duke80

Añadido a BRICOS!! :thumbsup:

Gracias duke80!!

Pero,....para desmontar el tensor de la cadena si que es necesario desmontar los arboles de levas ¿no?

Después de haber cambiado las juntas y de haber trabajado por la zona del tensor, yo creo que sí que es necesario levantar los árboles de levas para poder sacarlo... No hay mucho juego con el útil, por lo que no creo que sea viable sacarlo sólo con el destensado de la cadena.

Un saludo!! :thumbsup:

Liberas una grapa negra que lleva haciendo palanca con un destornillador plano y tiras del amortiguador hacia afuera. Lleva 2 grapas, una por enganche.

Un saludo!! :thumbsup:

Cogete una aguja, metela por el agujerito y si esta taponado, mueve la aguja hasta que notes que esta limpio.

 

Si en verdad solo está mal orientado, con la aguja puedes mover el proyector hacia la zona que quieras

 

Yo tengo los tiradores que apuntan algo mas abajo de la mitad del cristal y me toca un poco la moral que no llegue mas arriba, he intentado meterle una aguja y no se mueven... Tampoco he forzado por si rompía algo.

Entonces estaba haciendo bien?

1 duda la furgo cuando le doy al agua de los limpias tardan un poco en saltar los limpias me imagino que sera para que cuando funcionen que actúen sobre agua, cosa que nuestros a4 van a pelo durante un ratin asta que el agua actúa esto seria posible conseguir?

 

s2

Montando un relé adicional (o modificando el existente) se podría conseguir lo que propones.

Un saludo!! :thumbsup:

Por cierto, los códigos de suspensión que aparecen en la pegatina del maletero son:

1BA = Tren de rodaje estándar

1BB = Tren de rodaje para carreteras en mal estado (nivel aumentado aprox. 20 mm)

1BC = Vehículos especiales

1BD = Tren de rodaje deportivo Audi S4

RS4 = Tren de rodaje deportivo RS4

1BE = Tren de rodaje deportivo

1BV = Tren de rodaje deportivo quattro GmbH

1BQ = Tren de rodaje deportivo Sudáfrica

1BT = Tren de rodaje para carreteras en mal estado (nivel aumentado aprox. 7 mm)

1BP = Tren de rodaje para carreteras en mal estado (adaptación como 1BA, pero con limitación del recorrido de compresión de la suspensión)

‒ En la pos. - A - se encuentra el No. PR. para el eje delantero

‒ En la pos. - B - se encuentra el No. PR. para el eje trasero

Ahora en un rato te subo el procedimiento del ELSA!! :thumbsup:

Y yo que no tengo enganches traseros como sujeto las alfombrillas?

 

Estoy hasta los mismisimos de que acaben medio arrugadas debajo del asiento delantero.

Las mías de atrás tampoco traen enganches, pero son del tamaño justo. Se "chocan" contra los tubos de la calefacción de debajo de los asientos delanteros y llegan hasta los asientos traseros. No se mueven, van como "embutidas" en el hueco.

Un saludo!! :thumbsup:

Y en 3ª un poquito más arriba...

En 3ª a 140 km/h

Y yo me veo a Duke y a ti parando a repostar por lo gaston que es el Quattro

Más que por el quattro... Pararé por el V6...

La tracción quattro no hace milagros (aunque ayuda mucho), unas buenas gomas ayudan bastante, y tener experiencia conduciendo en nieve mucho mas aún.

 

Por si acaso llevaros unas cadenas jiji.

 

Por cierto, mi S4 en 5a a 100 también va a casi 3000rpm.

 

Un saludo.

 

Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Eso es fundamental!! :thumbsup:

hola!! a mi me passa quando voy por ejemplo a 50km en 5 i le piso a fondo que el coche necessita mucha fuerza es cuando mas se nota a 100km tambien pero son mas leves!!

yo estoy con que son los inyectores-bomba (es un ajm)!!

Que tironeé en 5ª a 50 km/h no es problema de los inyectores.

A esa velocidad el motor irá, como mucho, a 1000 vueltas y no tiene par suficiente para mover el desarrollo.

Un saludo!! :thumbsup:

Hola de nuevo, el miercoles teniamos unos 8º de temperatura y ya cambió la cosa, tuvo que dar un par de vueltas para arrancar pero una vez que lo hizo no tuvo esas primeras vueltas tan feas como los dias anteriores, asi que supongo que la temperatura tiene algo que ver. Por cierto, ¿a que sensor de temperatura os referís? ¿al de temperatura ambiente o al de temperatura del anticongelante?, lo digo por revisarlo, aunque en el FIS la temperatura de la calle me aparece bien y el otro se lo cambié hará un par de años.

 

Los tacos de motor no creo que esten mal porque a los 10 segundos mas o menos se le quitaba el cimbreo, era solo en las primeras vueltas.

 

Gracias de nuevo y saludos.

Si la centralita no recibe del sensor la temperatura correcta, ésta no "carga" el mapa de inyección apropiado y la combustión no es la idónea.

Un saludo!! :thumbsup:

Añadido a BRICOS!! :thumbsup:

olle, la lamda no se puede limpiar con agua fuerte ?

Compi, a partir de lunes como lo tienes? trabajas toda la semana?

De limpiarla, límpiala con gasolina. Aunque no se si así va a mejorar mucho...

imposible, me cargo mas bombillas de las que me pueda permitir, me temo que me tengo que conformar con la luz de toda la vida...juas. si sabes decirme como debo hacer para desmontar las bombillas sin romperlas y demas os lo agradeceria.

Qué es lo que rompes?? :conf:

Echadle un ojo a ésto, igual os sirve de ayuda -> BRICO: CAMBIAR JUNTA PATÍN TENSOR

En cuanto a lo marcado en la captura de mas abajo...ni hablar ! O sea, o yo no se manejar por aqui, o es que la interfaz del foro no esta acabada del todo !

 

 

De hecho, yo nunca he querido tocar los archivos que he adjuntado,pero no estaria nada mal poder ver tus propios archivos sin que haga falta buscar por cada tema donde has posteado... Y ademas, la pagina de ayuda esta en ingles ! No es que no entienda,pero...no seria mejor si estuviera en castellano?

Que no quiero ser pesado, eh? De buen rollo...

Un saludo!

Oído cocina!! Nos ponemos con ello!!

Un saludo!! :thumbsup:

Ahora en un rato miro la tarjeta y te digo algo

Uyyy...perdón que no te he respondido...

 

El coche consume igual...pero el indicador de consumo medio marca mucho más porque lo hace en función de lo que marca el marcador "loco" de consumo instantaneo

Seguro que consume igual aunque el consumo medio esté más alto?? Lo has comprobado bien??

Lo digo porque si consume más es problema de inyección (mete más gasoil) y si no, es problema de... ¿centralita? ¿cuadro?

Así que cerciórate de que realmente no consume más.

Hola...!!

 

Osease....que después de una limpieza de inyección tienen que ajustarla??

 

Yo vi como terminaban la limpieza y lo único que hicieron fue desenganchar los tubos de limpieza de mi coche y volver a conectarlos en el motor...

 

Tenían entonces que haber ajustado algo??

 

Muchas gracias

No soy un experto en inyección y no conozco el procedimiento a seguir para limpiarlos, por lo que no puedo asegurar nada.

La pregunta es si "la locura" del consumo instantáneo y, por consiguiente, del consumo medio es casualidad o una consecuencia de que hayan toqueteado por ahí... Sabiendo eso, podemos intentar focalizar el problema

Un saludo!! :thumbsup:

Muy chulas las fotos Pablo. La próxima que vengas a Madrid te enseño un sitio cojonudo para hacer light painting y la liamos!!

La diferencia entre un editor grafico y un fotografo es la siguiente:

 

Fotografo: Se tira 5 horas en hacer la foto PERFECTA que quiere y cuando la tiene, la presenta y fin

 

Editor grafico: Hace una foto en media hora y luego se tira 5 horas con el photoshop editandola hasta que de una m**** ha quedao algo decente...

A mi modo de ver, lo ideal es ser bueno en los 2 mundos, ya que se consiguen cosas impresionantes!

Ahora bien, si hay que decantarse por uno de los dos, me quedo con fotógrafo.

P.D. Yo he enviado una foto para cada categoría, y no hay ninguna de mi coche... Seréis capaces de saber cuáles son!! :P

Después de hacerle una limpieza de inyección y de que me cambiaran el filtro de gasoil.. el marcador de consumo instantáneo no ha vuelto a ser el mismo. Sobre todo al poco de arrancar el coche, lo mismo marca 23L/100km que baja a 0 y vuelve a subir a 15...y todo sin tener ninguna relación con si piso el acelerador o no...Me puedo poner en una recta llana en quinta a 100 Kmh que le da por marcar 18 ó 17...etc...pero nunca lo me me marcaba antes de llevarle al taller que en este caso por ejemplo me marcaba entre 4,7 y 5 L. Y puedo parar en un semáforo y se queda estable por ejemplo 8,1...sin bajar a 0 L. Eso sí, cuando llevo ya unos 10 ó 12 Km empiezan a ajustarse esos valores más a la realidad...y si suelto el acelerador casi siempre me va a 0 L. Y parece que está marcando bien un rato, por ejemplo 4,7L a una velocidad de 100 Km/h en un llano y de repente se sube a 8 o a 15... Es decir que no llega a estar bien del todo...pero ya digo esto cuando llevo algunos Km recorridos...porque cojo el coche al día siguiente y volvemos a lo mismo.

Las 2 cosas que te he marcado en rojo son totalmente normales.

Al parar en un semáforo no recorres ninguna distancia por lo que la centralita no puede hacer el cálculo litros/kilómetro y marca el último registro que tiene.

Al levantar el pie, la centralita corta la inyección. El motor gira por la inercia del propio coche.

Que el resto de valores "falle" puede deberse a que algo no han ajustado bien al hacerte la limpieza de inyección.

El consumo medio ha subido o está igual?? El coche gasta más??

Otra cosa que le pasa es que en frío le cuesta mucho más a arrancar...cuando antes por mucho frío que hubiera siempre arrancaba a la primera sin ningún problema. Se me ha calado estos días más el coche que en los cuatro años que llevo con él....pero siempre en frío....

 

En el taller dice que no ven nada raro...

Y le han pasado el Vagcom y tampoco sale errores...

 

Pues eso os cuento...a ver que se os puede ocurrir...

 

Muchas gracias y saludos.

Que arranque mal puede deberse a que los calentadores estén tocados o a que la inyección de gasoil esté desajustada.

Volvemos a lo mismo, tocan la inyección y empiezan a fallar esas 2 cosas?? Coincidencia o casualidad??

Un saludo!! :thumbsup:

¿Entonces no tengo que hacer un purgado ni nada especial una vez que eche el agua nueva, no?

El circuito se purga solo. Con comprobar el nivel después de unos kilómetros/días estaría listo.

Si quieres facilitar el purgado, desconecta el manguito de retorno (el delgado que va al vaso de expansión) mientras el motor está arrancado.

Al principio saldrá aire y al poco tiempo empezará a salir anticongelante.

Si además lo haces con el motor caliente (termostato abierto), habrás purgado el circuito al 95%.

Un saludo!! :thumbsup: