duke80
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hace 19 minutos, daiagou dijo:
Con lo que me has dicho he estado mirando por el foro. La bornera de debajo del volante te refieres a esta que hay quitando la guantera del conductor?
De ahi, según he leido el positivo bajo llave es el que pone 75X, no se si he entendido bien. La cuestión que luego he visto esta otra foto y me ha liado.
Le tengo panico al tema cables.... a ver si me podeis ilustrar un poco.
Sí, esa es la bornera. Los dos de la izquierda (30) son positivos permanentes directos de la batería.
El positivo bajo llave es el 4º (75X).
Un saludo
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El conector amarillo es el del airbag y el otro el de la regulación eléctrica. Coge un positivo bajo llave de la bornera de debajo del volante pero no robes corriente de un fusible de una instalación ya existente o lo quemarás. Usa cable del mismo grosor y ponle un fusible.
Un saludo!
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En 21/11/2019 a las 19:52, B3rm3J0 dijo:
Buenas a todos! Ya llevo un tiempo por el foro comentando dudas que me iban surgiendo respecto a algunas cosillas del coche y no me había dado tiempo a presentarme como es debido.
Tengo este A4 como primer coche, por necesidad (para ir a trabajar) pero también por capricho. Me encantan las berlinas, más si tienen un toque "deportivo". El RS4 B5 y el anterior RS2 son de mis coches favoritos, y tirar por un A4 B5 me pareció una buena opción. Lo tenía claro, el coche tenía que ser restyling y 1.9 TDI (hago mínimo 60-70 km diarios para trabajar) por lo que el 1.8T lo descarté según empecé a buscar.
Tras un tiempo buscando encabezonado con mi querido B5, me encontré con una unidad Quattro, del año 99. Fui a verla y me quedé con el a la primera.
El único problema aparente... el techo estaba sujeto con grapas. Quedaba horrible:
Pero bueno, tiré para adelante y seguí con la compra. Me hice con el y me lo traje para casa:
Aquí llegó el primer problema... los cristales no se desempañaban. Algo funcionaba mal y en el asiento del copiloto nos dimos cuenta de que tiraba líquido. Radiador jodido, directo al taller y 500€ la broma. El coche estuvo parado un montón de tiempo, pero tras este contratiempo quedó todo funcionando.
Con todo aparentemente bien, comenzamos con los detallitos. Lo primero, volante sport de tres palos. Antes:
Y después:
El cambio es notable, aunque desde entonces, no se si es por el volante o por que, la dirección no va alineada con el volante, siempre lo llevo algo girado. De momento no le he dado importancia pero es algo que corregiré en el futuro seguramente. Se admiten sugerencias de que podría ser.
Otra de las cosas que me tienen enamorado de estos coches son las llantas originales de RS4. Me hice con un juego en 17 y se las puse:
Y aquí ya cazado. El cambio es brutal:
Después de esto me puse a mimar un poco el interior. Se tapizó el techo, se cambió el pomo de la palanca de cambios y me hice con un juego de alfombrillas a medida, para que me casaran con los enganches del coche:
Detalle del pomo, la calidad no es la mejor pero me encanta como queda:
Ahora me apetecía cambiar la radio. Pasar a 2Din lo descarté (por ahora) el momento en el que vi lo disparados que estaban los precios de las consolas. Me hice con una normalita, que simplemente me dejase conectar el móvil por bluetooth y ya está:
Actualmente la tengo iluminada en rojo para que quede acorde al resto de la iluminación interna.
Después de todo esto me hice con un juego de molduras y taloneras. Las molduras están absolutamente perfectas, ojalá mi coche fuera azul nogaro porque sería montar y listo. Las taloneras una está pendiente aún de reparar, tiene una raja y las estoy pasando put** para acabar de arreglarlo. Ya he visto por el foro que alguien las ha arreglado con bicomponente epoxi si no me equivoco, así que a ver si me da por ahí y termino con todo para montarlo y enseñarlo. No tengo fotos de las molduras ni las taloneras.
Hace un tiempo encontré en ebay.co.uk un retrovisor derecho en perfecto estado. Me hice con él al momento. Unos 20€ + 10€ de gastos de envío. A mi parecer, una ganga:
Y con el ya montado:
Tampoco es una cosa loca, pero creo que algo de visibilidad si ganas. Para el tema de ajustarlo que había leído que podría darme guerra no tuve ningún problema.
Mi intención es pintar ambos de color aluminio, para que queden como los originales de aluminio cepillado. Con el coche oscuro me parece que pueden quedar muy bien. Pero de momento así están.
Y por último, una de las últimas cosas con las que me he atrevido, cambiar el FIS del cuadro. Realmente algo de mejoría he notado, pero me ha quedado un poco regular, no se ilumina correctamente. De esta parte las fotos me las ahorro porque aún le tengo que dar algún repasillo.
Como bonus...
Con ganas de darle un repaso y montarlo a ver que tal. El problema es que no tengo los antinieblas, ya se que puedo salir del paso con los del paragolpes restyling montandolos al revés pero me gustaría encontrar una pareja de antinieblas originales... Poco a poco.
Tengo en mente muchas cosas de aquí a un tiempo, pero por lo pronto a pasarle la ITV este fin de semana. A ver que tal se nos da, que así con la bobada ya llevo 1 añito con el coche jaja.
Iré actualizando el hilo conforme vayan saliendome cosas interesantes... Un saludo!
Por experiencia propia, encontrar los antinieblas S4 restyling es aún peor que encontrar un paragolpes S4... Mucho peor... Suerte!!
Por lo demás, lo estás dejando muy guapete!! A seguir así, muy buen trabajo!!
Un saludo!
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hace 7 horas, F.Alonso dijo:
Enhorabuena por la adquisicion!
Yo dude de si adquirir el TDi de 110, pero buscando familiar+quattro y que vengo del talibanismo de haber probado un RS4 una vez en un ovalo (B8) y odio el tacto de los diesel y de VO vienen reventados, puessss.
No salian unidades buenas y del 1.8T parecian estar mejor y podia subirlo de potencia, ademas de que de serie son 150 cv alegres, aunquela quattro de arrancada inicial te pide 180 cv para ir bien.
Tu coche si elmotor no tiene nada dudoso, hazle minimo una repro y algunas cositas mas (incluso creo que puedes eliminar el catalizador y te pones en 130-140CV faciles jejejej) y con muy poco mas creo que hay compis sacando 150.(curiosidad en carretera a 100-120 por hora cuanto te consume en llano con la traccion quattro?)
Total tampoco gasta mas de 8 litros llevandolo tranquilo y ese tranquilo si juegas con el turbo en las bajadas te permite hacer hypermiling a 110-130 sin pasarte de consumo, en ciudad eso si es disparatado a nada que la pisa jaja, pero para ciudad ya tengo otro deportivillo y tengo los findes y ciertas fechas disponibilidad de diesel en casa (y mi curro es variable, incluso es facil que curre minimo 1 dia del finde al mes o puedo incluso currar si quiero 4 dias a la semana en vez de 5 si junto mas el trabajo).
Total queria un medio S4, un tdi cuando aun no estaban los inyector bomba de 130-150 del 1.9 como que no, sabia que lo acabaria vendiendo rapidamente y la idea es un coche para coleccionar de por vida.
Las modificaciones interesantes, la verdad, no se donde encontrais tan facil esos paragolpes S4 jajaja, tampoco se como cambiaste el techo (lo veo complejo la verdad y hay alguna brico pero pffff).
Tengo curiosidad, lo de la calefaccion en los climas de estos coches SIEMPRE FALLA, lo que no se como la cuelan los qeu nos venden el coche el fallo al principio que en teoria funciona y al poco zascaa!!!
Pues por 500 no me parece cara la reparacion si se la dejaste a un taller, entiendo que no te salia calor, inicialmente, a mi me pasa y lo del liquido no, asi que cruzare los dedos y entinedo que hablas del radiador de la calefaccion que va detras del salpicadero no?
A ver que me dicen en el taller...cuando lo lleve.
Son 500€ de reparación porque para sacar el radiador de la calefacción y cambiarlo hay que desmontar todo el interior (consola central, salpicadero, volante...) y son bastantes horas...
Aquí puedes ver la que hay que liar....
Un saludo!
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hace 20 horas, xose_astur dijo:
335.000 y subiendo 
Está hecho un chaval!!
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En 3/12/2019 a las 11:20, luislucena dijo:
Yo solo tengo los aritos y me gusta mas que con todos.
+1, yo también voto por sólo los aros!
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En 26/11/2019 a las 12:45, nacheteherr dijo:
Hola,
Quería preguntaros a dónde llevais vuestros coches para dar partes al seguro, que sea de confianza y os hagan un buen trabajo, serio y profesional.
Es que cerró mi taller y no tengo a dónde acudir
Gracias!!
Para chapa y pintura, yo he ido a un taller que está muy cerca de DRS y la verdad que han trabajado bastante bien.
De hecho, ahí pintamos también el paragolpes del coche de carreras.
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hace 1 hora, Bremer dijo:
Eso mismo, regulación y calefacción, no quiero llegar con 12v y listo, se que hay fusibles que no uso que son parte a este cometido y la regulación de la calefacción sería por las ruletas originales del propio clima, el cableado de los asientos lo tengo claro solo es saber donde conectar en el coche.
Saludos y gracias!!
Es que los asientos por ejemplo llevan un fusible térmico, no es un fusible normal.
Lo suyo es que miraras en el elsawin cómo es la instalación eléctrica original (secciones de cable, conexiones...) y la repliques por completo. Yo saqué la instalación eléctrica completa del donante para mis asientos. Los mío no son atérmicos por lo que sólo es movimiento y airbag.
Si mal no recuerdo, el movimiento va del asiento al fusible térmico y de ahí a positivo (los cables son de 2.5mm mínimo). El airbag va al conector que ya tiene el coche. El calefactable se que va al clima pero no se qué más hace ni las secciones de cable.
Un saludo
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Pues la verdad que viendo las llantas desmontadas no pensaba que fuera a quedar bien, pero el resultado final no me desagrada. Eso sí, la estirada que llevan las gomas me parece un poco demasiado, ten cuidado con la GC que como te vean te multarán.
Para dejarlo 100% fino, ahora que ya tienes el paragolpes S4 rest terminado, cuadra las colas de escape para que estén justo en la posición que deben y no más hacia afuera y ya te quedará
Un saludo!
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En 27/11/2019 a las 23:56, B3rm3J0 dijo:
Buenas! Revivo el tema para hacerle una consulta al señor @duke80
Lo primero, tienes un coche precioso. Mi enhorabuena.
Y lo segundo, mi consulta. He visto que tienes el cinturón central abatible... Por más que he buscado info no consigo encontrar la pieza. Me parece haber leído que el de un A6 C4 podría valer, pero no me atrevo a pedir nada sin consultarte antes... La referencia de la pieza que he visto es 4A0 857 713 N. Si me pudieras echar una mano te lo agradecería.
Un saludo!
Buenas! Como bien te han comentado Athabasco y Vix, mi coche lleva el cinturón central similar a los laterales porque los asientos Recaro que llevo son de un Avant. La mejor opción en tu caso es poner un cinturón enrollable de Passat B5 o A6 C4 y listo!!
Un saludo y gracias!!
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Y una cosa importante, lavar el motor estando frío!! Alguno he visto llegar estando a temperatura de servicio y darle con la manguera de agua fría....
Un saludo!
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Yo pondría todo negro o lo mantendría como de serie. Más claro implica que se manche antes y se vea más la suciedad....
Un saludo!
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Entiendo que lo que necesitas es alimentar la regulación eléctrica y conexión del airbag, no?
Tienes también calefactables?Un saludo!
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La Primacy4 ahora está al nivel de la antigua PS3 o incluso mejor osea que es muy buena compra.
Un saludo!
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En 14/11/2019 a las 20:16, Taim dijo:
Hola, como se soluciono esto? A mi me tira mi v6 2.4 sobre la salida de escape izquierda, justo en donde engancha al bloque motor, levante el coche y pude ver que estaba eso manchado pero no se de donde fuga
Tienes que cambiar las juntas de los culatines. Con eso se solucionará aunque tarde o temprano volverá ocurrir (es un mal endémico de estos V6).
Un saludo!
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En 7/11/2019 a las 17:06, jose carlos_ dijo:
Buenos días
El coche no me arranca. Antecedentes: el clausor de la llave roto, por lo que no vuelve a la posición de marcha. Se ha quedado en la posición de arranque, y ha debido estar este metido 25km +-30min... Después de parar, doy la llave a arrancar y el coche no hace nada (parce que el relé de arranque si que se activa, pero no hace nada el motor). Se habrá quemado el motor de arranque? Alguna opinión? Contaré el desenlace....
Si el motor de arranque ha girado a más rpm de las que tocan porque no se ha desacoplado, sí, está quemado.....
Te tocará echarle un ojo pero si el relé suena y no hace más es o que está quemado o que se ha quedado enganchado (con un par de golpes lo mismo suelta).
Un saludo
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Lo mejor es que busques unos Sport de B5. Ese asiento no te vale porque la guía central es totalmente distinta.
Un saludo!
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Sólo hay 3 muebles (pre, rest 1din y rest 2din) y ninguno vale para lo que quieres. Te tocaría hacer bricolaje para poder cambiar la posición del warning. Yo llevo el 2din y no me parece que quede bajo.
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hace 2 horas, molialvar dijo:
Esa es la idea jeje, lo primerito buscar unas llantas y una suspension.
Que por lo que veo tu llevas las llantas Rs6 en un coche del mismo color y quedan bastante bien, que suspension llevas?
En llantas estoy entre las rs6 old, las rs4 old (como las del tdi) y las de rs4 del b7...
Un saludo
Yo llevo una Bilstein B14 de cuerpo roscado!!
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Enhorabuena por la nueva adquisición. Ahora a dejarlo igual que su hermano!!
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Tiene pinta de un interruptor de un detector de radar, además cuadra con el tipo de coche.
Es posible que ya no esté el resto de la instalación y por eso no suene nada o que esté desenchufado pero si estén los componentes.
Un saludo
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Muy buen trabajo, la verdad que lo has dejado nuevo!! Acabo de leerme todo lo que tenía pendiente y sólo puedo darte la enhorabuena!!
Como comentario, yo cambiaría el vaso de expansión por uno nuevo, son 15/20€ y el vano motor pega un cambio brutal ahora que lo tienes limpio.
En cuanto al arranque, esos cables de batería parecen un poco "finos" y puede que por eso el motor de arranque no tenga fuerza. Estará bastante seco de batería y los cables de batería no llegan a darle todo lo que necesita. Ya he visto algún caso así. Yo me iría primero a eso máxime cuando dices que está en 11.8V con las pinzas puestas...
Un saludo
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En 4/7/2019 a las 1:09, Portones dijo:
Este día fue más light, y de hecho quería preguntaros algo, he sacado un calentador a ver como estaba (que por cierto había dos mal conectados...) y quería saber vuestra opinión acerda de su estado:
Y con esto se termina el día 3, os veo en el día 4.
A priori no tiene mala pinta, pero lo mejor es que pruebes si hay continuidad o no y la resistencia que tienes con un tester.
Otra opción es darles positivo y ver si se ponen al rojo en pocos segundos.
Por otro lado, el tubo de salida del intercooler desconectado casi seguro que es lo que provocaba que el coche se quedara sin aceleración.
Un saludo!
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hace 2 minutos, Portones dijo:
La verdad que es un coche con el que se puede disfrutar en muchísimas situaciones, y la verdad que yo si quiero arreglarlo pero no acabo de estar seguro de si es la opción lógica.
De nuevo muchas gracias por la opinión y por leerte el tocho de arriba. De momento gana la opción de arreglarlo jeje que la verdad es lo que en el fondo quiero.
Lógicamente, en la opción arregarlo entra mucho corazón y poca cabeza, las cosas como son...
Pero bueno, ahí ya sólo tú puedes valorar si es mejor cabeza o corazón!!
Un saludo
2.4 V6 me tira aceite
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
Pues las originales (que son las que más duran) no son baratas. Si mal no recuerdo rondaban los 70€ cada una...