duke80

En 23/4/2020 a las 21:43, Paco M. dijo:

Buenas noches a tod@s !!! 

Pues nada, me llamo Paco y soy de la Comunidad Valenciana y acabo de comprar un coche que siempre me hizo ilusión.  Es el Audi A4 2.8 quattro de 1996, con 154000 kilometros y está bastante bien cuidado. Buscando he encontrado este foro que me parece una pasada la cantidad de información que hay !! 

Encantado de aprender de grandes maestros que voy leyendo poco a poco.

Saludos a todos.

Bienvenido!!

Buena unidad! Es el 12V o el 30V?

Un saludo!

hace 20 horas, Portones dijo:

Teniendo en cuenta esto, es bastante recomendable tenerlos, no? Ya que se pierde bastante efectividad 

Si los encuentras, mejor llevarlos que no llevarlos! 

En 15/4/2020 a las 13:07, daiagou dijo:

Me alegro te haya entretenido y si te sirve para aportar ideas mejor que mejor. 

Cualquier cosa ya sabes. Siendo de Bilbao, igual podemos quedar incluso a hacer alguna cosilla.  Bienvenido al foro.

Tengo la producción parada, coche aqui en Barakaldo y material en el pueblo.... Ahora que hay tiempo..... pero bueno ya lo haré.

No tienes que ir al pueblo a.... yo que se... alimentar a las gallinas o al perro o algo? 

En 15/4/2020 a las 12:05, Portones dijo:

Alguno las tiene de serie? Entiendo que lo que hacen es meter el aire a más velocidad en los intercooler, esto realmente puede mejorar significativamente la temperatura de admisión?

Realmente lo que hacen es canalizar el aire para que toda el área efectiva del intercooler se aproveche. Si no está "cerrado" al aire le cuesta menos bordear el IC que atravesar las celdillas por lo que se irá por el camino menos restrictivo. Con el plástico le obligas a atravesar el IC.

Un saludo!

Yo creo que bimasa es la mejor opción para un coche de calle. Los monomasa se acaban haciendo muy incómodos cuando no es un uso "de tramo".

Me alegro que ya lo tengas apañado y funcionando!!

Un saludo

Me mola mucho la idea @molialvar y gran cambio, por cierto!!

Os dejo el mío!

Buen trabajo!! Ha quedado muy muy chulo!

Enhorabuena!

hace 20 horas, varito_calvito dijo:

Ya lo intenté en el “mercadillo” pero no tengo permisos para entrar.

 

Finalmente ya tengo reservado un 1.8t quattro restyling a muy buen precio así que el mío no lo venderé. 
 

Un saludo

Abajo del todo está el mercado de compra/venta:

https://www.audisport-iberica.com/foro/forum/49-vehículos/

Enhorabuena por es nueva adquisición! Ya nos lo presentarás!!

Un saludo

Enhorabuena!! Gran trabajo, tiene muy buena pinta!!

A disfrutarlo!!

hace 4 horas, luislucena dijo:

Pues creo que como en toda españa, la verdad que de momento aqui en cordoba a las 11 de hoy tenemos 41 casos no tenemos un repunte grande de momento esperemos que las medidas hagan efecto y pronto podamos contar esto, por lo que leo por alli esta la cosa mas complicada me imagino que sera por zonas.

espero que todos esteis bien.

A ver si la gente se anima y vuelve por aqui.

Sois unos aficionados... 4000 y pico (más los que no cuentan que son más del doble) tenemos por aquí!! 

Buen trabajo!! Tiene muy buena pinta!!

hace 9 horas, Athabasco dijo:

No se puede, segun reglamento lo unico cristales por los de poli carbonato que es  lo que hemos hecho.

A ver cuenta todo el interior ( asientos, rueda de recambio, interiores de puertas, moqueta, cableado sobrante, cristales, techo, etc...) de motor todo el sistema de A.A.(compresor, evaporador, secador, condensador...) viscoso, cubrecarter tapas motor, catalizador, silenciador intermedio...

Ahora hay que sumarle la jaula que yo calculé unos 50 kgs, el extintor, radiador que lo hemos sustituido por un de A6 que es algo mas ancho, radiador de aceite y el sobredimensionado de frenos...  todo esto deben de ser un total de unos 60-70 kgs de añadidos....

Sabrias hacer el  calculo maomeno de cuanto ha bajado?

No se pueden montar piezas de fibra a excepción del capó motor. Pero los precios de un capó de fibra son bastante altos 

hace 9 horas, Athabasco dijo:

Hombre la verdad que a mi personalmente me haria ilusion que pudieras venir y supongo que al resto tambien para conocernos de una vez, lo que pasa que hay ciertos inconvenientes, lo primero que está cerrado al publico, con lo cual tienes que estar en el grupo de un equipo que en este  caso no habría problema por que son 15 personas por equipo y no lo tenemos completo pero eso tiene un coste de 20€ por persona y que creo que se tiene que confirmar la gente que va con anterioridad pero esto último no se si se puede modificar a ultima hora, todo esto duke lo tiene mas por la mano, en todo caso te vamos diciendo.

Tenemos hasta la semana de antes para confirmar los asistentes de nuestro equipo. Los acompañantes (hasta un máximo de 15 por equipo) son 20€ (por el seguro y el catering durante todo el fin de semana). A priori creo que nos sobrará alguna plaza por lo que si @luislucena quiere venir, creo que podría.

Viendo el esquema del ETKA, el tensor es el rodillo 18. Pensaba que era el 15 como en el V6 gasolina, pero veo que no, que es el 18.

Si te fijas, asienta sobre el soporte 21 que tiene para meter una llave y comprimir el muelle 29 y poder liberar la correa.

Yo montaría yendo por ahí, aflojando el rodillo, metiendo la correa (habiendo puesto el rodillo que has quitado y no era) y soltando para que tense.  

Un saludo

hace 14 minutos, VIX dijo:

la verdad es que los golf y similares van que se las pelan en comparación a nosotros

Pero luego tienen sus problemas al frenar....

Dos cosas:

• Al montar, vuelve a poner la correa para que gire en el mismo sentido.
• El tensor de la correa de accesorios es el de debajo, es excéntrico

Un saludo

hace 7 horas, Erik23 dijo:

Si, me presente di los datos del coche y mi ciudad. Soy de Zamora, mi coche es un A4 B5 2.6 V6 gasolina de 150 CV. 

El cauda no lo veo a ni en la caja del filtro ni a continuacion, mañana mando foto para que lo podais ver.

Respecto al Vag Com que me aconsejas? He leido varios subforos pero no he conseguido sacar nada en claro

 

Saludos!! Muchas gracias por tu tiempo

El caudalímetro está debajo de la tapa que hay sobre la caja del filtro del aire.

hace 13 horas, Portones dijo:

Hoy voy a escribiros porque... Tengo un problema eléctrico grave, no se muy bien qué es, os voy a poner un vídeo con 3 fragmentos:

 

1 - Dando contacto, el coche está con pinzas con otro coche, el coche enciende el cuadro, perfecto, en el voltímetro sale al rededor de 12V, perfecto, pero empieza a subir y de repente sube a 16V y se enciende el cuadro más

2 - Capó abierto, midiendo el voltaje de la batería, ignorando el voltaje en sí, la batería está muy descargada, mirar la velocidad a la que se descarga. Todo esto la batería conectada al coche

3 - Capó abierto, midiendo el voltaje de la batería, con ella DESCONECTADA, aquí mi sorpresa, es la misma velocidad de descarga...

 

 

 

Aquí dejo el video, no se muy bien la causa... He querido pensar que puede ser el alternador que meta un pico de tensión y se funda las baterías, esto sumado al consumo eléctrico de por sí que ya tiene el coche.

Si te oscila tanto el voltaje tu problema está en el puente de diodos del regulador de tensión del alternador.

Se puede cambiar sin tener que cambiar el alternador, se vende suelto.

Un saludo!

Todos suelen perder por ahí, pero los V6 es mal endémico. Al estar las culatas "tumbadas", una de las caras está bañada en aceite.

Las juntas en Audi son unos 90€ si mal no recuerdo, pero tú sólo necesitarías una. 

El montaje es fácil, sobre todo en un 4L que tienes mejor acceso.

Un saludo

Muy probablemente se te estén estropeando las soldaduras del módulo eléctrico del ABS....

Me ocurrió lo mismo. Unos días no saltaba el fallo, otros días saltaba y no se quitaba, otros días saltaba un par de minutos y se quitaba... Lo que se rompen son o los pelos de oro o la alimentación general (los contactos plateados). Tiene difícil solución salvo cambiar el módulo eléctrico.

Un saludo

Sí, junta de la tapa de balancines o junta de los culatines. En mi coche he cambiado varias ya, es un mal endémico y aunque las pongas nuevas con el tiempo vuelve a fugar. Las que mejor resultado me han dado son las originales de Audi.

Un saludo

Los talleres te dicen la verdad. El termostato está detrás de la correa y es bastante complicado (aunque no imposible) quitarlo sin desmontar la correa. 

Para evitar estos problemas dada la ubicación, siempre se suele cambiar termostato y bomba de agua al hacer la distribución.

Un saludo!

Yo también te recomiendo @DRS Motor

La verdad que lo estás dejando impresionante!! Buen trabajo!!

Dos cositas:

Lo primero y más importante es el tema frenos. ¿Sabes que tienes que purgar bien el sistema, no? Y que además, al haber vaciado todo el sistema (por gravedad se habrá vaciado prácticamente entero) es posible que la bomba de ABS tenga aire y para purgarla necesitas el VAGCOM.

Lo segundo, el guardapolvos de transmisión. Es un mal endémico de este modelo y se suelen romper "bastante". El problema es que al romperse empeza a perder la grasa y al final la homocinética trabaja sin lubricar y se joden. Cuando puedas cambia el guardapolvos y listo.

Un saludo!