducción de vídeo y películas, conexión para el Ipod/Iphone o móvil que vaya por USB, acceso a la play store...

Si quisiera, podría ver la cámara delantera puesto que la radio trae entradas RCA de audio y vídeo. El problema es que mi cámara tiene salida HDMI y me haría falta un cable HDMI a RCA... De todas formas, si quiero ver algún vídeo saco la SD de la cámara y la enchufo en la radio y listo.

Un saludo!

Y ésto es todo. Cualquier duda, sugerencia o comentario, no dudéis en hacerla.

Espero que os haya gustado.

Un saludo!

Y, por fin, montamos la radio 2DIN y todo su cableado:

Pues ésto ya casi está listo...

Montamos el mueble exterior, la tapa de la palanca de cambios y el embellecedor superior:

Probamos la iluminación de todos los botones,la luneta térmica y el clima para cerciorarnos de que está bien montado:

El regulador de altura de los faros en el restyling va en el guarnecido de debajo del volante a la izquierda.

Todos los cables coinciden y el conector es el mismo, así que lo único que hay que hacer es alargar los cables y hacer el corte en el guarnecido.

Y éste es el esquema:

Aquí ya cableado y colocado todo. Aproveché que el botón del ESP no tiene función y le instalé una báscula electrónica (flip-flop) para encender/apagar la cámara de grabación delantera.

Buscamos un cable de iluminación (gris-azul) y una masa para el posavasos.

NOTA - A la hora de usar los cables de iluminación conviene intentar repartirlos por varios para no saturarlos.

Y nos metemos con el cableado de los antinieblas que es lo que más follón trae...

Los botones de los nieblas del pre son interruptores mientras que los del restyling son pulsadores. Para solventar este problema necesitamos el módulo de control de los nieblas restyling. Podemos encontrarlo en cualquier restyling bajo el salpicadero quitando la guantera a la derecha del airbag del copiloto.

Si mal no recuerdo es el módulo número 600 con referencia 8D0 907 701 B.

También es válido el módulo número 397 con referencia 8D0 907 701 A

El cableado que habría que realizar entre los pulsadores y el módulo de control sería éste:

Al cambiar el mueble pre por el rest, la ubicación del mechero cambia del mueble central delantero al trasero.

Hay que alargar los cables para que lleguen hasta su nueva ubicación.

Una vez hecho ésto, ya podemos montar el mueble central trasero.

Buscamos un cable de iluminación (gris-azul) y una masa para el cenicero.

Si llevamos espejos calefactables, la alimentación de éstos hay que soldarla al cable blanco (salida +12V)

Ésto ya va cogiendo un poco más de forma...

Una vez que tenemos el clima conectado y colocado, lo siguiente es la luneta térmica.

El interruptor pre-restyling desaparece, por lo que podemos cortar el conector y encintar los terminales que no se usan. Necesitaremos los cables blanco y blanco-amarillo.

Éstos cables hay que conectarlos al clima, puesto que la luneta térmica va integrada en él.

Pin 1 - Blanco-amarillo

Pin 2 - Blanco

A la hora de iluminar el clima, algunos han tenido problemas de parpadeos. Ésto se debe a que el clima tiene muchos leds (unos 15 más o menos) y el cable de iluminación es muy finito y no es capaz de transportar el amperaje suficiente para mantenerlos encendidos.

Ésto se soluciona alimentando el clima con 2 cables de iluminación.

Vamos con el climatizador.

Ambos 2 son iguales, tienen los mismos conectores y son casi plug&play siempre y cuando el climatizador pre que trae el coche tenga todas las teclas blancas. Si el coche monta un clima con las teclas "más" y "menos" de colores, al montar el clima rest no funcionará bien y dará errores. Así que, en ese caso, no se podría hacer la conversión.

En los climas con teclas blancas, todos los conectores coinciden en tamaño y color, así que pueden enchufarse tal cual y funcionará perfectamente. Lo único que tenemos que hacer previamente es añadir un pin al conector negro para la iluminación del clima.

Se ve como en el pin del extremo (número 6) tenemos un conector, pero no llega ningún cable a él. Hay que conectar en él cualquier cable de iluminación (gris-azul). Una opción interesante es usar los que llegan a los interruptores de la luneta térmica/nieblas/regulación de altura.

Hay que desmontar ambas canalizaciones (izquierda y derecha) que salen tirando y cambiarlas por las restyling.

Aquí se ve claramente la diferencia entre la pre y la rest

Montamos en el coche el bastidor restyling 2DIN junto con el relé de intermitentes. En mi caso fue plug&play (coinciden tornillos y taladros) pero en algunos casos es necesario hacer unos pequeños taladros bajo la moldura para que encajen las patillas del bastidor restyling.

El siguiente paso sería montar el cenicero, pero nos encontramos con el primer problema: No entra del todo porque toca en la canalización de aire a las plazas traseras.

Los relés de intermitencia pre y restyling son exactamente del mismo tamaño. Esta situación nos facilita el trabajo enormemente puesto que no hay que cablear nada y acaba siendo casi "plug&play".

Lo único que tenemos que hacer es quitarle la tapa a ambos botones e intercambiarlas.

De esta manera tendremos el relé de intermitentes pre con la tapa del botón rest que ya encaja perfectamente en la nueva consola.