duke80

Yo no tengo esa centralita alli Duke, solo los pre de la primera generacion los tienen alli.

Gracias de todas formas!

Por lo que veo, el sistema ABS Bosch 5.3 (la que te he puesto antes es la Bosch 5.0) comparte centralita con el ESP por así decirlo.

Éste es el manual de montaje/desmontaje - Bomba ABS-ESP.pdf

Un saludo

Yo no tengo esa centralita alli Duke, solo los pre de la primera generacion los tienen alli.

Gracias de todas formas!

Cierto, que tu coche es restyling!! Luego te pongo el manual para el tuyo.

Un saludo

Enviado desde mi iPhone

Gracias chicos, mañana lo mirare a ver, donde el freno de mano no recuerdo ver algo parecido.

Manual desmontaje/montaje módulo control ABS - Unidad control ABS.pdf

Un saludo!!

Vaya por delante que no tengo y no sé de estos cacharritos, pero me surge una duda con ellos. Si están bien ocultos en los coches que lo llevan, de qué forma los GC detectan que un coche que pasa lleva un detector de radar? tienen máquinas para rastrear esos cacharros o tienen que parar y desmontar medio coche para encontrar lo que puedan sospechar?

Saludos majos!

Partiendo de la base de que el detector está bien oculto y no se ve ninguna de sus partes (instalación, centralita y antena):

> Táctica DDR - Todo detector emite una frecuencia residual. Esa frecuencia puede ser captada por un detector de detectores (DDR) y dar un aviso. Con la colocación de un filtro que no deje escapar al exterior esa señal se soluciona el problema

Los detectores indetectables o bien filtran esa señal de serie o la frecuencia residual que emiten esta fuera del rango de escaneo de los DDRs (el más usual el de la marca Spectre)

Ejemplo de como trabajaba la Policia Foral de Navarra con su DDR (Spectre IV)

> Táctica coche radar + coche camuflado (fijos o en movimiento) - El coche radar por delante, el coche camuflado unos cientos de metros detrás observa las reacciones de los conductores. El que frene de manera sospechosa antes de poder ver el radar es claro candidato a un registro exhaustivo.

> Táctica peajes - Coche radar enfocando al peaje hace barridos cortos y al azar (X tiempo ON, X tiempo OFF). Un policia o GC a pie en el peaje. Ventanilla bajada + radar ON = Detector pitando como loco.

Claro candidato a registro exhaustivo.

Más o menos esas son las 3 tácticas conocidas de la etapa anterior a la legalización.

Un saludo!!

Principalmente por tres razones que yo sepa:

 

1) Control rutinario y Sr. Guardia Civíl fino (que haberlos, los hay y al fijarse en la rejilla del coche, se cosque de la antena).

 

2) Detector de inhibidor (ya que estos emiten una señal que se puede detectar). Son raros que dispongan de estos dispositivos pero, también disponen de ellos (aunque repito, son muy raros).

 

3) (Y la más frecuente) que te haya visto el típico Sr. Guardia Civil sin detector de radar a 190 km/h, de el aviso más adelante al que lo tenga y no lo pille. ESA SI QUE ES MULTA DE 6000 €uretes por pasarnos de listos (puede llegar hasta 30.000 € si le vacilamos al Sr. Guardia en cuestión) y seis puntitos menos.

 

Y seguro que existe alguna triquiñuela más que se escape de mi saber... pero, te aseguro que el que lleva mucha prisa y necesita el coche a diario, amortizarsele, se le amortiza. Ahora bien... esto es como todo en la vida... es un riesgo que hay que estar puesto a correr y... si se detectasen con facilidad, os aseguro que no se venderían la cantidad que se venden pues, aunque son caros los "realmente buenos", se de varios conductores que los instalan "besados".

 

Un saludo familia, sed buenos, prudentes, y conducid responsablemente.

 

Ojo, que estás mezclando detectores de radar con inhibidores de radar.

> Los detectores "escuchan" el entorno y avisan si "oyen" determinadas frecuencias. Serán ilegales el próximo 9 de mayo y la sanción será de 200€ (100€ pronto pago) y 3 puntos.

> Los inhibidores interfieren el radar y no le dejan que haga una lectura correcta de la velocidad. Llevan prohibidos bastante tiempo y la sanción es de 6000€ y 6 puntos.

Un saludo

La única solución que se me ocurre es intentar adaptar las patillas del nuevo soporte porque no conozco los otros conectores...

Buenas, alguien sabe donde se encuentra la centralita de ABS?, no el modulo y la centralita que esta pegada al mismo, sino la que manda la informacion de los captadores al modulo.

Es esta la que esta marcada con rojo.

 

Tiene 3 enchufes, los dos pequeños para cada captador delantero, y uno mas grande para los dos captadores traseros.

No me hagas mucho caso pero creo que está en la bomba del ABS (unidos a ella por un lateral).

Al menos ahí llegan un par de conectores iguales a los que comentas.

Un saludo

Espero que comentes opiniones sobre el filtro de alto flujo; en su momento me picaba la curiosidad con el tema pero las opiniones al respecto fueron bastante neutras o incluso negativas así que pasé de invertir en él y monté el de fábrica.

No hay cambio ni mejora. El caudalímetro mide exactamente lo mismo.

Me regalaron un K&N e hice logs antes y después y no hay variación.

Un saludo

Esta semana o la pasada aprobaron la ley en el Senado si no estoy equivocado, alguien sabe lo que nos queda para que siga siendo legal?

Pasarán a ser ilegales el día 9 de mayo.

aaa se me olvidaba ,ya lleva recorrido 200 km , y aun sigue saliendo un humillo a aceite como si lo quemara el colector de escape ,pero no hay manchas de ningún tipo ,ni consumo de aceite,.que podrá ser ???

Las juntas de las tapas de balancines suelen sudar aceite, compruébalas.

Yo cuando los pinté ice, lo levanté cn el gato y meti un tronco de arbol muy grande, kite la rueda y baje el gato para que no sufriera y apoyara en el tronco, y asi en las 4 ruedas...

Enviado desde mi S5

+1, en mis inicios por aquí, así fue como las pinté.

De todas formas, échale un ojo a ésto > BORRIQUETAS

Un saludo!!

Buen cambio!! Sigue así!! :clap1: :clap1:

Yo he llegado a ver en el mío 1100 km de autonomía bajando un puerto detrás de un camión a 50km/h y sin acelerar.

Eso sí, según bajé a 3ª y aceleré a fondo para adelantar al camión me comí 350 km de autonomía.

Todo ésto en cuestión de 10 segundos (sin exagerar).

Un saludo!!

Ah, ok, muchas gracias! Pensé que cerrabas el coche y ya se apagaba al momento, no sabía lo de la alarma.

Si al final lo montas y te surge alguna duda, ya sabes dónde estoy

Una pregunta, al final del video de coming-home, le das a cerrar o porque se encienden los intermitentes y el pitido?? Porque pones que se activa al abrir, cerrar y quitar llave, pero no entiendo lo del video. Si los intermitentes y el pitido es el cierre, no debía echar otros Xsegundos??

Yo no toco nada, lo que pasa que mi alarma se activa con el cierre y se arma a los 20 segundos.

Cuando se arma vuelve a pitar y enciende de nuevo los intermitentes para confirmar.

El módulo se apaga al segundo de armarse la alarma porque he ajustado el temporizador a 21 segundos.

Si el módulo está activado, aunque le llegue otra señal, no reinicia el tiempo.

Un saludo!!

Del mazo de cables que va a los faros, creo recordar que el positivo del antiniebla es el blanco-verde.

La masa es común a todos y es el marrón. De todas formas, compruébalo con un tester.

Un saludo

osea q valer valen pero hay q ponerlos del reves derecho en la izquierda y izquierdo en la derecha y darles la vuelta la parte q deberia ir debajo arriba,tienes alguna foto duke?mi parachoques de s4 tiene los agujeros de los antinieblas redonditos pequeños

Sí, pero adaptando claxón y plástico de intercooler. Además de tener que buscarles bien la postura.

En los mío (agujero más ovalado) casan a un 90%.

Un saludo

muy guapo duke vaya cambio!!!yo tengo q montar esta semana los parachoques del s4 los tengo pintando aver si en una tarde los monto¿los antinieblas no estan bien centraos o quedan asi?

Los antinieblas los puse deprisa y corriendo porque llegaba tarde y no los ajusté todo lo bien que debería. Cuando lo puse la primera vez (todavía sin pintar, el paragolpes era gris) me tiré un rato para buscarles la posición y casaban perfectamente (a un 90%).

Échale un ojo al vídeo de la página anterior del coming home y verás que quedan bien.

Un saludo

¿Qué sintomas tienes?

Valeo tiene un kit para quitar el bimasa de muuuchos modelos, pero yo opino como duke, va mejor con el bimasa.

 

 

salu2

- Al salir en primera despacito hay veces que pega un pequeño tirón (muy suave).

- Al ralentí (y con los pies en embrague y freno), notas un retemblor y golpeteo en ellos de ritmo no constante (y no siempre).

Por lo demás, todo perfecto. No suena nada ni dentro ni fuera del coche.

Un saludo!!

Además ojo porque en el 1.8T te van a tocar con el claxon (el derecho) y con el plástico que redirecciona el aire hacia el intercooler (el izquierdo), por lo que ni teniendo los que corresponden es montar y listo...

 

Vas a tener que hacer inventos si o si.

Eso es, hay que hacer bricolaje si o si.

En el V6 no hay problema de intercooler pero si de claxón. Hay que cortar el soporte en 2 y desplazar el de abajo para dar más espacio.

Un saludo

Yo llevo montados los antinieblas del restyling en el paragolpes S4 restyling (agujero un poco más ovalado).

Hay que montarlos al revés del revés, es decir, el izquierdo en el derecho y bocabajo y viceversa.

Un saludo

A mi la opción Valencia y agosto me gusta, siempre y cuando sea a principios/mediados.

Mira a ver porque no se si habrá al kit de embrague sin bimasa.

En el otro coche cuando me toco cambiar embrague me comentaron que también había uno sin bimasa

 

Enviado desde mi T5S

En principio, pretendo montar bimasa de nuevo. El coche va bien con él y la duración ha sido buena.

Un saludo!!

En no mucho tendré que cambiarle el kit de embrague completo.

Todavía no patina ni hace extraños, pero el bimasa está empezando a dar guerra (no mucho, pero apreciable).

Ahora bien, creo que está más que amortizado con 370.000 kilómetros!!

Un saludo!!