duke80

A la mañana siguiente llamamos a Audi (a 10 concesionarios diferentes para ser exactos) con la referencia y ninguno tenía la pieza... Así que la solución era ir a un desguace a buscarla.

El problema del desguace es que suelen vender o el motor entero o el embrague viscoso, pero no el soporte... Esa fue la respuesta que obtuvimos en 7 desguaces. Y la mañana avanzaba y seguíamos con las manos vacías...

Llegó la hora de comer y empezábamos a darlo por imposible... Y ese fue el momento en el que vimos la luz.

A lo lejos desde el aparcamiento del restaurante vimos un B5 V6 prácticamente intacto y fuimos a por él.

Y aquí el ansiado soporte

No puedo usar un cincel y un martillo porque no hay espacio. No puedo usar las mordazas porque no hay espacio. Con imanes (de varios tamaños) ni se inmuta... Usando un destornillador y un martillo, ni se mueve...

Se acercaron a ver "la obra" Edu1.8, Roberquattro y mi padre. No fuimos capaces ninguno de mover el tornillo ni de sacar el trozo de llave. Probamos de todo y no había solución, así que pasamos a la artillería pesada: la radial

Ahora que ya teníamos espacio, con un cincel y un martillo y muuuchos golpes conseguimos quitar el tornillo y pude seguir con la distribución.

Termostato, bomba del agua, tensor, correa... Cambiado todo. Arrancamos 15 segundos para comprobar que todo iba bien y perfecto. El motor suena redondo y todos los dientes de la correa están en su sitio..

Me dispongo a montar montar todo de nuevo hasta donde la polea rota me permitía (la cuál había que comprar al día siguiente). Pero no iba a acabar todo aquí. Uno de los tornillos de la polea del cigueñal decidió partirse también...

Lo bueno es que con unas pinzas, cariño y tiempo, conseguimos sacarlo... No se rompió nada más.

Saco 3 sin problema y voy a por el cuarto. Está un poco duro a parte de ser de bastante difícil acceso. Le echo un poco de "veneno" (3 en 1 para los no conocedores de la jerga de sata :innocent: ). Vuelvo a intentarlo y problema.... Se ha partido la cabeza de la llave allen dentro del tornillo... :cry2: :cry2:

Bueno, no hay que preocuparse. Quito la polea, saco el tornillo con unas mordazas y pongo uno nuevo.

Coloco el extractor y empiezo a tirar de ella. Le doy vueltas y vueltas al extractor y ni se mueve.... Hasta que el extractor no puede más y acaba saltando y "rasgando" el soporte.

La polea va metida dentro del rodamiento por calor así que es imposible sacarla...

Bloqueo los árboles de levas y bloqueo el cigueñal y todo perfecto!! J***, qué bien vamos y qué poco estamos tardando!!

Zeimon tiene que abandonarnos porque tiene compromisos "suegriles". Nos despedimos hasta la próxima y continuamos con la faena!! Y a partir de este momento tooodo se torció... :crying_anim: :crying_anim:

Me dispongo a quitar el soporte de la polea del ventilador hidrostático (el viscoso). Lleva 4 tornillos, 3 de ellos hexágonales del 6 apretados a 22 Nm y el cuarto un hexágonal del 5 apretado a 15 Nm.

Era una soleada mañana de domingo. Me dirigía hacia mi chalet donde había quedado con Nachopassat para hacer la distribución a su Audi 2.4 V6 motor APS.

Con todo preparado para su uso (útiles, herramientas, ordenador...) nos pusimos manos a la obra y al poco de empezar, apareció Zeimon para echarnos una mano.

Lo primero que nos dio un poco de guerra fue el parachoques que no quería salir. Pero no pudo resistirse a los "encantos" de los 3...

Vaciar radiador, quitar frontal, quitar radiador... Vale, todo va sobre ruedas!!

Correa de accesorios fuera, tensor fuera...

En cuanto tenga un hueco, abro un hilo titulado "Crónica de una distribución maldita" :innocent:

Perdon por reabrir este post, pero he estado viendo en el etka y haciendo cuentas de los tubos que necesito me dan esto:

3.5x2 1.16m

5x3 0.845m

4x1 2.9m

Corregirme si me equivoco.

Y lueho he estado en venair.com y no he encontrado esas medias

Sata si me pudieras comentar como te ha ido con esas medidas...

Comprando las más próximas a las que necesitas no deberías tener problemas. Ajustan bastante bien, y al ser tubos por los que circula vacío es muy muy raro que se salgan de su sitio.

Un saludo!! :thumbsup:

Vaya cuanta censura q veo últimamente

Ni q se pudiera comentar algo, yo no he visto aqui q se quisiera vender nada

 

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No lo has visto porque está en oculto.

Un saludo

Unimos los cables provenientes de los 3 aireadores en uno solo que conectaremos a la corriente.

Es muy importante tener claro a la hora de unir los 3 en 1 cuál es el cable positivo (rojo) y cuál el negativo (negro).

De lo contrario no lucirá algún led y nos tocará desmontar...

En mi caso, conecté el positivo al cable que sale del fusible de la luz de posición. De esta manera, al poner las luces de posición, se encenderán los leds. Así funcionan el resto de botones de iluminación.

El negativo lo conecté a masa.

Y éste es el resultado.

Análogamente para el aireador del centro y el del otro lado.

Pasamos los cables hacia el lado del conductor.

Para pasar el cable de iluminación, taladramos el tubo teniendo en cuenta que hay que meter el aireador después.

Con ésto quiero decir que no hagáis el agujero muy próximo a la salida puesto que sino lo bloquearéis al meter el aireador y pillaréis el cable.

Sellamos el sobrante del taladro con silicona caliente.

En mi caso, protegí el cable con un poco de termoretráctil.

Al quitar la tapa que oculta los fusibles y su homóloga en el lado del copiloto, ya tenemos acceso al tubo que canaliza el aire en ambos lados.

Quitamos el guarnecido de debajo del volante (2 tornillos en el lateral al lado de los fusibles y otros 2 encima de los portaobjetos. Los tornillos son hexagonales del 8).

Quitamos la guantera (2 tornillos en el lateral, otros 2 dentro próximos a la luz y otro debajo del cierre. Los tornillos son hexagonales del 8).

Después, tiramos de la estructura del aireador (va a presión) y lo sacamos.

Análogamente con los aireadores laterales

Varios me habéis pedido que haga un brico de cómo montar los aireadores del restyling, así que vamos a ello.

Partimos de los aireadores de serie.

Para desmontarlos y quitarlos, hay que sacar primero las rejillas.

Para ello, tiramos de ellas con los dedos o nos ayudamos con una percha.

Voy a mirarlo, a ver si veo algo raro.

Un saludo!! :thumbsup:

Haber si me podéis aclarar algo que le a pasado al primo de mi mujer,le han parado y claro en la itv nos tiraron y le dieron 60 días para pasar de nuevo la itv,bueno le han puesto 400e de multa y 6 puntos de carnet...mi pregunta es si te dan 60 días para pasarla esta exentó de multas dentro de ese plazo o no?es que me quedado de piedra y bueno lleva los cristales negros y la ele no se ve y le han clavado otra multa,bueno sacarme de dudas que esta acojonado.

60 días en los que sólo puedes mover el coche de la ITV al taller y del taller a la ITV. De todas formas, 60 me parecen muchos....

Un saludo!! :thumbsup:

Por cierto Duke, a fecha de hoy sigo sin carnet de socio, ni obsequio, ni nada.

 

Dile a quien corresponda que el primer formulario lo rellené el 21 de noviembre y el pago lo hice el 4 de diciembre de 2012!!

 

Joer que para ponerme en preview se tardo aproximadamente 2 minutos...

 

A ver si me lo puedes volver a mirar! Y gracias de antemano!

 

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Pero ni tú ni nadie...

Con el cambio de junta se han demorado los plazos más de lo normal, pero puedo decirte que los carnets ya están en la imprenta.

Esperamos que en un plazo máximo de 3 semanas ya esté todo en orden.

Sentimos el retraso, pero no es fácil hacer rodar todo ésto "de nuevas".

Un saludo!! :thumbsup:

:clap1: :clap1: :clap1: :clap1:

Buen brico Luis!! :thumbsup:

Gracias x la respuesta , es algo q esperaba leer

 

Enviado desde mi Galaxy Tab 2 10,1" usando Tapatalk 2

Ya hemos encontrado el bug. Mientras lo solucionamos, prueba a desmarcar esta pestaña:

De esta manera, tendrás de nuevo acceso a los nuevos contenidos (desde el PC y desde el móvil):

Un saludo! :thumbsup:

Vamos a ver Alagar, esto no es un servicio tecnico 24h. Ni trabajamos en esto ni vivimos de esto.

Es puente y fin de semana y como comprenderas tenemos mas cosas y mas actividades que hacer.

Cuando podamos y tengamos un hueco, miraremos por que ha dejado de funcionar la pestaña de nuevos contenidos. Hasta entonces, solo podemos decirte que paciencia.

Un saludo.

Enviado desde mi HTC Desire S usando Tapatalk

Hola Alagar,

Anoche actualizamos el Tapatalk a la última versión existente hasta el momento. Puede deberse a eso.

Aún así, vamos a mirarlo para solucionarlo cuanto antes.

Un saludo! :thumbsup: